Машина была куплена в Пятигорске в ноябре 2003 года за 30000, примерно в таком виде, но на родных дисках. При покупке привлекло состояние кузова, геометрия была на 5 с + ! Позже прикуплены дисочки Melber 5 1/2J*13H2 ET7 за 2500 рюблей.
Затонировал по кругу , снял задний бампер, ну не прет меня с ним
Тюнинг аппарата продолжился установкой музычки, наибюджетнейшего класса: голова Kenwood Mask, тыл 6*9 Kenwood, фронт 13 (левый Blaupunkt, правый Kenwood ) + пищалки за 120 рублей, и ... S-90 в паре с усилком Blaupunkt GTA2100 2*100 или 1*400 бухало что надо
Двиг от моего стиля езды начал потихоньку умирать(терять мощность, давление, поддымливать), покатался так еще месяца два и движку пришел пипец, продольная трещина 2-3см в 3-м цилиндре
Ну чтож, придется ремонтировать сердце пепелаца, ну и заодно силенок поднять.

По движку было сделано(тщательно и аккуратно) капремонт: гильзовка, доводка каналов ГБЦ с совмещением с коллектором, фрезеровка ГБЦ на 1.8мм, облегчение маховика, Р/В 21213, новый маслонасос, и карб Пирбург 2ЕА(с параллельным открытием дросс. заслонок) с 2-х литрового Форда.
По ходовой: 2-й передний стаб, резка пружин по кругу на 1 виток, сдвоенные задние продольные штанги.
Тачка стала ездить резвее и устойчивее
Шли года, авто применялось по назначению: драг, трэк, дрифт И естественно моточасы в форсированном режиме не прошли бесследно. К лету 2007 двиг опять начал погибать да и ходовая подрасшаталась.
Авто был поставлен на прикол, двиг снят разобран и забыт на целых 365 суток

Сейчас она как в подписи.

Сообщение отредактировал Нальчик - 12.9.2011, 21:11

в теории мало, но не факт что цифра хотябы близка к реальности.
сам то как ощущаешь? едет нет?
хотя с такой компрессией особого прихода ждать не стоит.

Так я там выше писал, что РВ был ХЗ где и я его перенастроил. Компрессия поднялась до 10,5...11. Ехать то едет, но всегда то хочется большего. И учитывать надо что прога в ЭБУ сырейшая. Хотел сюда скинуть прогу что бы специалисты глянули, тока не знаю как.

Сток 1.7 инж дад дтв НИва рвал. Голова каналы. СЖ9.2 300 кг -смесь 13.5-14
6800 предел на 3 ей передаче. Вот и исходи.

Вчера ездили на спринт в Пятигорск. По дороге туда положил спидометр. Разгонялась конечно не как Pagani Zonda, но и чувствовалось что дальше еще есть запас. На 3-й передаче 150...155 ехал. Оборвал долбанный паук. За день до гонки сварил 63 мм выхлоп.

Мой грубый выхлоп.

Нальчик, а где резонатор?

нету, потому что не знаю где его расположить, и какого объема его использовать (

Давно не радовался такому апгрейду - руль с вылетом! R-1, а ля OMP.
Ну раз руль с вылетом - поставил назад свои R13 с мега вылетом. Драгстер епт! )))

Нальчик, а рулевой редуктор 01 или 05 стоит? Опустить бы колонку немного...

01. Мне так норм, при росте 188 )))

А вот и на тех R13 6,5дм

Генератор нью. Болгарский, 65А. Как же все таки хорошо ночью ехать на всех 4-х фарах, и не выключать их на светофорах! ))))))

Понимаю....У меня 60 с Газоновского переделаная стояла, сйчас сток 2123 80 Ампер и то разница заметна, а после 45 так небо и земля наверное.

Залил прогу в ЭБУ с лаунчем. Епошит огнем! ))) Без 2-ой передачи тестить не получиться. (

какой у тебя ХХ с М38, как низа до 3тыс.об., с каких оборотов подхват, до каких оборотов идет наполнение?

ХХ 1000...1100(я же временно на ресивере), низа до 3500...4000 как на 2103 сток моторе, подхват соответственно с 4000...4500. Наполнение не наблюдал еще, но кручу с ощутимым разгоном до 7500, 150об. до отсечки.

Что то нашло на меня и лифтанул я ее заманали лежачие полицейские, и задние колеса терли арку.
И задние габариты в действии.

это ж как они заманали, что ты решил так высоко лифтануть её?

Выхлопом после переделки ее в 63мм стал тереть об них гофрой. Да и в городе у нас щас дебильная мода на лежачих полицейских, кому ни лень все кладут. Ну и R13 не влезали в стандартные арки.

Жестко!
Эт тебя нормально так занижение раздрожало.... Она теперь очень очень высокая...
Может ниже немного?