год 2004.
На сегодняшний день, после очередных изменений имею
Коробка шестиступка
7-й ряд,пара 4.13 , V - 0.941, VI - 0.784
винтовая блокировка Торгмаш с преднатягом 4.5кг, механизм выбора передач 2108, Цельнолитой первичный вал, усиленные синхроны, короткая кулиса с карданчиком.
Мотор (Лада-Спорт Краснодар)
Объём 1.8
степень сжатия 10.5/1
макс. обороты 8.600
Бензин АИ-95
масло двс Shell UltravRacing
трансмисс. Shell Getriebeoil
антифриз Shevron Coolant
низ:
спецблок с доп. рёбрами жёсткости+3.5мм
усиленное колено Торгмаш 80мм с двойным косым сверлением масляных каналов
129-й шатун Торгмаш 540гр
поршни кованые Торгмаш 84мм
кольца БМВ Kolbenschmidt
маховик облегчённый проваренный 3.5кг
сцепление комплект LUK
Башка:
на гидриках INA, запилена, отпалирована,доработаны сёдла
разрезные шестерни,
сальники клапанов Corteco
помпа Hepu
валы Торгмаш ТМ-5 9.8, 296 градусов
свечи холодные NGK Racing F1-9 R0200-10
форсунки Bosch-905
ресивер Лада-Спорт(Торгмаш) 4.3 литра
дросель ДААЗ 54мм
ролик+ремень Kit gate
фильтр JR
МАП вместо расходомера
Настройка И.Брагин
выпуск
паук 4-2-1 мотаный термоизоляция
выпуск 63>65мм из аллюминизированной стали
резонатор со спиралью
задняя банка Saab 9-5 turbo, переделанная в прямоток.
подвеска
опоры SS-20
Аммортизаторы Bilstein
пружины спереди Клаксон -50мм жёлтые
сзади сток -3 витка
спереди стаб. 21мм
растяжка стоек
растяжка рычагов
полиуретановые сйлентблоки, втулки
рулевой демпфер
колёса
Yokohama PARADA 195/50/15(гражданка)
TOYO Proxes R-888 195/50/15(дрэг)
диски Kosei К-1, 7х15
электрика
контролер Январь 5.1-41
модуль с вынесенными коммутаторами
борткомпьютер
музыка
башка Pioneer
передяя акустика 3-х комп. Magnat 22см>16см и твитеры, 320вт
усилок Kikx 47 1200вт и Power Akoustik 400вт
саб Dragster '12 400вт
сзади в полке на подиумах коаксиалы JBL'25см 300вт
Ксенон 6000К, противотуманки от Калины.Аккум. Варта 74А.
Тормоза
сзади чугунные барабаны Trialli
спереди диски ProSport 286мм вентилируемые с перфорацией
скоба ProSport
колодки ATE.

Ещё много шумки. Вес машины с пустым баком и без меня 1130кг.
Это всё очень коротко, помелочи там ещё столько. Вложено в общем порядка $14.000.Из них мотор+коробка ~$8000.
В планах выехать из 14сек и обогнать WRX STI.
Некоторые динамические данные
0-100км/ч ~6.5сек (5.9 +No2)
0-150км/ч ~13 сек (11+No2))
0-190км/ч ~21 сек (16+No2)
402 м - 14.68 сек(13.789+No2)
максималка 231 км/ч

Видео:
От 0-200
<img src="http://content.video.mail.ru/mail/hunter5436/65/i-67.jpg" border="0" alt="Изображение" />

против 2108турбо !
<img src="http://content.video.mail.ru/mail/hunter5436/65/i-66.jpg" border="0" alt="Изображение" />
0-100_5.4_( 6.5 ) сек.
<img src="http://content.video.mail.ru/mail/hunter5436/65/i-80.jpg" border="0" alt="Изображение" />

От 0-130
<img src="http://content.video.mail.ru/mail/hunter5436/65/i-68.jpg" border="0" alt="Изображение" />

400м = 14.7
[url=http://video.mail.ru/mail/hunter5436/65/124.html]<img src="http://content.video.mail.ru/mail/hunter5436/65/i-124.jpg" border="0" alt="Изображение" />[/url

[url=http://video.mail.ru/mail/hunter5436/65/273.html]
http://video.mail.ru/mail/hunter5436/65/274.html[/url]

http://video.mail.ru/mail/hunter5436/65/274.html

После долгого и успешного обладания двенашкой, на которой хоть в очнои поединке и не довелось объехать SUBARU WRX STI, но по времени прохождения квотера думаю не уступил...
В общем, при поддержке друзей (особенно хочу выразить респект Д.Плешакову в помощи по приобретению и доработке авто и моему куму. пришедшему на помощь в финансовой части ) я успешно пересел на чудо-автомобиль японского автопрома, мою давнишнюю мечту.
Итак, Mitsubishi Lancer EVO VI RS-II
ГОД 1999
РУЛЬ ПРАВИЛЬНЫЙ
ДОРАБОТКИ:
тормоза BREMBO сток
подвеска TEIN Super Street
растяжки стоек RALLIART
сцепление EXEDY
МОТОР:
коленвал сток
поршни CARILLO
шатуны EAGLE
распредвалы HKS 264
форсунки PRECISION 1200 куб.см
интеркулер GREDDY
турбина GARRETT GT35R
радиатор CALSONIС
блоу офф HKS
пайпы HKS
возд. фильтр BLITZ
патрубки SAMCO
выпуск HKS
мозги EVO-8 сток
бустконтроллер BLITZ
турботаймер HKS
сидухи RECARO
колеса DUNLOP SP SPORT 9000 225/45/17
динамика (пока)
0-100 3.8 сек
0-150 7.7 сек
0-200 12.9сек.
0-400м 12.0 сек
Максималка 275,9 на 5-й в отсечке.
http://www.youtube.com/watch?v=HN0lt-zD0ro
http://www.youtube.com/watch?v=iRt98VpFx1k
Топливо Аи-95.

Сообщение отредактировал МАЗАФАКА - 19.4.2011, 13:52

бодрячком)

Да не, ежу понятно, что 10секундный Эво - это машина уровня ЧР с бюджетом ляма в два. Но вот все-таки 12 сек. ее заставить ехать можно без особых проблем без всякого корчевания.
700-800 сил низ держит???? Уже при 450-500 строкер кит надо ставить сразу.

МАЗАФАКА, поздравляю, разницу по вливанием заметил между тазом и ЭВО, точнее почти ее отсутствие

ладно, хрен с ним, признаю, что в инопомойках не шарю, но тем не менее) но епт-переепт, если таз едет 11,5 сек на моноприводе, то разве 12 сек для нормально для полноприводника? Конечно есть и разница в весе, но все же забавно получается


так давно на моем фотомейле есть на начало сезона 2008

A.P.S., вот я и стремлюсь к 12 секундам для гражданской машины с кондюком и даже музыкой
VazoVoD, спасибо! На данном этапе по вливаниям с двенахой сравнялся, или даже превзошёл немного...
RXO, у меня ж цель не мега-дрэгстер, а обычный автомобиль. А у Плешакова на восьмёрке лучшее время 11.7 на переднем(!) заметь, приводе. Просто эти два мега-корча не имеют ничего общего с гражданскими авто, особенно Третьяка, и практически ничего общего с ВАЗами... Хотя бы взять топливо по 450 руб за литр! Я же буду ездить на обычном 98-м.
З.Ы.
Seyton, Плешаков, Evo VIII, Е.Т. = 9.23, скорость на выходе 248... Это было прошлым летом.
ТЫЦ!

у плешакова быстрее 12.1 на пп не было вроде, откуда 11.7?

Сообщение отредактировал Ascari - 9.3.2009, 15:37

Ascari, на украине в бердянске из 12 выехал

Как не зайду в тему так тут войнушка и говорят о чем то нипанятном ,не для моих мацгов
лично мне такой подход нра,нипойму и зачем народ постоянно проводит параллель с чистокровными корчами?

чистокровные корчи ехали на гран при москвы 9.5 сек

Сообщение отредактировал RXO - 10.3.2009, 11:58

а мы так скромненько нынче капиталми 4g63t на Клипсе и вот ХЗ сколько она едет квотер но зазор поршень/цилиндр был нереальным зато поршни чистейшие - масло их мыло на ура
разбирать мотор сей - не просто, честно говоря.

здесь такой за 9,5 минут полностью собрали
http://www.youtube.com/watch?v=kVXj4ULvPJQ

RXO, видел только они не показали, как его снимать самый гемор. на 4WD

С Днем! Таких же клевых проектов и дальше!

С Днём Рождения!!!)))

С днем рождения!!! больше идей! больше бабла! больше тюнинга!

МАЗАФАКА, с днём рождения!!! Желаю только побед и чтобы всё в твоей жизни было на отлично ! )

С Днем Рождения! Удивляй нас и дальше!))

С днем рождения! Интересный человек, быстрая машина!

МАЗАФАКА, C днем рождения! Удачи в джапан проекте

МАЗАФАКА, C днем рождения! Желаю всего самого лучшего))))