Сообщение добавлено 28.11.2010, 17:44
Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание
Автор темы Alexx06, 1.6.2003, 9:09
#5191 ivan174
#5193 overdriver
Сообщение добавлено 30.11.2010, 5:36
#5197 Fuchic
Сообщение добавлено 30.11.2010, 21:08
Fuchic, как то не совсем стандарт)))))
- Впервые про такой слышу.
. снимаешь старый распред и ставишь новый 213. Если разрезная шестерня есть - крути ее, нет - ставь в стоке. Цепь смещать не надо, главное звездочку оставь родную, от нивы не ставь.
стандарт это пружины,тарелки к ним,клапана,рокера.
стандарт это пружины,тарелки к ним,клапана,рокера.
Спасибо !!! А что значит ставь в стоке.Что такое сток?
#5199 Evgenie
Сообщение добавлено 2.12.2010, 0:52
аналог 72го - д50, 74
эм... д74 - это окб двигатель? на сайте в описании - "низовой распредвал для двигателей объемом до 2 л"
на сайте мастер мотора в описании мм72 - "верховой распредвал", на такой же обем, чот я запутался, или не стоит это описание читать? из таблицы den102 - впуск 12.2мм 297гр, выпуск 11.4мм 297гр, какое перекрытие не нашел.
я тут примерно похожие валики выбрал разных производителей, хочу ставить в околостоковую голову, на 1.6-1.7 л
двигатель 680, динамика 115, Эстонец 2
Параметр перекрытие на что влияет? Из этих у Динамики 115 самое высокое 2.1 мм.
Сообщение отредактировал Evgenie - 2.12.2010, 1:00
#5200 4ydo
Сообщение добавлено 2.12.2010, 8:25
эм... д74 - это окб двигатель? на сайте в описании - "низовой распредвал для двигателей объемом до 2 л"
на сайте мастер мотора в описании мм72 - "верховой распредвал", на такой же обем, чот я запутался, или не стоит это описание читать? из таблицы den102 - впуск 12.2мм 297гр, выпуск 11.4мм 297гр, какое перекрытие не нашел.
я тут примерно похожие валики выбрал разных производителей, хочу ставить в околостоковую голову, на 1.6-1.7 л
двигатель 680, динамика 115, Эстонец 2
Параметр перекрытие на что влияет? Из этих у Динамики 115 самое высокое 2.1 мм.
перекрытие влияет на продувку цилиндров, чем больше перекрытие тем лучше продувка на высоких оборотах и тем более верховой характер вала, соответственно и низы похуже становятся, но это лечится подниманием СЖ, так же нужно смотреть фазу, тоже влияет на характер вала низовой/верховой
ММ 72, как и ОКБ двигатель 74 должны работать во всем диапазоне, и помоему у ММ 72 фаза поменьше, чем 297, тут уж перегнули)
-Нихуя не верю!
-А я тебя нихуя и не убеждаю. Это факт. (с)
#5201 Дачник
Сообщение добавлено 2.12.2010, 8:51
эм... д74 - это окб двигатель? на сайте в описании - "низовой распредвал для двигателей объемом до 2 л"
на сайте мастер мотора в описании мм72 - "верховой распредвал", на такой же обем, чот я запутался, или не стоит это описание читать? из таблицы den102 - впуск 12.2мм 297гр, выпуск 11.4мм 297гр, какое перекрытие не нашел.
я тут примерно похожие валики выбрал разных производителей, хочу ставить в околостоковую голову, на 1.6-1.7 л
двигатель 680, динамика 115, Эстонец 2
Параметр перекрытие на что влияет? Из этих у Динамики 115 самое высокое 2.1 мм.
перекрытие у ММ72 2,5мм
#5202 dexmus
Сообщение добавлено 2.12.2010, 8:55
перекрытие влияет на продувку цилиндров, чем больше перекрытие тем лучше продувка на высоких оборотах и тем более верховой характер вала, соответственно и низы похуже становятся, но это лечится подниманием СЖ, так же нужно смотреть фазу, тоже влияет на характер вала низовой/верховой
ММ 72, как и ОКБ двигатель 74 должны работать во всем диапазоне, и помоему у ММ 72 фаза поменьше, чем 297, тут уж перегнули)
Тут можно добавить что на классике не стоит гонятся за огромным перекрытием и фазой, так как такие рв сложно раскрыть на классике...
Большое перекрытие способствует продувке кс на высоких оборотах, но етого надо добится, иначе низа теряем а верха какие были такие и есть.
#5203 RXO
Сообщение добавлено 2.12.2010, 8:55
Сообщение отредактировал RXO - 2.12.2010, 8:56
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
#5205 RXO
Сообщение добавлено 2.12.2010, 9:00
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
#5206 4ydo
Сообщение добавлено 2.12.2010, 9:01
Тут можно добавить что на классике не стоит гонятся за огромным перекрытием и фазой, так как такие рв сложно раскрыть на классике...
Большое перекрытие способствует продувке кс на высоких оборотах, но етого надо добится, иначе низа теряем а верха какие были такие и есть.
я вот сколько читал так сделал вывод для себя: на одном карбе перекрытие не больше 2.0 мм и фазы 290 хватит с головой))) может и ошибаюсь
-Нихуя не верю!
-А я тебя нихуя и не убеждаю. Это факт. (с)
#5207 Iluha-25
Сообщение добавлено 3.12.2010, 20:20
идет настройка солекса 073 24*24 112.5/150zd 115/135zc носики 35/40
#5208 Flint2101
Сообщение добавлено 3.12.2010, 20:32
makson4ik, ГБЦ нужно прикручивать, но можно сильно болты не тянуть. На ножку клапана одевается метка (кусок изоленты, например) таким образом чтобы при ее касании направляющей втулкой цековка была нужной глубины. Далее ножка зажимается в дрель и с легким надавливанием начинается запил.
А как быть если ГБЦ на больших клапанах? цековки то тоже большие надо делать.
Или брать клапан тоже большой и портить его?
https://vk.com/tdgracingteam
#5209 RXO
Сообщение добавлено 3.12.2010, 20:36
причем тут подъем? Фрезить постель нужно на 1-1.5мм + дорабатывать тарелки
Сообщение отредактировал RXO - 3.12.2010, 20:40
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
#5210 Flint2101
Сообщение добавлено 3.12.2010, 20:37
а подскажите пожалуйста под М 28 от окб двигатель надо просаживать седла? а то подьем не большой а базовый диаметр пишут что 28мм
Лучше пастель фрезернуть на 1мм. И тарелочки клапанов хорошо бы легкие с роспуском пружин.
https://vk.com/tdgracingteam
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)










