2 ZoT
Конечно нужно смотреть каждый "удар отдельно" но !(Из опыта)
При ударе когда идет деформация ланжеронов до состояния замены + уже мягкое днище поврежденное корозией + кородированые(до замены) силовые коробчатые конструкции порогов как правило возникают заметные деформации всего кузова, как правило -диагональные (Исключение: фронтальный удар по центру без смещения со сломом вниз или в верх 5-7% ударов). В общем притвор дверей ,и замеры диагоналей многоее скажут.

Есть такое "жестяное" правило .
Не вырезать сразу поврежденные детали ,а с начала по максимуму оттянуть их ,и постаить на место(как тут уже фантазия и конкретный случай, инструмент,и т.д.: где и от столба, где раздавить домкратами,где тянуть силовым треугольником,...),отрихтовать посадки и только тогда когда детали на месте , можно отсверливать поврежденные детали, и заменять новыми не калечеными иначе

PS Просто многие на форуме могут ваш КОНКРЕТНЫЙ случай принять как аксиому и броситься резать и уж потом токо увидеть что моторный щит или пол,итд. ушол а поставить на место их уже будет очень сложно.

С Ув. Максим.