Сообщение добавлено 16.3.2008, 22:15

Сообщение добавлено 16.3.2008, 22:17

Цитата(лёха turbo @ 16.3.2008, 22:15)

Так во всяком случае у меня ( примерно как на Гольфе без гидры)

да в жизни не поверю

Сообщение добавлено 16.3.2008, 22:25

Цитата(moskva4 @ 16.3.2008, 22:17)

да в жизни не поверю

да мне это и не надо . Но всё равно кручу баранку одной рукой и очень легко.
ГУР ни чего не сглаживает и если на том же мерсе пошли удары в руль - меняют именно демпфер , а не гидрач.

Сообщение добавлено 16.3.2008, 22:26

Сообщение добавлено 16.3.2008, 22:36

Цитата(Urri @ 16.3.2008, 22:01)

лёха turbo, чувствуете сильные удары в руль на классике ? Поменяйте рулевой редуктор .

на подъезде к даче удары чувствую даже за рулём Мазды 3-й ( новой) только они слабее
а если серьёзно , то чуть большего комфорта тазику не помешает (иначе зачем тогда нужна та же виброшумоизоляция , хорошая музыка и т. д. )

Цитата(moskva4 @ 16.3.2008, 22:26)

лёха turbo, у меня на гольфе ничего не било. а реактивка быть должна.

извини , а при чём тут реактивные тяги? если ты об реактивном усиление на руле при прохождение поворотов , то демпфер в отличие от ГУРа его точно не уменьшит.
Не помню стоит ли демпфер на гольфе , на 2-м Пассате точно стоит без гидры и руль такой же как на зубилках.

Сообщение добавлено 16.3.2008, 23:07

Сообщение добавлено 16.3.2008, 23:52

Сообщение добавлено 17.3.2008, 2:35

Цитата(moskva4 @ 16.3.2008, 23:07)

лёха turbo, ты немного не в теме. реактивное усилие это не только возврат руля в поворотах, но и чувствительность руля в целом-проще сказать обратная связь, "не ватный" руль, чем славятся американцы

да понял я о чём ты( о возврате руля я ни чего не писал) , только демпфер этому не помеха , а возможно даже и подспорье.

Сообщение добавлено 17.3.2008, 2:43

Сообщение добавлено 17.3.2008, 3:10

Цитата(Pugnator @ 16.3.2008, 23:52)

С живыми демпферами чуть меньше вибрации на руле. но обычно их никто не меняет или даже не знают, что они есть. ГУР сглаживает удары и вибрации, что осоебнно полезно при наездах в ямы. Классика...ей ничто не поможет, кроме установки рейки

а водитель и не должен ни чего знать и тем более менять , на это есть СТО , а там знают. При умершем демпфере и рейка быстрее накроится т.к. расчитана на работу в паре.
по поводу ГУРа : ездил на очень многих авто и с ним и без - разница именно в прохождении колдобин не велика. Поэтому думаю здесь каждый при своём мнении останется.
а с рейкой точно перебор : затраты и работы ( в сравнении с установкой демпфера) себя не оправдают, а эффект будет стремиться или равен нулю. Я не про поведение а/м в целом , а только о проезде ям.
ИМХО установка демпфера - это быстрый и бюджетный вариант лёгкого улучшения рулевого управления а/м .
Согласись что эффект всё равно будет хоть и небольшой.

Цитата(moskva4 @ 17.3.2008, 2:43)

лёха turbo, писал. реактивное усилие на руле в поворотах как раз и есть возврат руля

так ведь именно в поворотах руля оно себя и проявляет , чем больше скорость или круче поворот ,тем усилие становиться больше , а по прямой оно должно отсутствовать. Зачем друг другу всё разжёвывать?

Сообщение добавлено 17.3.2008, 14:53

Сообщение добавлено 19.3.2008, 1:48

Сообщение добавлено 19.3.2008, 23:33

Сообщение добавлено 20.3.2008, 23:02

Цитата(SNU @ 19.3.2008, 23:33)

Да и какой именно длинны, с каким усилием, на тазик 2115.??????????
Заранее спасибо.

Даже затрудняюсь те что-то сказать.У меня 06, на 123 он крепится к средней руль тяге. А у меня идеи такие: как на мерсе, на макушку сошки руль маятника, + еще куданитьПока стакой целью до подьемника не добрался. А в твоей ситуацие рулетку в руки и на подьемник или яму, усилие можно регулировать меняя рычаг, + голова светлая и дело в шляпе

Сообщение добавлено 20.3.2008, 23:23

Цитата(Dani-lamaster @ 20.3.2008, 23:02)

Даже затрудняюсь те что-то сказать.У меня 06, на 123 он крепится к средней руль тяге. А у меня идеи такие: как на мерсе, на макушку сошки руль маятника, + еще куданитьПока стакой целью до подьемника не добрался. А в твоей ситуацие рулетку в руки и на подьемник или яму, усилие можно регулировать меняя рычаг, + голова светлая и дело в шляпе

к тропеции проще всего , а второй конец к кузову . Хотя надо посмотреть- может можно к балке ( только сейчас эта идея пришла ) было бы ещё легче и лучше.

SNU, если ты не предстовляешь о чём речь , то лучший вариант заехать в какой-нибудь автосервис и попросить показать на какой-нибудь иномарки этот демпфер. Сразу всё будет ясно т.к. там ничего сложного нет. А после можно и на зубилку притулить.

Сообщение добавлено 21.3.2008, 20:33

Цитата(лёха turbo @ 20.3.2008, 23:23)

к тропеции проще всего , а второй конец к кузову . Хотя надо посмотреть- может можно к балке ( только сейчас эта идея пришла ) было бы ещё легче и лучше.

Знаеш почиму думаю к концу сошки маятника?? Чтоб ход полностью задействовать. Если канешно подойдет. Я согласен чтоб руль стал по туже, зато на кочкарях будит выручать. А ты еще замеры не делал??

Сообщение добавлено 21.3.2008, 23:53

Сообщение добавлено 22.3.2008, 0:29

Сообщение добавлено 22.3.2008, 0:43

Сообщение добавлено 22.3.2008, 1:03

bigmax_84, поясните в фотографиях , если не сложно . Очень интересно увидеть демфер на реечном руле .