Tuning As A LifeStyle...

Основные изменения на сегодня:
Двигатель
- Двигатель ВАЗ-2130 (Инжектор) 1.8
- СЖ 8.0
- Компрессор EATON M90 (клик) качает 1 bar
- Интеркулер (клик)
Полный размер 25" (630mm*300mm*76mm)
Рабочий размер 18" (450mm*300mm*76mm)
Вход\Выход 76мм
Пайпинг на 63 трубе.
- Форсунки Ford Racing bb302 325cc
- Байпас от MITSUBISHI Evo клик

Было...

Двигатель
- Двигатель ВАЗ-2130 (Инжектор) 1.8
- СЖ 8.0
- Компрессор EATON от Mercedesa серия моторов 271... (клик) качал 0.45 bar
- Интеркулер (клик)
Полный размер 18"(460mm*300mm*76mm)
Рабочий размер 11"(280mm*300mm*76mm)
Вход\Выход 63мм
Пайпинг на 63 трубе.
- ГБЦ 21214 клик
клапан 40/34
седло 35/30
канал 33/29
- Установлен комплект ГРМ Спорт фирмы НТЦ РОДОС
- Установлен комплект гидрокомпенсаторов фирмы ООО Гермесс распредвалом ВАЗ 21214
- Шкивы все от Шеви-Нивы 5-и ручейковые.
- Радиатор 2123
- Легкий маховик клик
- Форсунки от MITSUBISHI DIAMANTE 216cc
- Топливный регулятор
- Топливный насос Walbro
- Полуторный маслонасос клик
- Выхлоп клик
Колектор выпускной из нержавейки клик
Резонатор OBX
63 мм
Подвеска
- 15 Диски фирмы Авитехнология 21 Дизайн 13 лучей
- Резина Yokohama C-Drive 15 195\50
- Установлены пружины фирмы "Фобос" модель "Спорт"
- Аммортизаторы фирмы "Плаза" модель "Спорт-Тюнинг"
- Двойной передний стабилизатор на болтах М10 боковые, и М12 центрально крепление через втулки. клик
- Усиленные нижние рычаги с полиуретановыми сайлент-блоками
- Все задние тяги на полиуретановых "резинках", боковые тяги двойные.
- (В планах 16 колеса)
- Ступицы на передних подшипниках 2108 (клик)
Тормозная система
- Передние тормоза 15-ые вентилируемые (286мм), тормозной цилиндр и скоба ГАЗель клик
- Задние тормоза 13-ые дисковые (237мм) тормозной цилиндр и скоба ВАЗ-2108 клик
- Гидравлический ручник на базе главного цилиндра сцепления 2101
- ВУ 2141 "Святогора" кронштейн тоже от него.
- Регулятор WILWOOD
Трансмиссия
- Главная Пара 4.1
- R1 клик
- Карданный вал на ШРУСах (клик)
- Сцепление 2123
Электрооборудование
- Управление на Январь 5.1 ДАД+ДТВ
- Установлены электро-стеклоподъёмники фирмы Беркут
- Установлен генератор 2123 ПРАМО(Элтра) 100А
- Электро-усилитель руля 21214
- Комбинация приборов ГАЗ 31105
- Прибор давления Defi c Unitом клик
Интерьер
-Установлены автомобильные анатомические сиденья UNP (Классик 2), перетянуты кож. замом, черные бока и серая середина.
Кузов
- Бэлый 202.
- Ручки убраны по кругу клик
- Задние стекла (сталенит) в дверях целиковые. клик
- Оригинальная задняя крышка и оригинальный замок. клик
- Перенесен вентилятор охлаждения.
- Брызговики установлены по кругу задние от Рено-Логан



Весь свой фото отчет по возможности выкладываю тут http://hopaa.photofile.ru/


















Сообщение отредактировал MeX - 28.6.2012, 12:33

главное что б он подошел по длине.

Да? вроде как кроме 2108-1108054 больше там небыло, не?

MeX, у меня как раз формаш и тросик от инжевой классики. Общего фото нет, есть только такое, но и по нему более-менее видно что трос нормально лег:

бывает еще такой такой 21082-1108054

Rampage, какая маркировка троса не знаю, я его покупал как трос газа для инжекторной классики. И он короче восьмого карбюраторного троса.

они на самом деле как выяснилось быват такие
Трос газа 2108-099 inj,2113-15
Трос газа 2108-099,21074 inj

MeX, А чего вдруг прокладкой клапанной крышки озадачился?
Сопливит из под нее и она гармошкой ложится на головку?
У меня эти симптомы. Думаю на герметик уже посадить.

да не все ровно, просто скинул крышку (ревизию сделать), старую то не поставить, и стало интересно что люди ставят
а так я прокладочку всегда легко смазываю герметиком иначе потеет.

Сообщение отредактировал MeX - 24.4.2012, 9:46

Так и собираюсь сделать. Раньше проблемы такой не было (прокладка гармошкой не ложилась на головку)

Бывают попадаются косые/кривые прокладки, собирающиеся гормошкой, с ними то и потеет. С норм прокладкой такого не бывает, если крышка не кривая, тогда уж лучше купить новую крышку чем герметиком мазать, его ж при каждом вскрытии счищать надо.

Игорь, я прокладку ставлю снимаю раза 3-4, только на пятый меняю. Если её не тянуть с фанатизмом, чтоб дырки розлазились, и перед каждой установкой протирать начисто растворителем, то она прекрасно служит годами. Прокладку протёр раза 2-3 чистой тряпкой в растворителе, головку и крышку протёр с растворителем и ставишь. Никаких тебе потений и подтёков.

Ну видимо фанатизм присутствовал:-) вопрос теперь в том, что на клапанной у меня уши пластины под компрессор и покупать новую крышку и варить новые уши не вариант.
Вот думаю сделать поверх клапанной крышки фланец мм на 5, что бы прижать и тем самым ее распрямить.
какие мысли?

вопрос1:
Кстате у меня полуторный насос, а на хх у меня 0.2-0.3 атм
вопрос2:
На штатное место внизу, генератор от 100А под поликлин какой подходит? у меня стоит Шнива, но кронштейн которого у меня был пилен, иначе он сильно торчал вперед. А тут кажется он мне делает мозг и вот ищу альтернативу.

PS Поставил трос от инжекторной 2108, как я уже и говрил их два вида, отличаются кодами. (21082-1108054-01)

Сообщение отредактировал MeX - 2.5.2012, 7:48

Насос мертвый или мотор с большими зазорами. У меня сток насос и однорядка - давление было около 0.8 (мерил стрелочным прибором)
Ещё может быть галимое масло.

пока холодная и 1500 об., давление 1.7, как отожгешь потмо стоишь смотришь а давление упало, на ходу на 3000 об. давление 2.2

масло ENEOS

Сообщение отредактировал MeX - 2.5.2012, 9:36

MeX, Может механическим манометром замер сделать?

да надо бы, а то может моя приборка ГАЗ врет в месте с датчиком показометра от 2106 ВАЗ:-)

Переделай клапанку как это сделал RXO, из стальной пластины толщиной примерно 10мм заказываешь фланец прилегания к гбц, можно вырезать по прокладке, оч удобно лазером это вырезать. сток фланец от клпанки отрезаешь, новый привариваешь, лучше притянув к гбц чтоб не повело, проверяешь на кривизну и шлифуешь.
А в твоем случае лучше вообще отказаться от прокладки, т.к. под нагрузкой она играть будет. прошлифовать обе плоскости разъема и на герметик сажать.

Про толщину перебор немного. 5мм более чем хватит. И можно просто снизу крышки вместо прокладки приварить

у меня от блока снизу к компрессору тяги идут. но в целом идея хорошая.

Судя по описанию у тебя тупо перегревается масло. Хотя сначала померять показометром нормальным