Достали письками мериться, никакого конструктива - голимый флуд, напоминает базар мужиков в гараже, типа я на моргане в гору 160 ехал, а я на 2101 180 выжимал и при этом расход был 6л.

Нашел дома фотки кулачков 480 ОКБ Двигатель

Не утрируите я говорю как есть я не говорю же что она за 2.5 сек до 100 разгоняеться а говорю что 170 едет А низ и верх делают чтобы лошади и крутящий момент поднять и динамику авто !

доброго времени суток.ЧЁ вы да людей докапываетесь я на своём петрофане первом стрелку спидока убирал ближе к поворотникам тобеж 170 или выше при сток убитом движке с 213 распредом и сток карбон просто грамотно настроена вот и валила так сам ох......... что такое возможно

Ну а теперь подскажите уже спрашивал вал эстонец нормально будет у нас в магаз не знаю есть такие или нет есть всякие тюнинговые 4000р есть 6000р вот думаю за 4000р всять они в постели или нет если нет то жесть сток из постели доставать и тюнинговый ставить просто не интересовался такой темой подскажите пожалуйста

Все такие умные..... а вопросы еще умнее....
у вас и так все валит в стоке, зачем вам валы какие-то
все я пас
сил больше нет обсуждать это

Andrejj, читай тему!!! хватит флудить.

Так мужики всем привет ))) Интересует ваше мнение у мну ваз 21063 11блок капиталился 2 раза распред ни разу не менялся уже 200тыщ что то там неприятно постукивает подскажите какой мне выбрать распред средний в гонках не участую но по трасе на скорости (120-150 макс))) любю погонять но хочеться по больше динамики мож сразу что то с головой придумать так ттоб не сильно дорого ))) всем спс !!!

4ernob1L vaz21063sL,
по валу советую поставить 213ый
заодно почитай тему про доработку 8кл головок и сделай выводы по ёё доработке
так в тему про трамблеры загляни и про карбюраторы
при грамотном подходе будет и ехать веселее и затраты минимальны

480-й от двигателя тебе будет в самый раз

А у меня при ГП 4,44 и КПП R3 на 8000 об/мин 135 км/ч на 2-ой передаче

С сожалению, не могу создать новую тему - нет прав. Расскажите, пожалуйста, что мне делать? Глохну на холостом ходу, обороты падают. Думаю карбюратор почистить? Сложно это делать? По этой книге смогу ВАЗ 2101 / 2102 бензин ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание в ЦВЕТНЫХ фотографиях сам?

Gerich, Извините за мой французский но нахуа новую тему-то создавать? Сомневаюсь что у вас уникальный карбюратор выпущенный в единственном экземпляре. Поэтому лучше и гораздо правильнее спросить в профильной теме. Благо их у нас на форуме хватает:
1) карбюраторы ОЗОН - http://www.vaz.ee/forum/topic6890s0.html
2) карбюраторы Solex - http://www.vaz.ee/forum/topic2342s0.html
3) карбюраторы Weber - http://www.vaz.ee/forum/topic3853s0.html

Не понимаю о чем вы тут спорите, мы с другом поставили вал динамика 125, сначала 3 дня пытались просто завести двигатель, не было компрессии и не могли понять почему, потом покрутили вал так, что бы впускной клапан первого цилиндра был почти полностью открыт, а выпускной закрыт и только тогда мотор запустился, но машина не ехала, и после не хитрых манипуляций с разрезной звездой тачка стала ехать с четырех тыщ...
А теперь внимание вопрос- может ли быть разным положение клапанов первого и четвертого цилиндра в ВМТ?


Не понимаю о чем вы тут спорите, мы с другом поставили вал динамика 125, сначала 3 дня пытались просто завести двигатель, не было компрессии и не могли понять почему, потом покрутили вал так, что бы впускной клапан первого цилиндра был почти полностью открыт, а выпускной закрыт и только тогда мотор запустился, но машина не ехала, и после не хитрых манипуляций с разрезной звездой тачка стала ехать с четырех тыщ...
А теперь внимание вопрос- может ли быть разным положение клапанов первого и четвертого цилиндра в ВМТ?


Не понимаю о чем вы тут спорите, мы с другом поставили вал динамика 125, сначала 3 дня пытались просто завести двигатель, не было компрессии и не могли понять почему, потом покрутили вал так, что бы впускной клапан первого цилиндра был почти полностью открыт, а выпускной закрыт и только тогда мотор запустился, но машина не ехала, и после не хитрых манипуляций с разрезной звездой тачка стала ехать с четырех тыщ...
А теперь внимание вопрос- может ли быть разным положение клапанов первого и четвертого цилиндра в ВМТ?

так можно и клапана загнуть, еще при таком перекрытии как у 125.

Господа, ММ72 кто-нибудь на 1.5 объёме пользовал?

Даже на 1.2 ставили. Все отлично было. Холостой 1000, едет без напряга.

У нас поршни с выемками, слава богу не загнуло, холостой 1300, низов нет вообще, но зато с трубы пердит зачетно и с четырех тыщ уходит в космос...

PISUN44, Какое питание у мотора?

Flint2101, , судя по

это озон)))

PISUN44, один карб и 125 вилик? Смысла ставь его нет. Либо 2 карба, либо инж.