Сообщение добавлено 27.5.2008, 18:34

Цитата(Rampage @ 21.5.2008, 5:30)

3) По каталогам 2110-2112 существуют, покрайней мере, 3 вида печек: 2110, 2111 и 2112 чем они друг от друга отличаются? (кроме рециркуляции) и чего лучше ставить?

У десятой печки моторчик маленький как на 8 ой печке,а на 11 и 12 крыльчатка вентилятора большая и стоит по другому.У 11 и 12 производительность больше.Но без доп. доработки заслонок добится нормального распределения потоков воздуха неполучалось.Об этой доработке есть в каком то из последних номеров за рулем.

Сообщение добавлено 29.5.2008, 14:38

Цитата(СОБОЛЬ @ 27.5.2008, 21:34)

У десятой печки моторчик маленький как на 8 ой печке,а на 11 и 12 крыльчатка вентилятора большая и стоит по другому.У 11 и 12 производительность больше.Но без доп. доработки заслонок добится нормального распределения потоков воздуха неполучалось.Об этой доработке есть в каком то из последних номеров за рулем.

На счет 10-ки это я уже разъяснил...

Кто-то сдесь писал на счет установки в штатный кузов таврии - 08-го двигла - скажу - есть заводская таврия ЗАЗ-1122 (вроде так), у нее какраз 08-й двиг установлен. При установке ничего такого серьезного нет - надо будет тока привод(а) колес нужные достать (попадались как-то на глаза), "подрихтовать" левый лонжерон, чтоб 5-и ступка влезла ну и еще какие-то мелочи (все это уже давным давно описано на тавроводчиских формах, типа tavria.org.ua)
Но ИМХО, у таврии в стоке кузов хреновый - разваливаться, думаю, будет все - надо усиливать... Яж решил его координально переделать - чтоб и достаточно жосткий был, ну и не гнил со сверхсветовой скоростью...

Сообщение добавлено 29.5.2008, 18:33

Сообщение добавлено 29.5.2008, 23:41

Сообщение добавлено 2.6.2008, 7:30

Ужоз, не могу найти в Ебурге педали сцепления и тормоза на 10-ку... Пришлось заказывать, привезут тока через 2 недели...

Вчера привернул седло водилковское, рулевую.... - все на месте и все удобно...

Еще подкорректирую мот.щит и буду собирать все это...


ЗЫ: Еще пришлось изобретать кондуктор перед-зад, чтоб симметрично состыковать передние лонжероны и задок машины... Единственно-нормальные размерные точки у моего кузова таврии в задней части - оказались точки крепления задней балки...

Сообщение добавлено 7.8.2008, 7:52

Итак - найдены педали!, установлен моторный щит, доработаны передние стойки таврии, приобретены новые таврические накладки на пороги. Накладки перегнуты под новый профиль 10-го порога. Еще перекроил 10-ый пол, ну и еще куча всего по мелочевке...

Общий вид:

Рулевая колонка:

Внутри теперь так (видно 10-ый пол):

Половая нехватка:


Да вот что интересно: Выяснилось, что длины 10-го пола нехватает для таврии. Я думал получится наоборот :shock:

Сообщение добавлено 7.8.2008, 15:56

Сообщение добавлено 7.8.2008, 22:06

Сообщение добавлено 12.8.2008, 6:55

Цитата(Benzin13 @ 7.8.2008, 18:56)

В фотошопе прикидывал?

Прикидывал



Это пока так - наброски... Есть конечно, полный вариант, но пока не могу его показать...

Машину строю, как сказал один мой товаристч - "вечером за пепсиколой ездить..."

Сообщение добавлено 19.8.2008, 21:09

Цитата(Rampage @ 12.8.2008, 7:55)

Прикидывал



Это пока так - наброски... Есть конечно, полный вариант, но пока не могу его показать...

Машину строю, как сказал один мой товаристч - "вечером за пепсиколой ездить..."

А что прикольненько так получается, что типа заряженой уменьшеной восмерки будет!
как продвижение? есть что нибудь новое?

Сообщение добавлено 19.8.2008, 22:31

Сообщение добавлено 21.8.2008, 14:47

Сообщение добавлено 25.8.2008, 9:16

Результат этих выходных - высверлены все отверстия для сварки в полу (еще никогда столько дырок/день не сверлил... ) Еще подогнал усилители переднего пола. Надеюсь что в конце этой недели будет полностью заварен этот пол.

Сообщение добавлено 26.8.2008, 13:51

Сообщение добавлено 27.8.2008, 14:07

Цитата(Orangeleo @ 26.8.2008, 16:51)

Rampage, А какого типа усилители - есть фото?

Усилители переднего пола - это П-образные профиля, которые переходят в передние лонжи. Лонжи в сборе на 2110-2170 это Ч-образные конструкции. так вот сам лонж переходит в порог, а вот это
ответвление в букве "Ч" и переходит в усилитель (надеюсь понятно объяснил ).

С полом пришлось погемороица, т.к. гнуть пришлось много, а потом, чтоб все крепко прижалось перед сваркой еше и болтами и саморезами стягивать. Также пришлось вырезать и переварить те места пола,
которые огибают колесные арки, т.к. растояние между порогами было уменьшено под кузов таврии...

Слава боку не приварил мот.щит когда еще пола небыло, т.к. пол должен влезать между брусом и мот.щитом.

Еще, млин, пол-то голый, надо разобраться как устроено переднее крепление передних седел, а то чет на полу-то ниче нет. А вроде как от кудо-то должны шпильки торчать... и еще - надоб глянуть - где топливно-тормозные магистрали протягивать...

Сообщение добавлено 27.8.2008, 15:16

Сообщение добавлено 27.8.2008, 16:45

Рисковый прожект. Работа проведена уже не малая! Риспикт! Будем ждать результатов! Удачи!
ЗЫ: мне кажется, что морда получится массивней чем зад

Сообщение добавлено 28.8.2008, 7:13

Цитата(Trans @ 27.8.2008, 18:16)

Rampage, Какие шпильки на полу ты найти хочешь? :-)
Там всего несколько усилителей. Передний под переднее крепление сиденья (он с гайками ввареными их обязательно надо самому нормально проварить), черепаха на тоннель и треугольник под крепление.
Уже не помню про задний усилитель, но помоему его нету, тоесть поперечины только под переднии крепления сиденья.

Просто я 2112 разбирал как-то... уже не помню че там и как... а мануалы молчат... просто помню, что передние крепление сидений было (там трубка у сидения такая прикручивалась к полу), а у меня пол голый + черепаха... и вот вопрос - было ли там еще че-то к полу приварено?

фотки бы этого места... а то у друга пол разбирать как-то не хоца...

Сообщение добавлено 6.11.2008, 9:04

Уф... сделал я наконец переходник для пола... Мега конструкция получилась...

Теперь осталось все заварить - тотал велдинг дэй...

Сообщение добавлено 6.11.2008, 11:26