Машина была куплена в далеком 82 году, новой в автосалоне в южном порту за 8300 руб и с тех пор была в одних руках.

Двигатель: 2105 - 1.7 л(82.0х80). ременной блок, колено 213, шатуны 213 облегченные, поршни - ковка МАМИ, облегченный маховик, колено и маховик отбалансированы в сборе, ГБЦ - сток, СЖ 11,3, СОЛЕКС 073, БСЗ, масло - полусинтетика ZIC 10-40. Бензин 98))
КПП: коробка: ряд 2105 5 ст,механизм выбора передач Шнива, короткоходная кулиса, ГП 3,9.
Подвеска: спереди - пружины нива -1,25 виток,кастор 4.3, двойной стабилизатор, сзади - усилинные реактивные тяги, пружины нива - 2.25 витка, стабилизатор, диски ВСМПО ВЕГА R 15", резина - пирелли Р5000, амотртизаторы каяба ультра ср.
Кузов: 2107, замена где то в 86 году, после серьезной аварии на б\у 82-84 г.в. , переварка в 2008 году, цвет - опатия, распорка лонжеронов.
Тормоза: Спереди 2112, диски LGR extreme, колодки - пиленга спорт, сзади сток, отсутствует регулятор задних тормозов(колдун), вакум и ГТЦ - 2109.
Салон: сиденья 07, потолок 07, руль - вираж, регулируемая рулевая колонка от 2115, полная виброшумоизоляция.
Музыка: голова - SONY 929, спереди - 16 см коаксиалки пионер в сомодельных подиумах,сзади - SONY 16х9, 5 канальный усилитель.
Блага: Сигнализация, ц.з. на 4 двери, д/о багажника.

Планы:
ГП 4.1+винтовая блокировка с преднатягом.
ГБЦ расточка каналов, клапана побольше, вал неособо злой.
2 ковша+болтовой каркас.
Установка инжектора.

Тут все фотки.









меняется )

Сообщение отредактировал pavelmma - 21.6.2010, 17:59

pavelmma, молорик
стаб быстро встаёт или пришлось помучаться???

Я немного помучался, болты которые шли в комплекте для крепления стоек стаба невлезли в короткие тяги, пришлось работать напильноком и молотком, в итоге 1 тягу испортил))) из нее вырвало железную втулку, заменил тягу.
Сегодня покатался вдоволь, очень доволен, крены минимальны, руль стал острее.

Сообщение отредактировал pavelmma - 5.7.2009, 3:25

Узрел на фото двойные штанги моста. Приход есть?

Есть, по сути работают как стаб.

Сегодня купил новые тормозные диски LGR с перфорацией и канавками и колодки пиленга спорт, очень доволен тормозами, педаль легкая и тормозит отлично.

Сообщение отредактировал pavelmma - 6.7.2009, 19:13

pavelmma, а где фото посмотреть

Фото завтра выложу, сегодня фотик не брал с собой))

А вот ссылки на детальки:
Диски
Колодки

зачётные диски
а суппорта у тя уж от переднеприводного???

Спасиб))
Тормоза от пп я еще в 2007 поставил))

А вот и фотки
После притирки б/у дисков они начали бить,в итоге решил поменять диски и колодки заодно, теперь томоза очень цепкие, опасаюсь за зад машины))))





Cзади побитый сток))))

Плюс стабов)))
Но жесткости у кузова нету(( двери тяжело открываются при таком вывешивании, будем усиливить)))

pavelmma регулятор (колдун) снят?

Снят, но опасаюсь не из за этого, просто теперь тормоза очень хорошие, многие неожидают такого торможения от классики.

+1

поставь фаркоп

Только лучше без фанатизма ИМХО.

В гараже родной лежит))))
Но с ним некрасиво выглядит



Ну а как иначе?)))
Квадратный профиль по днищу, свяжу передние и задние лонжероны и точки крепления подвески для продольной жесткости + несколько профилей поперек кузова для диагональной жесткости.

pavelmma, зачёт молодеца чё так щит покромсал вообще бы его выкинул

Вот за ето персональный респект и уважуха! Монстр!

ЗЫ я бы не поленился стаб перекрасить из пасанскаго желтого в ариджинал черный....

Сообщение отредактировал Sector - 7.7.2009, 22:28

Может я поздно спрашиваю но всёж спрошу, как повёл себя блок при расточке 82 мм?(а то у мня последняя расточка, хотелось бы помощнеее, т е расточка под 82, а знакомый шлифовшик(расточник) говорит , что блоку кердык будет, посадочным местам гильз)

Ну если изначально цилиндры били на 79 то можно смело точить, у меня пробег составил уже 14 т.км., где то на 10 т.км я снимал ГБЦ для замены прокладки, следов износа на стенках цилиндров замечено небыло, хонинговка на месте.


Съездил в деревню, 800 км, по приезду в москву пришлось заменить резонатор(прогорел везде где только можно), подтянуть гайки ступиц и отрегулировать рулевой редуктор. Каяба для разбитых дорог самое то, в меру тряская и энергоемкая, непробило ниразу, ехал груженый туда и обратно + барахло на крыше. Расход бензина с постоянной скоростью 110 км/ч на 4 ст. КПП составил 36 л на 400 км.

pavelmma, кожух бы с нового металла сделать а то этот уж слишком на вид не айс)) как будто кто его грыз)))

Икс01, если не гильзован блок был, то тогда в 82 можно смело точить. Если его уже гильзовали, увы остаеться только в 82 гильзовать, а это уже последняя стадия считай для блока, дальше только в утиль.

На самом деле перед заменой дисков я купил пыльники от 2112, но было так лениво откручивать поворотный кулак, что я решил покрамсать те что уже стояли.