Tuning As A LifeStyle...

Основные изменения на сегодня:
Двигатель
- Двигатель ВАЗ-2130 (Инжектор) 1.8
- СЖ 8.0
- Компрессор EATON M90 (клик) качает 1 bar
- Интеркулер (клик)
Полный размер 25" (630mm*300mm*76mm)
Рабочий размер 18" (450mm*300mm*76mm)
Вход\Выход 76мм
Пайпинг на 63 трубе.
- Форсунки Ford Racing bb302 325cc
- Байпас от MITSUBISHI Evo клик

Было...

Двигатель
- Двигатель ВАЗ-2130 (Инжектор) 1.8
- СЖ 8.0
- Компрессор EATON от Mercedesa серия моторов 271... (клик) качал 0.45 bar
- Интеркулер (клик)
Полный размер 18"(460mm*300mm*76mm)
Рабочий размер 11"(280mm*300mm*76mm)
Вход\Выход 63мм
Пайпинг на 63 трубе.
- ГБЦ 21214 клик
клапан 40/34
седло 35/30
канал 33/29
- Установлен комплект ГРМ Спорт фирмы НТЦ РОДОС
- Установлен комплект гидрокомпенсаторов фирмы ООО Гермесс распредвалом ВАЗ 21214
- Шкивы все от Шеви-Нивы 5-и ручейковые.
- Радиатор 2123
- Легкий маховик клик
- Форсунки от MITSUBISHI DIAMANTE 216cc
- Топливный регулятор
- Топливный насос Walbro
- Полуторный маслонасос клик
- Выхлоп клик
Колектор выпускной из нержавейки клик
Резонатор OBX
63 мм
Подвеска
- 15 Диски фирмы Авитехнология 21 Дизайн 13 лучей
- Резина Yokohama C-Drive 15 195\50
- Установлены пружины фирмы "Фобос" модель "Спорт"
- Аммортизаторы фирмы "Плаза" модель "Спорт-Тюнинг"
- Двойной передний стабилизатор на болтах М10 боковые, и М12 центрально крепление через втулки. клик
- Усиленные нижние рычаги с полиуретановыми сайлент-блоками
- Все задние тяги на полиуретановых "резинках", боковые тяги двойные.
- (В планах 16 колеса)
- Ступицы на передних подшипниках 2108 (клик)
Тормозная система
- Передние тормоза 15-ые вентилируемые (286мм), тормозной цилиндр и скоба ГАЗель клик
- Задние тормоза 13-ые дисковые (237мм) тормозной цилиндр и скоба ВАЗ-2108 клик
- Гидравлический ручник на базе главного цилиндра сцепления 2101
- ВУ 2141 "Святогора" кронштейн тоже от него.
- Регулятор WILWOOD
Трансмиссия
- Главная Пара 4.1
- R1 клик
- Карданный вал на ШРУСах (клик)
- Сцепление 2123
Электрооборудование
- Управление на Январь 5.1 ДАД+ДТВ
- Установлены электро-стеклоподъёмники фирмы Беркут
- Установлен генератор 2123 ПРАМО(Элтра) 100А
- Электро-усилитель руля 21214
- Комбинация приборов ГАЗ 31105
- Прибор давления Defi c Unitом клик
Интерьер
-Установлены автомобильные анатомические сиденья UNP (Классик 2), перетянуты кож. замом, черные бока и серая середина.
Кузов
- Бэлый 202.
- Ручки убраны по кругу клик
- Задние стекла (сталенит) в дверях целиковые. клик
- Оригинальная задняя крышка и оригинальный замок. клик
- Перенесен вентилятор охлаждения.
- Брызговики установлены по кругу задние от Рено-Логан



Весь свой фото отчет по возможности выкладываю тут http://hopaa.photofile.ru/


















Сообщение отредактировал MeX - 28.6.2012, 12:33

он и 1200 и 1500 выдаст, только 8кл классика боле 700 не пропустит на такой задувалке

сомневаюсь что выдаст, вот пример 90-го пятой генерации он ставится как и мой начиная от 3 литров...
http://www.eaton.com/ecm/groups/public/@pu...t/ct_128485.gif

короче скоро поеду строится, там и посмотрим что он накачает в мои 1.8 и расход воздуха оценю в диапазоне 3000-5500, что бы понять что он может а что нет, возможно заменю шкив чтобы планку немного сдвинуть.
хотя если его максимальный пик будет именно в 4000 - 5500, считаю очень даже.

Сообщение отредактировал MeX - 17.5.2011, 9:50

По двигателю какие доработки? голова? (каналы, клапана, распред)
Шкив на компрессор 80мм обеспечит расход на 5500 около 800кг, если конечно двигатель съест столько, обороты компрессора будут 10300 что очень неплохо.


Хочешь сказать что если ничего не менять в двигателе а просто поставить турбину сразу начнет пропускать намного больше? НЕ верю.

не верь))) а еще лучше сравни карты компрессора и турбы. Удели внимание графикам эффективности и степени избытка

Сообщение отредактировал RXO - 17.5.2011, 13:02

А вообще с компрессором то мотор получается больше моментный, поэтому больше я думаю будет возрастать цикловое чем массовый.

мотор моентным становится при любом наддуве. Просто с нагнетателем полка практически с хх идет, а с улиткой со средних оборотов и до конца

Купил машинку для полировки Makita 9227CB, на фото видно даже с телефона что капот блестит

Сообщение отредактировал MeX - 23.5.2011, 13:58

жалко капотик, красивый, ровненький)был

Сверху наваривать колпак будете? Зло будет)))

аккуратненько вышло)
чем резал?

был....


уже планирую сверху от ребра до ребра невысокий заборник (щель)



действительно вырезал ровно, а резал болгаркой и ровнял бормашиной, конечный этап на сегодня это по периметру резиночку.

Я бы заборник сделал прозрачным, чтобы видно было, что не очередной колхозер или закосер а-ля вфтс

тогда можно и так оставить, он немного в хроме и смотрится очень даже.

ну оставь так. будешь всю грязь и пыль с дорог на него собирать. ДУмаю хром долго не продержится))

По форме как бутылка рома, а рядом дырка типа отлетевшей пробки...
Можно накрыть оргстеклом, выгнутым по форме и на него нафигачить что-нибудь типа этикетки)) Либо аэро...

я это не представляю себе аккуратно мне кажется это будет ахтунг

MeX, нехочешь заморичиться с капотом по типу 07?
сейчас попробую в фотошопе набросать рисунок

Как насчет записать звук во время работы? Очень интересно)

Так ещё можно с капотом поступить.




http://www.drive2.ru/cars/lada/2105/2105/nemami/


А вообще мне нравится с дыркой, но непрактично, если это слово вообще можно применять к компрессорному тазику