Привет всем!!!
Решил рассказать о своей ласточке, итак:
Машина была куплена в декабре 2007 года в салоне, в комплектации и люкс с усилителем руля.

Двигатель:
Сток, чип тюнинг, оконечная банка Mg-race

Подвеска:
Стойки по кругу Тормаш, пружины так же Эйбах про кит -30мм. Опоры SS 20 квин.

Тормоза: передние торм диски Brembo + коловки Ферродо. Зад барабаны сток.

Колеса: Лето: Слик 184s белые 15-ые, резина бриджстоун туранза er300 195\50. Зима 14-ые rw (белые многоспицевые), резина: Hakka 4 липучка 175\65

Внешний вид:
Сначала машина подверглась тонировке, спереди 15%, лоб 20 ,сзади 5%. Затем пришёл черед дискам и было
принято решение купить литьё фирмы rw, белого цвета. Установлены задние фонари стрит шторм диодные, установлен ксенон фирмы all-tride на ближний свет и ПТФ. Скрещены задние фонари с катафотом. На лето имеется легкий обвес. Накладка на заднее стекло. Тонированные задние фонари.

Салон:
Шумоизоляция дверей, крыши, багажника. фирмы STP супер 4мм, сиденья, обшивки дверей перетянуты черным кож замом и бежевой замшой.

Музыка:
магнитола Pioneer 88rs, спереди 16-ый фронт hertz, пищалочки Dls up 1c, сабвуфер головка Эртквейк двухкатушечный по 350 номинала на катушку, саб качает усь 2-х канальный кикс кап 29, перед поканально на пищалки по каналу и на фронт обслуживает четырехканальный MTX. Инсталяция в багажнике.
Установлена также вторая магнитола с DVD.

Подвеска:
Стойки по кругу Тормаш, пружины так же Эйбах про кит -30мм. Опоры SS 20 квин.

Планы: по музыке планируется серединки.
Бедбой конечно. Если все получиться то мониторчики в подголовники и Соньку)))))
Немного Фото:

Салон:



Багажник:


Сейчас












Все фото:
http://photofile.ru/users/nikitka-yar/

Сообщение отредактировал Nikitka - 7.1.2013, 20:59

Продолжим. Эксплуатирую авто уже почти 3 месяца. Ощущения самые лучшие. Это наверно пока лучшее авто на которых довелось покататься. Не в плане мощности, я не фанат этого , а в плане комфорта и рулежки. Часто приходится эксплуатировать новенький отцовский таурег, бензинка 3.6. И каждый раз убеждаюсь что в моей машине мне намного комфортнее, рулится она лучше, тише и т.д, не говоря уже про расход. В VW на стадии обкатки достигает 22 литров. О ужас. Мой двухлитровый турбодизелек, в городе кушает 8-9 литров, трасса 5-7 в зависимости от скорости. Ну у меня большую часть по трассе в районе 7 ест. езжу примерно 150. Теперь конкретно об эксплуатации. За это время я упел и на ремонт съездить. Подробнее
Решил затонироватьтся (задние стекла), никогда бы этого не сделал, но настояла жена, да и съемную тонировку на след неделе мне сделают на передние стекла. Дак вот, отдал машину, уехал в офис, приезжаую забирать, сажусь в машину, зажигание, пуст и бац, ошибка горит, пузатый мужик на дисплее сигнализирует об неисправности подушек безопасности. Задумался. Приходит мвсль о том что вода попала на аккум и т.д (он расположен в заднем правом крыле), и действительно там мокро было. Поехал к диагносту, тот ставит диагноз аварийная клейма на аккуме.( расположена на плюсовом проводе), говорит ее менять надо. Ок. стартую в офис что бы заказать. но чета решил просушить авто и пока не заказывать, благо на выхи за город собирался. 2 дня стояла сушилась. в понедельник поехал опять к диагносту, ошибку стерли, заодно обновили прошивки всех блоков. Решили проверить, и все ок, ошибка до сих пор не появлялась.
Как машина пришла с Германии сразу же заметил какойто звук на низких оборотах. Вой какой то. После осмотра, приговорили ролик натяжителя приводного ремня, а так же замена подшибника генератора. Ролик взял INA, он же и лежит в оригинале. Генератор отвез в ремонт. Ремонт составил 2000. вообщем все работы по снятию установке, замене роликов + сам ролик и ремонт генератора составили 6000 р. Плюс компьютерная диагностика 1000 р, и 5000 обновление прошивок. как то так вообщем. Ездим дальше.