год 2004.
На сегодняшний день, после очередных изменений имею
Коробка шестиступка
7-й ряд,пара 4.13 , V - 0.941, VI - 0.784
винтовая блокировка Торгмаш с преднатягом 4.5кг, механизм выбора передач 2108, Цельнолитой первичный вал, усиленные синхроны, короткая кулиса с карданчиком.
Мотор (Лада-Спорт Краснодар)
Объём 1.8
степень сжатия 10.5/1
макс. обороты 8.600
Бензин АИ-95
масло двс Shell UltravRacing
трансмисс. Shell Getriebeoil
антифриз Shevron Coolant
низ:
спецблок с доп. рёбрами жёсткости+3.5мм
усиленное колено Торгмаш 80мм с двойным косым сверлением масляных каналов
129-й шатун Торгмаш 540гр
поршни кованые Торгмаш 84мм
кольца БМВ Kolbenschmidt
маховик облегчённый проваренный 3.5кг
сцепление комплект LUK
Башка:
на гидриках INA, запилена, отпалирована,доработаны сёдла
разрезные шестерни,
сальники клапанов Corteco
помпа Hepu
валы Торгмаш ТМ-5 9.8, 296 градусов
свечи холодные NGK Racing F1-9 R0200-10
форсунки Bosch-905
ресивер Лада-Спорт(Торгмаш) 4.3 литра
дросель ДААЗ 54мм
ролик+ремень Kit gate
фильтр JR
МАП вместо расходомера
Настройка И.Брагин
выпуск
паук 4-2-1 мотаный термоизоляция
выпуск 63>65мм из аллюминизированной стали
резонатор со спиралью
задняя банка Saab 9-5 turbo, переделанная в прямоток.
подвеска
опоры SS-20
Аммортизаторы Bilstein
пружины спереди Клаксон -50мм жёлтые
сзади сток -3 витка
спереди стаб. 21мм
растяжка стоек
растяжка рычагов
полиуретановые сйлентблоки, втулки
рулевой демпфер
колёса
Yokohama PARADA 195/50/15(гражданка)
TOYO Proxes R-888 195/50/15(дрэг)
диски Kosei К-1, 7х15
электрика
контролер Январь 5.1-41
модуль с вынесенными коммутаторами
борткомпьютер
музыка
башка Pioneer
передяя акустика 3-х комп. Magnat 22см>16см и твитеры, 320вт
усилок Kikx 47 1200вт и Power Akoustik 400вт
саб Dragster '12 400вт
сзади в полке на подиумах коаксиалы JBL'25см 300вт
Ксенон 6000К, противотуманки от Калины.Аккум. Варта 74А.
Тормоза
сзади чугунные барабаны Trialli
спереди диски ProSport 286мм вентилируемые с перфорацией
скоба ProSport
колодки ATE.

Ещё много шумки. Вес машины с пустым баком и без меня 1130кг.
Это всё очень коротко, помелочи там ещё столько. Вложено в общем порядка $14.000.Из них мотор+коробка ~$8000.
В планах выехать из 14сек и обогнать WRX STI.
Некоторые динамические данные
0-100км/ч ~6.5сек (5.9 +No2)
0-150км/ч ~13 сек (11+No2))
0-190км/ч ~21 сек (16+No2)
402 м - 14.68 сек(13.789+No2)
максималка 231 км/ч

Видео:
От 0-200
<img src="http://content.video.mail.ru/mail/hunter5436/65/i-67.jpg" border="0" alt="Изображение" />

против 2108турбо !
<img src="http://content.video.mail.ru/mail/hunter5436/65/i-66.jpg" border="0" alt="Изображение" />
0-100_5.4_( 6.5 ) сек.
<img src="http://content.video.mail.ru/mail/hunter5436/65/i-80.jpg" border="0" alt="Изображение" />

От 0-130
<img src="http://content.video.mail.ru/mail/hunter5436/65/i-68.jpg" border="0" alt="Изображение" />

400м = 14.7
[url=http://video.mail.ru/mail/hunter5436/65/124.html]<img src="http://content.video.mail.ru/mail/hunter5436/65/i-124.jpg" border="0" alt="Изображение" />[/url

[url=http://video.mail.ru/mail/hunter5436/65/273.html]
http://video.mail.ru/mail/hunter5436/65/274.html[/url]

http://video.mail.ru/mail/hunter5436/65/274.html

После долгого и успешного обладания двенашкой, на которой хоть в очнои поединке и не довелось объехать SUBARU WRX STI, но по времени прохождения квотера думаю не уступил...
В общем, при поддержке друзей (особенно хочу выразить респект Д.Плешакову в помощи по приобретению и доработке авто и моему куму. пришедшему на помощь в финансовой части ) я успешно пересел на чудо-автомобиль японского автопрома, мою давнишнюю мечту.
Итак, Mitsubishi Lancer EVO VI RS-II
ГОД 1999
РУЛЬ ПРАВИЛЬНЫЙ
ДОРАБОТКИ:
тормоза BREMBO сток
подвеска TEIN Super Street
растяжки стоек RALLIART
сцепление EXEDY
МОТОР:
коленвал сток
поршни CARILLO
шатуны EAGLE
распредвалы HKS 264
форсунки PRECISION 1200 куб.см
интеркулер GREDDY
турбина GARRETT GT35R
радиатор CALSONIС
блоу офф HKS
пайпы HKS
возд. фильтр BLITZ
патрубки SAMCO
выпуск HKS
мозги EVO-8 сток
бустконтроллер BLITZ
турботаймер HKS
сидухи RECARO
колеса DUNLOP SP SPORT 9000 225/45/17
динамика (пока)
0-100 3.8 сек
0-150 7.7 сек
0-200 12.9сек.
0-400м 12.0 сек
Максималка 275,9 на 5-й в отсечке.
http://www.youtube.com/watch?v=HN0lt-zD0ro
http://www.youtube.com/watch?v=iRt98VpFx1k
Топливо Аи-95.

Сообщение отредактировал МАЗАФАКА - 19.4.2011, 13:52

МАЗАФАКА,Тебе машину в торгмаше подготовили что ли. И если чесно странно одно Торгмаш типо 1,8 не барыжит, с их слов. Ну а вообще чистой воды подготовка Торгмаш.

-AlexeyZ-, Нету каталожного номера ресивер стоит под 51 дроссель около 18 косых под 54 чуть дороже. У него правильная форма свой впускной коллектор форсунки смещенный и стоят слева, горизонтально.

Ресивер не супер 1600 точно. Торгмаш делаеть его. Это их поделки.

Добрый вечер всем.Ну, полелюсь немного инфой.Да, действительно, всё основное железо у меня "Торгмаш". Насчёт блокировки могу точно сказать, что это тоже Торгмаш винтовая и именно с преднатягом 4.5кг, в чём сомневался ув. Alexey Z. По поводу РЕСИВЕРА могу точно сказать, что это новая модель 2007 г. на базе супер1600, только усовершенствованная.Он являелся лучшим на момент покупки 10' 2007г.Стоил сей девайс 22.000 руб. Диаметр коллекторов 48>>>34мм и объём 4.3 литра..
2 KIND
В каком диапазоне оборотов работает оптимально, пока сказать не могу, т.к. мотор не настроен ещё.Но крутится на одном дыхании вплоть до отсечки 8.800об/мин.
По идее, не много должен уступать дросселям.Изначально я хотел строить мотор именно на дросселях, но посоветовавшись с командой Лада-Спорт решил остановиться на данном ресивере, т.к. дроселя геморны в настройке.
Всем удачи!

По идее с моими валами дожен хорошо сочетаться и уверенно тянуть уже с 4.000 об/мин.

блин!!! вливает конкретно!!! я видео видел

Видео бы увидеть, а так очень даже нечего Зачот.

за 22 т.р. я б дросселя поставил

МАЗАФАКА, капитальный подход к движку .... позавидую белой завистью ...

+1

да уж, с таким то бюджетом)

А там под описанием две ссылки есть.Там и посмотри.Качество, конечно не очень, но какое есть.
Блин, покатался сегодня немного, ну кое где дров подкидывал.
М вот лажа, на стоянку заезжаю - затроил мотор.Модуль приехал. Вот гадство, третий уже.Походу последний русский куплю, поставлю, потом только GM...Надо было сразу 4.500 отдать, всё равно уже 3 по 1.300руб.
Вывод: пацаны, не крапите, ставьте сразу импортный, а то будете как я...

МАЗАФАКА, а квотер за сока она проезжает?

И не говори сам поменял недавно третий. взял бы GM да сдох он на трассе благо до города не далеко было

Ну, сейчас рано ещё говорить.Адекватно не оценить.Я ж говорил, мотор не настроен ещё, работает приблизительно, форсунки переливают, на всякий случай,для безопасности...Ни впрыска толком, ни воздуха, ни выпуска.Да к тому же резина чёто быстро облысела, гыыы.
Старта вообще нет, на месте шлифую долго.Да и потом, вроде зацепились колёса, разгоняюсь до 40-50 км/ч, мотор за 6.000 периваливает и опять в букс...Примерно мерял, тоже не скажу что абсолютно адекватно, и по бортовому самопиСцу и по секундомеру.От 15-ти до 16-ти секунд. Это не есть гуд.

Вот только сцепление Крафт - говно редкостное. Самое слабое место - это выжимной. Ну и гореть очень быстро начинает, если засядешь в сугробе к примеру... Самое лучшее это Luk

МАЗАФАКА, ресивер не на базе суперовского они просто похоже по "низу" и то сильно отличаются.


вот низ супера





а вот твой:




тока я наврал есть ТМС под 51, 54, и 60. В наличии тока на 60 )))


мотор кто собирал?

VazoVoD,
Да, красный мой. Мотор собирали в Лада-Спорт Краснодар.
П.С.По лету тож разерусь немного в подкапотном пространстве, а то как-то всё там мрачно, стыдно показать кому...особенно растяжка жёлтая бесит просто.Но купил её потому как попалась под руку.Поменяю.И покрашу ресивер и клапанную крышку.И ещё кое чё по мелочи...

МАЗАФАКА, Лада спорт их две конторы или нет? Мне ТМС иногда от Лада спорт выставляет, не пойму нифига . Может прояснишь че к чему?
Мотор сколько прожил?

2 Vazovod
Я про Тольяттинскую не много знаю, а с Лада-Спорт Краснодар хорошо знаком.Они сотрудничают с Торгмаш и берут у них железо.Гоняются в кубке страны по ралли н двенахе и Эво-6. А так же участвуют почти во всех соревнованиях по дрэгу.Д.Плешаков, под руководством которого строился мой мотор выступал на свое восьмёре "дракоше"в Красноярской Драг-Битве и занял второе место со временем 12.1 сек. После битвы паук успешно переместился мне под капот, и мозги я тоже у него одолжил, пока не прошьюсь. А потом и в Киеве, и победил с результатом 11.9сек на восьмёре и 10.75 на Эвике.Затем на Гран-При Москвы по Дрэгу он тоже победил в абсолюте.Так что, могу скзать, команда хорошая, грамотная и пацаны мировые.
Сейчас пересаживаются поголовно на Эволюшены и я тоже в эту сторону упорно кошусь.Буду ездить на двенахе, пока Эвик не возьму,ИМХО он намного лучше Субы.
П.С.На Эвике я ездил-жесть ваще... 2.8 сек до сотни.
П.С.2
Щас проехал я тока порядка 8.000 км, говорить о чём то рано, а там видно будет.Буду держать в курсе.

П.С.3
Я имел ввиду Эволюшн8 Димона, эт который 2.8 и с максималкой 300+...

МАЗАФАКА, а что такое 2.8 ? Тут половина форума быстрее разгоняется

Это чё, шутка такая??? Надеюсь, что да...
Я ж не про себя, просто покатался и поверь, 2.8 это очень быстро.
Ну да ладно, у меня так не умеет.Если б хотя бы после прошивки моя в два раза медленней этого Эвика до сотни побежала - был бы рад...

МАЗАФАКА, не переживай , после отстройки хорошо поедет твоё железо . Машина понравилась , ничегоу лишнего и всё по делу . Гидры не зависали и какое масло льёш ?

Да тут ребята походу про Ладу-Спорт мало знают, странно, я был у вас в Краснодаре на закрытии гонок, видел как валит ево Плешакова, это просто страх, такой ресивер кстати стоит не только у тебя а у еще очень валящей машины 2108;) , не буду говорить его имя, но я думаю ты знаешь. кстати у него 200 хп на ресивере, блин ну он мудренный страшно, так у тебя форсунки в колекторе?