Сообщение добавлено 18.1.2008, 17:26
Приветствую!
Хочу рассказать про свой автомобиль правда не той марки, что была создана к 100 летию В.И. Ленина, но тоже не меннее народный.
Автомобиль - ЗАЗ 968
Год выпуска - 1971
<img src="http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/photobase/01274-1180988606-897.jpg" border="0" alt="Изображение" />
<img src="http://i019.radikal.ru/0801/1f/b326a21da5c5.jpg" border="0" alt="Изображение" />
остальные тут :клик
ТТХ:
Двигатель - Пока родной расточеный до 79мм 1300сс, клапана 2101, жесткие пружины 2101, распиленые каналы, карбюратор ДААЗ 21073 24х24, БСЗ с рабчей системой ЭПХХ.
Планируется двиг на 083м блоке стандартный низ 1500сс (правда пока не определилился с головкой либо пиленая 8кл, либо пиленая 16кл). Естественно впрыск. Выпуск 4-1 свареный из труб внут. диаметром 32мм (для 8кл).
КПП - Родная правда будет хватать на сезон, но альтернативы пока не вижу.
Ходовая - Задние амортизаторы Плаза газ, от Таврии, пружины - задние 2111 прогресивные, пред - амортизаторы Плаза газ от мерседеса W124 задние. Тормоза: Перед 14" вентилируемые, ВАЗ 2112 - мастарспорт. Задние пока барабаны, планируются дисковые 2108 - передние. Ручной тормоз - гидравлический. Резина 185/60R14 Nexen N5000, Диски колесные спец заказ 4х98 ET47 (т.к. иначе упрется в заднюю арку).
Салон - спец пошив, пока не доделан (на фотках даже приборка не обтянута).
Ну вроде все. Родной пиленый двиг впринципе не плохой, изумительные низа. НО не хватает верхов. Т.е. со светофора до 3й передачи - классика отдыхает... Двигатель вопреки всеобщему мнению - НЕ ГРЕЕТСЯ наоборот существует проблема прогреть.
Сообщение отредактировал Navigator52 - 22.12.2009, 22:09
Хочу рассказать про свой автомобиль правда не той марки, что была создана к 100 летию В.И. Ленина, но тоже не меннее народный.
Автомобиль - ЗАЗ 968
Год выпуска - 1971
<img src="http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/photobase/01274-1180988606-897.jpg" border="0" alt="Изображение" />
<img src="http://i019.radikal.ru/0801/1f/b326a21da5c5.jpg" border="0" alt="Изображение" />
остальные тут :клик
ТТХ:
Двигатель - Пока родной расточеный до 79мм 1300сс, клапана 2101, жесткие пружины 2101, распиленые каналы, карбюратор ДААЗ 21073 24х24, БСЗ с рабчей системой ЭПХХ.
Планируется двиг на 083м блоке стандартный низ 1500сс (правда пока не определилился с головкой либо пиленая 8кл, либо пиленая 16кл). Естественно впрыск. Выпуск 4-1 свареный из труб внут. диаметром 32мм (для 8кл).
КПП - Родная правда будет хватать на сезон, но альтернативы пока не вижу.
Ходовая - Задние амортизаторы Плаза газ, от Таврии, пружины - задние 2111 прогресивные, пред - амортизаторы Плаза газ от мерседеса W124 задние. Тормоза: Перед 14" вентилируемые, ВАЗ 2112 - мастарспорт. Задние пока барабаны, планируются дисковые 2108 - передние. Ручной тормоз - гидравлический. Резина 185/60R14 Nexen N5000, Диски колесные спец заказ 4х98 ET47 (т.к. иначе упрется в заднюю арку).
Салон - спец пошив, пока не доделан (на фотках даже приборка не обтянута).
Ну вроде все. Родной пиленый двиг впринципе не плохой, изумительные низа. НО не хватает верхов. Т.е. со светофора до 3й передачи - классика отдыхает... Двигатель вопреки всеобщему мнению - НЕ ГРЕЕТСЯ наоборот существует проблема прогреть.
Сообщение отредактировал Navigator52 - 22.12.2009, 22:09
Печку придется немного переделывать, а именно шланги ниже опускать т.к. место входа их в кузов получилось самым высоким местом системы охлаждения, там постоянно образуется пароывая пробка. Там и насос наверное перенесу куда нить в подкапотье.
