Tuning As A LifeStyle...

Основные изменения на сегодня:
Двигатель
- Двигатель ВАЗ-2130 (Инжектор) 1.8
- СЖ 8.0
- Компрессор EATON M90 (клик) качает 1 bar
- Интеркулер (клик)
Полный размер 25" (630mm*300mm*76mm)
Рабочий размер 18" (450mm*300mm*76mm)
Вход\Выход 76мм
Пайпинг на 63 трубе.
- Форсунки Ford Racing bb302 325cc
- Байпас от MITSUBISHI Evo клик

Было...

Двигатель
- Двигатель ВАЗ-2130 (Инжектор) 1.8
- СЖ 8.0
- Компрессор EATON от Mercedesa серия моторов 271... (клик) качал 0.45 bar
- Интеркулер (клик)
Полный размер 18"(460mm*300mm*76mm)
Рабочий размер 11"(280mm*300mm*76mm)
Вход\Выход 63мм
Пайпинг на 63 трубе.
- ГБЦ 21214 клик
клапан 40/34
седло 35/30
канал 33/29
- Установлен комплект ГРМ Спорт фирмы НТЦ РОДОС
- Установлен комплект гидрокомпенсаторов фирмы ООО Гермесс распредвалом ВАЗ 21214
- Шкивы все от Шеви-Нивы 5-и ручейковые.
- Радиатор 2123
- Легкий маховик клик
- Форсунки от MITSUBISHI DIAMANTE 216cc
- Топливный регулятор
- Топливный насос Walbro
- Полуторный маслонасос клик
- Выхлоп клик
Колектор выпускной из нержавейки клик
Резонатор OBX
63 мм
Подвеска
- 15 Диски фирмы Авитехнология 21 Дизайн 13 лучей
- Резина Yokohama C-Drive 15 195\50
- Установлены пружины фирмы "Фобос" модель "Спорт"
- Аммортизаторы фирмы "Плаза" модель "Спорт-Тюнинг"
- Двойной передний стабилизатор на болтах М10 боковые, и М12 центрально крепление через втулки. клик
- Усиленные нижние рычаги с полиуретановыми сайлент-блоками
- Все задние тяги на полиуретановых "резинках", боковые тяги двойные.
- (В планах 16 колеса)
- Ступицы на передних подшипниках 2108 (клик)
Тормозная система
- Передние тормоза 15-ые вентилируемые (286мм), тормозной цилиндр и скоба ГАЗель клик
- Задние тормоза 13-ые дисковые (237мм) тормозной цилиндр и скоба ВАЗ-2108 клик
- Гидравлический ручник на базе главного цилиндра сцепления 2101
- ВУ 2141 "Святогора" кронштейн тоже от него.
- Регулятор WILWOOD
Трансмиссия
- Главная Пара 4.1
- R1 клик
- Карданный вал на ШРУСах (клик)
- Сцепление 2123
Электрооборудование
- Управление на Январь 5.1 ДАД+ДТВ
- Установлены электро-стеклоподъёмники фирмы Беркут
- Установлен генератор 2123 ПРАМО(Элтра) 100А
- Электро-усилитель руля 21214
- Комбинация приборов ГАЗ 31105
- Прибор давления Defi c Unitом клик
Интерьер
-Установлены автомобильные анатомические сиденья UNP (Классик 2), перетянуты кож. замом, черные бока и серая середина.
Кузов
- Бэлый 202.
- Ручки убраны по кругу клик
- Задние стекла (сталенит) в дверях целиковые. клик
- Оригинальная задняя крышка и оригинальный замок. клик
- Перенесен вентилятор охлаждения.
- Брызговики установлены по кругу задние от Рено-Логан



Весь свой фото отчет по возможности выкладываю тут http://hopaa.photofile.ru/


















Сообщение отредактировал MeX - 28.6.2012, 12:33

Сегодня планируется настройка, посмотрим... этот шкив временно, токарь мне 75 мм делает, хотя и 70 мм тоже охват бы хороший имел.

Вчера вообщем откатывали...
Скажу с самого непряитного-после откатки по приезду в гараж я строил планы как утром я поеду на ней на работу, но после заливки с инжинерника на мой мозг, машина перестала заводится, тупо как то подхватывает и тут же глохнет, поставили обратно инжинерник - тоже самое проматался до 12 ночи, в гараж мы ее заталкали

насос качает, форсы льют, искра есть. Предполагаю что купленные свечи за 200 р в процессе настройки тупо померли, но как то это странно, и глушили и глох я и заводили все в городе-трасса было ровно, но как приехали в гараж она просто встала и все

По прибору Дефи своему компрессор надувает от 0.5 до 1, при том что показания в процессе настройки на компе ниже когда у меня на Дефи 1, там 0.85 что точно меряет то дад или мой дефи?
массовый расход воздуха при 5000 510 кг, 5500 равен 568 кг, дальше тупо растет давления и машина не хавает его.
вал у меня стоковый 214.
температура вчера за бартом была 25 гр, на впуске 58 гр.


Сообщение отредактировал MeX - 28.6.2011, 8:43

мда... подстава какая-то...

Я понимаю что при системе на ДАД это пальцем в небо

А что ты хотел на стоковом валу

да даже для стока отлично. я думал меньше будет

а вообще в данном случае ДаД и массовый расход совместимы?

MeX, гоу на стенд.

0.5 на каких оборотах? Что то очень мало, блоу-офф не травит? какое максимальное давление он смог накачать? (там где не жрет уже)

в этом случае чем меньше давление тем лучше)))

завелась, чудеса... простоп ришел покрутил и завел ее :rus rulet:



это я так просто диапазон написал, обычно при газе в пол сразу 0.9, ближе к 5000 уже 1.
вот когда уже 5500 начинается хрень, тоесть до 5000 она едет.



в смысле?

изучай принцип работы нагнетателя

а ты про это.

Заменил кстати 54 дрочер на родной 2123 46 мм вроде он, и сразу заметил что на малой скорости пропало подергивание.

Сообщение отредактировал MeX - 30.6.2011, 16:21

не на малой скорости, а на малой нагрузке. По сути увеличился масштаб регулирования газа, вот и весь ответ =)

Моё мнение это было из за бедной смеси на малом дросселе. Нужно было при настройке принудительно увеличить подачу топлива при малых процентах открытия.

Сообщение отредактировал 2107-GT - 1.7.2011, 22:24

По-моему данная проблема на многих машинах не атмо!

причем тут малый дросель и атмо/не атмо?)))

в физике. Почему ты не ставишь ДАД на 100атм на свой авто? Масштаб регулирования - слышал такое?

до 1 места этот масштаб. в реале все прекрасно откатывается любое положения дроселя. пусть где то и богатить даже если будет немного - не критично


как будет карта 4096х4096 в январе - поставлю)

Сообщение отредактировал RXO - 4.7.2011, 9:02