Замена задних лонжеронов на 21099 - ТЮНИНГ КАК СТИЛЬ ЖИЗНИ

#1 diminion

Начинающий

Пользователи-2
5 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 10.4.2008, 9:00

Кто может подсказать, тяжко ли это? С чего начинать и т.п. Задние лонжероны сгнили полностью, поддомкратники тоже. Раньше менял пороги, площадки под "крабами", еще кое-что из мелочи... В принципе руки есть, инструмент тоже... Друг просит, а я не знаю браться ли?! Может кто совет дельный даст. Просто раньше все по мелочи, а тут вроде бы уже и кузов повести может?!

Авторизуйтесь для ответа в теме

#2 aka rus

Дмитрий Сергеевич

Пользователи-2
2 966 cообщений
13

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 10.4.2008, 9:14

diminion, если машину ровно выставить то ничего не поведет, и будет одна важная проблема, варить нове лонжи будет не к чему

Ничто не дается так дешево как хочется

тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя

#3 metrolog

Ветеран

Пользователи-2
2 218 cообщений
15

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 10.4.2008, 18:25

Цитата(aka rus @ 10.4.2008, 10:14)

+1
Часто случается, срезав старый гнилой лонжерон, видишь что варить новый-то не к чему - там все вокруг гнилое.
Второй момент - выставить новые лонжероны "в размер" (обычно приходится заниматься фигурной резкой и сваркой, т.к. все кузовное железо новое очень кривое)
Третий момент - нужно хорошо приварить место крепления балки на лонжероне к кузову, так называемый "треугольник" ( варится это уже с поставленным лонжероном из салона через просверленные отверстия). Так же имеет смысл сразу усилить лонжерон в области крепления задней балки пока он еще не приварен.

"Cтарость-это когда начинают замечать,
что весь форум позасирали малолетки"(с)

#4 diminion

Начинающий

Пользователи-2
5 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 11.4.2008, 8:26

Цитата

Часто случается, срезав старый гнилой лонжерон, видишь что варить новый-то не к чему - там все вокруг гнилое.
Второй момент - выставить новые лонжероны "в размер" (обычно приходится заниматься фигурной резкой и сваркой, т.к. все кузовное железо новое очень кривое)
Третий момент - нужно хорошо приварить место крепления балки на лонжероне к кузову, так называемый "треугольник" ( варится это уже с поставленным лонжероном из салона через просверленные отверстия). Так же имеет смысл сразу усилить лонжерон в области крепления задней балки пока он еще не приварен.

Если там все сгнило, что делать? Обычные заплатки из 1,5 мм стали? Как долго менять вдвоем лонжероны?И варить как пороги, через просверленые отверстия, в смысле, сплошного шва не делать по кузову? И еще вопрос - внутри лонжерона естть усилители, если да, то сколько?

#5 metrolog

Ветеран

Пользователи-2
2 218 cообщений
15

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 11.4.2008, 20:00

Цитата(diminion @ 11.4.2008, 9:26)

если там все сгнило, то нужно восстановить дно (куда варится лонж), т.е. заплатками.
Варить через просверленные отверстия и по контуру прерывистым швом.
На сколько я помню там один усилитель - это крепежный треугольник балки

"Cтарость-это когда начинают замечать,
что весь форум позасирали малолетки"(с)