Сообщение добавлено 26.10.2011, 11:02
Фошезд, Положение рокера и меняется что при просадке клапанов, что при фрезеровке опорной поверхности постели распредвала
Суета сует...
Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание
Автор темы Alexx06, 1.6.2003, 9:09
#7212 Tier
Сообщение добавлено 26.10.2011, 11:02
Фошезд, так фрезеровкой как раз и приводится положение рокера в норму, как и зенковкой. Только в первом случае мы двигаем сам распредвал ближе к клапанам, а во втором клапаны ближе к валу.
Я тоже за правильное положение рокеров. Именно поэтому когда отдавал постель на фрезеровку под М15 посчитал под каким углом должны стоять рокеры и сколько мм для этого надо снять.
Я тоже за правильное положение рокеров. Именно поэтому когда отдавал постель на фрезеровку под М15 посчитал под каким углом должны стоять рокеры и сколько мм для этого надо снять.
Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
#7215 more
Сообщение добавлено 26.10.2011, 11:08
SMF777, При какой величине открытия клапана? 
Половине хода клапана? При полностью открытом клапане? Полностью закрытом клапане?
Лично мое мнение: в середине хода клапана или чуть больше угол должен быть 90 градусов
Сообщение отредактировал more - 26.10.2011, 11:14
Половине хода клапана? При полностью открытом клапане? Полностью закрытом клапане?
Лично мое мнение: в середине хода клапана или чуть больше угол должен быть 90 градусов
Сообщение отредактировал more - 26.10.2011, 11:14
Суета сует...
#7217 more
Сообщение добавлено 26.10.2011, 11:16
Tier, Откуда данные? Мне ТММ подсказывает практически обратное, но для этого надо знать зависимость подъема от поворота кулачка для рассчета продолжительности наиболее нагруженного состояния. В этой части хода клапана опора рокера и должна быть расположена под углом 90 градусов к оси клапана относительно торца клапана
Сообщение отредактировал more - 26.10.2011, 11:26
Сообщение отредактировал more - 26.10.2011, 11:26
Суета сует...
#7218 SMF777
Сообщение добавлено 26.10.2011, 11:17
Цитата(more @ 26.10.2011, 12:08) 
SMF777, При какой величине открытия клапана?
Половине хода клапана? При полностью открытом клапане? Полностью закрытом клапане?
та фиг его знает, по мне лучше не гадать и зенкануть на 1 мм и усё
http://www.vaz.ee/forum/topic30693s0.html - моё вёдрышко)
#7219 more
Сообщение добавлено 26.10.2011, 11:22
SMF777, А если седла расточены уже или ГБЦ неоднократно подвергалась ремонту и, в итоге, клапана и так просажены уже на 1,5-2,0 мм?
У меня после расточки внутреннего диаметра седла рабочая фаска начинается в нескольких десятках от внешнего края седла. При этом клапан сидит в седле глубже на 1,0 мм примерно
У меня после расточки внутреннего диаметра седла рабочая фаска начинается в нескольких десятках от внешнего края седла. При этом клапан сидит в седле глубже на 1,0 мм примерно
Суета сует...
#7220 SMF777
Сообщение добавлено 26.10.2011, 11:27
Цитата(more @ 26.10.2011, 12:22)
SMF777, А если седла расточены уже или ГБЦ неоднократно подвергалась ремонту и, в итоге, клапана и так просажены уже на 1,5-2,0 мм?
У меня после расточки внутреннего диаметра седла рабочая фаска начинается в нескольких десятках от внешнего края седла. При этом клапан сидит в седле глубже на 1,0 мм примерно
ну значит уже не надо,всё уже сделано
http://www.vaz.ee/forum/topic30693s0.html - моё вёдрышко)
#7221 more
Сообщение добавлено 26.10.2011, 11:27
А вообще все это бред в наших условиях
Кинематику подобного механизма надо считать при проектировании, а не пытаться сделать подобное самому. Погрешность измерений сведет на нет возможный эффект
Сообщение отредактировал more - 26.10.2011, 11:34
Кинематику подобного механизма надо считать при проектировании, а не пытаться сделать подобное самому. Погрешность измерений сведет на нет возможный эффект
Сообщение отредактировал more - 26.10.2011, 11:34
Суета сует...
#7222 Tier
Сообщение добавлено 26.10.2011, 11:44
more, это мое мнение основанное на том что если сделать угол меньше 90 градусов то боковая нагрузка на втулку и ножку клапана будет в две стороны (до того как угол достигнет 90 градусов будет давить в направлении коллекторов, после - в направлении регулировочных болтов). В случае угла равного 90 градусам нагрузка будет только в направлении регулировочных болтов. Для себя выбрал второй вариант, поэтому и сделал угол около 90 на закрытом клапане.
Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
#7223 more
Сообщение добавлено 26.10.2011, 11:46
Tier, Все это отчасти верно. Но есть одно но: мы не знаем как должно быть на самом деле и можем лишь догадываться, что в стандарте все стоит как надо, а не как получилось (при снятии размеров с заводской собранной ГБЦ).
В твоем случае других вариантов в принципе и не было...
Сообщение отредактировал more - 26.10.2011, 11:49
В твоем случае других вариантов в принципе и не было...
Сообщение отредактировал more - 26.10.2011, 11:49
Суета сует...
#7224 дима44
Сообщение добавлено 26.10.2011, 12:49
Цитата(дима44 @ 25.10.2011, 9:18)
помогите определится с выбором распредвала, двиг 21011 на 129 шатунах поршни 79.8, каналы 34вп. 30вып., клапона Т-обр., выпуск штаны от инж.2107 остальная трасса 4звезды, мпсз с дпкв и дад, dellorto40(диф32). сейчас стоит эстонец2, охота побольше, по характеристикам нравится двигатель м25. машина в основном для любительского драга, по городу мало используется
кроме м15 ещё что посоветуете?
#7228 more
Сообщение добавлено 26.10.2011, 19:35
Прогнал мотор на третьей передаче до упора. Данные брал колхозно - по бортовику 
Другой возможности пока нет.
Получил в итоге
обороты_______расход воздуха
3000 (3750)____170
3500 (4375)____210
4000 (5000)____248
4500 (5625)____280
5000 (6250)____302
5500 (6875)____310
Как я понял, для софта СМС обороты надо умножать на 1,25 (это уже значения в скобках).
На сток 1,5 инж у меня на третьей передаче при 5000 об/мин был расход воздуха 230-240. Дальше мотор не ехал.
Это еще не крутил вал и возможно рессивер кривой. Онлайн откатали лишь до 4000 об/мин.
"Пинок" чувствуется с 2300 об/мин
Сообщение отредактировал more - 26.10.2011, 19:37
Другой возможности пока нет.Получил в итоге
обороты_______расход воздуха
3000 (3750)____170
3500 (4375)____210
4000 (5000)____248
4500 (5625)____280
5000 (6250)____302
5500 (6875)____310
Как я понял, для софта СМС обороты надо умножать на 1,25 (это уже значения в скобках).
На сток 1,5 инж у меня на третьей передаче при 5000 об/мин был расход воздуха 230-240. Дальше мотор не ехал.
Это еще не крутил вал и возможно рессивер кривой. Онлайн откатали лишь до 4000 об/мин.
"Пинок" чувствуется с 2300 об/мин
Сообщение отредактировал more - 26.10.2011, 19:37
Суета сует...
#7229 RXO
Сообщение добавлено 26.10.2011, 19:43
Цитата
На сток 1,5 инж у меня на третьей передаче при 5000 об/мин был расход воздуха 230-240.
можешь на цифры забить - они не соответвтуеютбез настройки онлайн по шдк
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 3.9.2026, 15:17