Цитата(Юная_Доброжелательница)
Под капотом 11-ый двигатель 1.7л. Инжектор и вся электроника Bosch. Форсунки от 2л Рено. Если не ошибаюсь был поменян распред. Эм, усиленная коробка передач. Млин, не помню еще что было, да и особо не вдавалась. Машина моего знакомого. Короче в итоге около 120л.с. получилось. 12-ти клапанные двенашки и десятки делала только в путь. Спидометр клали где-то до 220 км.ч, дальше не известно. Ну вроде как-то так. Машина не моя, более точно не смогу сказать. Да и нету ее больше.
Ну не мудрено рвать двенашки у которых моторы были 3-х цилиндровые.... или по 3 клапана на цилиндр... но скорее я склонен предполагать что это все же были первые... :roll:
да и че то на ламерство немного смахивает... то что там была электроника бош так это не повод радоваться - бош там тока могли быть мозги, ДМРВ, и форсунки... от мозгов бош народ панически избавляется т.к. он туповат в плане чиповки, ДМРВ бош - самый распространненый датчик на ВАЗах т.к. он считается штатным а под датчики других производителей требуется тотальная перекалибровка прошивки... форсунки от 2-х литрового рено - так это простите роли не играет - так как форсуки они и в африке форсунки а их производительность изменяется не диаметром выходного отверстия или их "факелом" а длинной импульса открытия форсунки - а этим управляет мозги... то что она чипованная была - сорри лошадей это особо не дает ну а если геометрия и рабочие объемы двигателя изменены то чиповка идет обязательным фактором о которой упоминать не имеет смысла....
и что значит коробка усиленная??? какая ГП там была? или туда самоблокдеференц впихнули.... или ей просто на картер растяжек наварили?
А насчет восьмерки голубоватой (сабж т.е.) обвес меня интересует по стольку поскольку..... а вот насчет нулевика пройдусь пожалуй - кроме немного другого звука из под капота и красивого вида ты ничего не получил (л.с. я имею ввиду) - так что не тешь себя надеждами что машина у тебя стала ходить быстрее..... а если фильтер ты еще купил дешевле 70 бакс - так знай - что скоро он начнет крошиться и лететь тебе в коллектор где в камере згорания этот паралон будет закоксовываться и что самое обидное что намного быстрее выведет из строя твой ДМРВ... а это как известно не малые деньги плюс чихающий автомобиль.... вот такие пироги.....
