Планы о покупке машины в семью созревали еще в те далекие времена когда я еще в планах не был)Но как обычно что-то где-то как-то не получалось и вот в средине 2003 года появилась возможность купить автомобиль и выбор пал между ЗАЗом 968м гггг))) и ВАЗом 2101 конечно что поиски велись в "правильном" направлении, и вот случайно попалась на глаза эта машинка, да и цена была для такого состояния на то время нормальная 550 у.е. Да и известно где и у кого она была до этого, тоесть мы 3-и ее хозяева)Поэтому 8 августа 2003 года распрощались мы с этими "енотами" на благо будущего!))


Итак, машина - ВАЗ 21063, 85г.в. Конечно "это" машиной сложно было назвать, поскольку только двигатель и трансмиссия были "нормальными", чего не скажеш насчет остального.
2 месяца ушло на разборку машини по вечерам. Снято было практически все, и пустую шкарлупку отдали на варку и перекраску, которая длилась где-то полгода. Длительность периода проведения работ основано на том что нам это было не в спех, а варил и красил хороший знакомый у которого итак много работы было. И вот весной 2004 года она попала обратно в руки и ее еще 2 месяца потом собирали
2 года она отьездила "под отцом", потом еще год на ней отьездил я под присмотром отца
В октябре 2006 получил права на руки во тут и "понеслось")))
Под замену попала ВСЯ подвеска, ВСЕ рулевое кроме корпуса редуктора)), ВСЕ сцепление и так далее поэтому приведу список доработок:
Двигатель
Объем 1,3л (сток)
Цепь MS
Выпуск Universal (прямоток)
Аккумулятор перенесён в багажник
Фильтр нулевого сопротивления hEXEN SZ019A
Сцепление
Корзина сцепления "Начало" 2103
Диск сцепления "Начало" 2106
Прижимной подшипник MS
Внутри
Перед обработан:
- виброизоляцией StP М1
- виброизоляцией 1,5мм
- шумоизоляцией Изолон ППЕ КЛ 10мм
Багажник частично обработан:
- виброизоляцией 2мм
- шумоизоляцией Изолон ППЕ КЛ 10мм
Руль King Kg007
Белые шкалы приборов
Проложен ковролин
Передние сидения - Ford
Снаружи
Оптика
- ближний Освар
- дальний Wesem
H.I.D. Xenon 90/100W(120/160) (галогенки))))
Молдинг
Тонировка Solux
- двери -10%
- заднее - 3%
Подвеска
Амортизаторы
- спереди масляные SBR X-Shock (2121)
- сзади масляные Delphi (2101)
Шаровые опоры Трек "Чемпион"
Трапеция рулевая Кедр "Триал"
Распорка передних стоек
Тормоза
Сток
Колеса
R13 KM 883
Шины Rosava БЦ-20
Мультимедиа
Голова - Sony CDX-GT310
Фронт - выс. - Alphard ЕТР-112T 4x25 watt RMS (nom.)
Тыл - бас - Alphard DW80K-2 2x90 watt RMS (nom.)
Усилитель (Тыл) - Alphard MF-2S 2x150 watt RMS (nom.)
Проводка - Voto
S=280 watt RMS nom. (560 watt RMS max.) (110 watt USSR)
Видео...
На 15.5.2008 машина выглядела вот-так:


Остальный все фото - здеся...
Недавно кончился двигатель, посему еще и постал вопрос покупать новый или строить я склоняюсь к второму варианту, хотя первый более економичный)
Планы пока такие.:
Двигатель
1,6 или 1,7 011 блок, гильзы 82
Облегченные шатуны шатуны 2101-01 129мм облегчение в процессе
Облегченный коленвал коленвал 21213
Поршни с полировкой дна поршни 213 полировка в процессе
Расточеные и отполированые каналы ГБЦ впуск: канал 32, выход 35, убран прилив перед направляющей. Выпуск: канал 29, выход 31, убран прилив перед направляющей.
Расточеный впускной коллектор канал 32, выход 35
Совмещение каналов есть
Генератор 80А
Паук 4-2-1
Радиатор 06
Сцепление
Облегченный маховик облегчен на 34,8%
Внутри
Проклейка всей машини виброй и шумкой
Карты дверей установлены новые временные
Задняя полка в процессе
Торпедо в процессе
Сидения Honda Civic V
Багажник
ЕСП передние Renault
ЦЗ есть)
Сигналкагггг)) до сих пор катался без нее и ничего не стырили)))) 2-х сторонняя
Снаружи
Перекраска в 2 цвета
Замена лобового стекла с тонировкойБОР с тонированой полосой
Удаление кнопки багажника
Оптика:
- передняя ксенон
- задняя светодиодная хэндмейд
Подвеска
Двойной передний стабилизатор
Пружины "Нива" -1виток по кругу сток -2 витка по кругу
Тормоза
Передние 14"
ЗДТ 13"
Колеса
195/50 R15
Мультимедиа
Планируеться собрать по схеме 5.1 в процессе
Фотожабил покраску: +алкоголь)))



На сегодняшний день /10.01.2011/ :


ДВИГАТЕЛЬ:
2103 (76х80)
ГБЦ доработаная
впуск: канал 32, выход 35, убран прилив перед направляющей.
выпуск: канал 29, выход 31, убран прилив перед направляющей
колектор впускной: канал 32, выход 35
все каналы совмещены
выпуск Universal
аккумулятор перенесён в багажник

ПОДВЕСКА:
пружины сток (-2 витка по кругу)
шаровые опоры "Трек" (чемпион)
усилитель брызговиков (распорка)
аморты масло

КОЛЕСА:
диски КМ 883
шины Россава бц-20 (временно)

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:
сток

ТРАНСМИССИЯ:
сток

ЭКСТЕРЬЕР:
Тонировка Solux (двери -10%, заднее 3%)
Вся оптика светодиодная (хендмейд)

ИНТЕРЬЕР:
перед обработан виброизоляцией StP М1, виброизоляцией 1,5мм, шумоизоляцией Изолон ППЕ КЛ 10мм
багажник частично обработан виброизоляцией 2мм, шумоизоляцией Изолон ППЕ КЛ 10мм
руль Сызрань-пластик 2101-07 Экстрим
белые шкалы приборов (хэндмейд)
проложен ковролин
передние сидения Honda Civic 5-го поколения
карты дверей (хэндмейд)
2-хсторонняя сигналка
ЦЗ
Передние ремни безопасности - 2104(задние)
Лампочки полностю заменены на светодиоды
багажник обтянут "нетканкой" (временно)


МУЛЬТИМЕДИЯ:

монитор — Prology HDTV-815XSC

голова — Sony CDX-GT310 /уйдет под замену/

фронт:
Alphard ЕТР-112T, 25 watt RMS (ном) (стойки лобового) / не установлено/
Alphard ETP-1300S2, 40 watt RMS (ном) (торпедо)
Alphard LW-65A4, 80 watt RMS (ном) (двери) /не установленно/

тыл:
—

центр:
Alphard ETP-1300S2, 40 watt RMS (ном) (торпедо)

Басс:
2 х Alphard LW120A4 2x160 watt RMS (ном) /не установлено/

Уселители:
Фронт — Alphard MF-2S 2x125 watt RMS (ном) /не установлено/
Басс — 2 х Alphard MF-2S 2x125 watt RMS (ном) /не установлено/

проводка:
Одесакабель, Voto

Сообщение отредактировал xxOZ - 26.2.2014, 15:57

Его лучше не трогать. Слишком кусюче-царапающий.

xxOZ, не любит людей? Или боится?

Любит себя)))))

Вообще на работе сдан объект и теперь появилось свободное время. Сразу начал его использовать по максимуму)) перетянул спинку с подлокотником)) теперь задний диван полностью готов) осталось только затянуть стрейчпленкой и в гараж завезти что бы ждал установки)

Если раньше была грубая ткань кк на пальто.



То теперь это нормальный диван))

Ну что) Руки дошли до передних сидений. Фото для сравнения до и после.



Две сидухи почти готовы, сейчас собственно занят второй



до вечера будет готова и останется завтра завезти готовое к установке барахло в гараж. А это не много не мало все сидения, фонари, потолок, мелочевка, резинки и т.д.)
Дальше надо делать торпедо и батоны)

От чего передние сиденья?

G_L_P, Хонда Сивик 5, купе.

Уфф… Батоны блондинки. и не только))

Ну вот руки дорукоблудили до них. Решил просто перетянуть одним куском, не шить строчками и т.п. Минимализм) Да и матовые смотрятся куда лучше чем стандартные блестящие как лысина 60летнего. А если учесть что так они не только красивее, а и еще мягче на ощупь — то… ммм)) да



Ну и наверное самое интересное — это торпедо.
Где-то в предыдущих постах есть упоминание о покупке бушной под перетяжку… во. вот эту)



Не уверен что так кто-то делал, обычно тянут одним сшитым куском, я же сделал проще. Два куска и щель в которую заправляются концы. Так проще, так легче. Благо толщина самой торпедо позволяет провернуть такой фокус.
Сшил с двух кусков материал для козырька.



Проделал канавку куда будет заправлен материал



В руки банку 88 и давай тянуть))



Нравится. А если уж мне что-то нравится, то получилось хорошо)))
Руки зачесались сразу примерить вставку с приборами. Кстати все стандартные декорпластмаски перетянуты тканью которая вставка в сидениях. Что бы выдержать один стиль. Ну разве не красиво?)



Далее тянуть основную часть. и крышку бардачка



Попутно еще отмыл и дефлекторы от грязи. Осталось только накладку печки с пепельницей восстановить, а то предыдущий владелец надырявил ее, теперь надо эти дырки убирать) Так что вот такая. Завтра замотаю в пленку и в гараж)) Еще осталось довести до ума стойки лобового, но об этом уже когда доделаю)

xxOZ, напомни - каким материалом торпеду обтянул?

Один из самых дешевых кожзамов))

а есть ли смысл вкидывать в нее деньги?

"в эту игру можно играть вдвоём "

Racer_102, кто-то помнит что машина готовится на продажу? В том состоянии что она была - за нее вообще ничего не взять, пару сотен по цене металолома, и при этом там много запчастей которые стоят реальных денег, а по запчастям продавать - это может длится годами. Да и какие я деньги вкидываю?))) с момента когда начал готовить до сегодня - 170у.е. При этом салон практически новый уже, так как там все перетянуто)))
Я тут на сайт продажи заглянул. до 1000 - корчи которые абы проехали пару км. до 2000 - корчи которые на пару лет, но в них нет ничего тупо сток засратый. 2-3 тысячи - терпимо, восновном либо свежекрашеные под продажу со сток салоном или же чуть тюненые но все равно салон сток... А покупатель покупает глазами))) за 3+ это дедушкин авто с минимумом пробега.
Я нацелен был на 1500.... но сейчас я думаю что за 2500 уйдет очень быстро) Не знаю чего, но у нас цена на классику автоваза никогда не менялась что 20 лет назад что 10, что сейчас.

Охренеть прайс. у нас за 2000 баксов классика не нужна никому.

ну у нас 2000+ годов может легко и все 3 стоить))) и это еще быстро заберут)

Вот такая вот фигня
В вечер выходного дня))
Претянул стойки под ВЧ. Готовы подиумы были ещё неделю назад, сегодня только руки дошли до кожи молодого дермонтина)) Фото для сравнения со стандартными.



Так что вот так, ещё на один шажок ближе к готовому салону на все 100%.

если не сложно, можешь сфоткать как на 2106 крепится блок управления печкой (тросиками)?
и расстояние между болтами крепления, можно примерно

igorich-33, блок дома, так что между центрами крепежа - 133мм
а по поводу фото, в гараже бываю раз в два-три месяца))) поэтому 30 секунд поиска в интернете)))

с удивлением узнал что это место на 01 и 06 совсем разное.

а третий тросик на фото куда идёт?

Хах) не заметил)) третий самодельный)) с завода два - один на открытие крана, второй на открытие заслонки над печкой.
А вообще да, 01 и 06 вреде как и одинаковы но достаточно разные))