Перелезаю сюда с ваз2101 а то там никто не отвечает и смысла там писАть невижу

Сбылась моя мечта и я наконец выкупил свою первую машинку. 21023 -77. Как водится о машине:

ВАЗ 21023 -77 г.в. 1500.

Состояние почти идеальное, не битая, не ржавая итд.

Мотор как и осальное сток, 1.5, правда поставил ДААЗ 2105, поменял РВ да и вообще перебрал бошку, поменял клапана, мс колпачки и прочее по мелочи.

В планах поменять расходники: аммо, сайлентблоки, шланги и прочее. и привести авто в оригинальное состояние.


Фото тут: http://photofile.ru/users/andrey500/115068029/



В салоне пока фотить нечего, там полно запчастей и мусора, как приберусь сделаю.

Выбрался опять в гараж, на этот раз чтобы завезти детали.
Блок расточен во второй размер и сверху сняли около двух мм. Решили что поднимать СЖ путём фрезеровки головы это неблагодарное дело, тем более что решили тюнить 011, ей это вообще противопоказанно.

Коленвал проточили в 0.25, выбили заглушки и ввернули новые на резьбе. Там нормальные такие какахи были.

Шатуны и поршни он мне зам собрал и запрессовал. Прошни заказывал в амаг, брал уже с балансировкой (или развесовкой как правильно?) Мастер их ещё немного подправил, до десятых грамма, шатуны сказал оставить старые, но их тоже развесил и проточил место под втулки коленвала (они немного овальные были), так что теперь шикардос вообще.

Из бошки выпрессовал направляйки и показал что куда пилять. Сказал купить бронзовые втулки, клапана, РВ и прочую мелочь под бошку и приходить обратно. В среду заеду к нему, порешаем какой РВ подойдёт лучше, что бы характер двигателя был приятный и ничего никуда не упёрлось.


Заодно зафоткал Витьку пульсар. точнее что у меня от него осталось. В -87м стаили и пульсар и ЕГР (при этом ничего из выше перечисленного нормально не работало а только сношало мозги)

Площадка под выход на ЕГР на впускном коллекторе

Слева там ещё стоял какой то термодатчик (вроде биметаллический, перепускал что то по вакуумным шлангам)