Появилось пару дополнительных приборов AUTOGAUGE и возникла такая проблема,по проводам идут плюс и минус на питание а также на подцветку приборов (хотя зачем это надо если приборы без подсветки вообще не видно )проблема не в этом . А в том что еще есть оранжевый провод по схеме он подключается к предохранителю который должен включаться через переключатель с плюсовым проводом (зачем он нужен?) если и без него все работает проверял на примере вольтметра.

Блин- чтож за отстой этот гоги? Народ- кто нить разбирал их датчик давления масла? А то писец какой-то клинет на 3,5 и всё тут. Датчик который на двигле, а не в салоне. Постучишь по этой скотине- до нормального давления стрелка снижается- газу даёшь и она зависает.

Короче как разобрать датчик чтоб его не убить в ноль? Просто тупо спилить вальцовку болгаркой?

Эм- всё вопрос отпал- разобрал. Кто будет разбирать учтите что к контактам провода припаяны и чтоб развальцевав пассатижами сразу отпаять их иначе оторвёте провода (не беда- провода там фиговые).

Собственно что там случилось- контакты реостата стоят на подвижной площадке, а она из мягкого металла и при давлении её начинает потихоньку изгибать. Качается она на осях, а в неё впрессованы бронзовые втулки и естественно при её выгибании начинает подклинивать, а подклинивает в начале потому что у пружинки уже не хватает сил вернуть назад.

И ещё- в руках покрутил датчик от 2106- сделан на 10 порядков лутчше, но не подходит по сопротивлению (нужно 160, а у него 300), так что если у кого потерялся датчик, а указатель есть, то можно просто перемотать реостат от 06. Естественно реостат нужно перевернуть ибо у шпроты всё наоборот- 0 показывает когда 0 сопротивление.

Сообщение отредактировал Trans - 7.10.2009, 8:38

можно попдробней....как совместить автогаге с датчиком давления масла от класики