Сообщение добавлено 5.4.2012, 0:09

Планируется ремонт движка. Предполагаемая конфигурация: блок 03, 79*80, ГБЦ фрезерована на 2.5 мм(99% времени езжу на LPG). Планирутся паук 4-2-1. Как поведет себя двигатель с РВ 480? Режим: город, трасса и "смыться от всех со светофора"

Сообщение добавлено 5.4.2012, 1:23

Цитата(Олег :) @ 5.4.2012, 1:09)

Режим: город, трасса и "смыться от всех со светофора"

Ответ: двигатель на этих режимах себя поведёт..

Сообщение добавлено 5.4.2012, 13:14

Сообщение добавлено 5.4.2012, 13:37

Сообщение добавлено 5.4.2012, 13:47

Сообщение добавлено 5.4.2012, 17:06

Цитата(lance @ 5.4.2012, 12:14)

лучше 780

Под него надо седла клапанов зенковать, если я правильно понял из описания этого вала?

А 680-й станет без зенковки?

Всем спасибо за активные и информативные отзывы!

Сообщение добавлено 5.4.2012, 20:33

Цитата(Олег :) @ 5.4.2012, 18:06)

Под него надо седла клапанов зенковать, если я правильно понял из описания этого вала?

А 680-й станет без зенковки?

Всем спасибо за активные и информативные отзывы!

680й станет, просто ждать чуда от такого конфига не нужно, будет ехать чуть бодрее стока.
Чтоб валило нужно - большой объем, или дросселя и широкий вал, высокая степень. Или дуть.

Сообщение добавлено 5.4.2012, 22:27

Цитата(Kent12 @ 5.4.2012, 19:33)

680й станет, просто ждать чуда от такого конфига не нужно, будет ехать чуть бодрее стока.
Чтоб валило нужно - большой объем, или дросселя и широкий вал, высокая степень. Или дуть.

К этому конфигу и будет добавлена высокая степень сжатия. Уже голова фрезерована на 2.5 мм. Плюс МПСЗ дает широкие возможности в настройке зажигания.

Сообщение добавлено 6.4.2012, 0:01

Цитата(Олег :) @ 5.4.2012, 23:27)

К этому конфигу и будет добавлена высокая степень сжатия. Уже голова фрезерована на 2.5 мм. Плюс МПСЗ дает широкие возможности в настройке зажигания.

Широкие возможности дает инж.

Сообщение добавлено 6.4.2012, 0:17

Сообщение добавлено 6.4.2012, 0:22

Цитата(Nikitos_62RUS @ 6.4.2012, 1:17)

Хватить уже с валами играться это прошлый век.... собирайте турбомоторы и будет валить нормально, а чтоб сделать валящий атмо это нужно много денег и на работу не поездишь уже на таком моторе)))

А ещё интереснее вдуть в валящий атмо бара так 2 Прощай ресурс нак

Сообщение добавлено 6.4.2012, 21:18

извиняюсь если гдето это уже повторяется но через поиск ниче не нашел...народ кто может мне сказать что за вал по середине лежит с маркировкой 11н? я уже весь нет перерыл в поисках инфы так ниче и не нашел...как понимаю это нуждин но у него нет такого с маркировкой 11н...

Сообщение добавлено 6.4.2012, 21:53

Сообщение добавлено 16.4.2012, 20:20

Сообщение добавлено 19.4.2012, 21:30

Помогите разобраться Мотор 1,6 пиленая гбц, рес формаш, форсы 107е, выхлоп 51 от штанов. Поменяли направляющие клапанов, заодно пильнули впуск до 34(было почему-то 31,5, хотя рога в ресе 34е), просадили немного сёдла и поставили вал мм72(вместо эстонца2) и машина перестала ехать, крутили вал и в запаздывание и в опрежение,разницы почти никакой, думал косяк в проге, сёдня отписали онлайн, мрв 340 на 6900об (был 360 на 6800об), но главное цикловое упало с 470 до 400! И реально чувствуется нехватка момента, мотор вроде крутится в 7000 хорошо, но тяга заметно хуже, и время разгона до сотни на 2сек хуже по бк Куда копать? Из-за настройки фаз может настолько хуже стать? Компрессия такая же как и была до этого...

Сообщение добавлено 19.4.2012, 22:01

Цитата(Igor21061_93rus @ 19.4.2012, 21:30)

Помогите разобраться Мотор 1,6 пиленая гбц, рес формаш, форсы 107е, выхлоп 51 от штанов. Поменяли направляющие клапанов, заодно пильнули впуск до 34(было почему-то 31,5, хотя рога в ресе 34е), просадили немного сёдла и поставили вал мм72(вместо эстонца2) и машина перестала ехать, крутили вал и в запаздывание и в опрежение,разницы почти никакой, думал косяк в проге, сёдня отписали онлайн, мрв 340 на 6900об (был 360 на 6800об), но главное цикловое упало с 470 до 400! И реально чувствуется нехватка момента, мотор вроде крутится в 7000 хорошо, но тяга заметно хуже, и время разгона до сотни на 2сек хуже по бк Куда копать? Из-за настройки фаз может настолько хуже стать? Компрессия такая же как и была до этого...

А зачем ты поменял Э2 на ММ72 ?? Думал лучше поедит? Ты уверен что поставил ММ72 ?

Сообщение отредактировал Александр за РДР - 19.4.2012, 22:06

Сообщение добавлено 19.4.2012, 22:11

Цитата(Александр за РДР @ 19.4.2012, 22:01)

А зачем ты поменял Э2 на ММ72 ?? Думал лучше поедит? Ты уверен что поставил ММ72 ?

Он лежал дома ,я был уверен что лучше поедит, ни одного плохого отзыва не видел по этому валу, а теперь ничё не понятно. К тому же до этого ступенька большая была на стыке гбц с ресом,её убрали, только из-за этого лучше должна была поехать. Уверен что это он, подъёмы мерил, всё совпадает, и на нем выбито 72.

Сообщение добавлено 19.4.2012, 22:20

Цитата(Igor21061_93rus @ 19.4.2012, 23:11)

Он лежал дома ,я был уверен что лучше поедит, ни одного плохого отзыва не видел по этому валу, а теперь ничё не понятно. К тому же до этого ступенька большая была на стыке гбц с ресом,её убрали, только из-за этого лучше должна была поехать. Уверен что это он, подъёмы мерил, всё совпадает, и на нем выбито 72.

Тогда непонятно! Подсоса воздуха точна нет? Остается только один вариант, Э2 поставить и настроиться.

Сообщение отредактировал Александр за РДР - 19.4.2012, 22:22

Сообщение добавлено 20.4.2012, 2:12

Сообщение добавлено 20.4.2012, 7:22

Цитата(Александр за РДР @ 19.4.2012, 23:20)

Тогда непонятно! Подсоса воздуха точна нет? Остается только один вариант, Э2 поставить и настроиться.

эстонца уже не вариант поставить,я его продал:-) подсоса нет,катали онлайн,он бы сразу вылез если был,да и работает и держит хх адекватно,только не едет:-(

Цитата(Tomcat @ 20.4.2012, 3:12)

Не знаю насколько этот вариант хорош - 72-й лучше едет, чем Э2 из личного опыта. Другое дело, если где-то накосарезили, то сейчас и с Э2 не поедит.

на одном моторе сравнивал? Как 72 стоял? Из-за неточной установки мне кажется настолько хуже стать не может,а в другом не могли накосячить,негде ошибаться

Сообщение отредактировал Igor21061_93rus - 20.4.2012, 7:24