ТАЗ ПРОДАН, часто вспоминаю его, очень жаль машину!

Автомобиль: ВАЗ-21093, 1998г выпуска, пробег к 210 т.км. а на сам деле к 400
Двигатель: 1 мотор 25.01.2008 тупо из карбюратора---> инжектор,
2 мотор 9.05.09 блок заново загильзован, на калиновском стоковом колене 75.6, шатуны 10-шные облегченные, поршня 82 ТДМК, маховик 2112 с венцом от 8-ки, ГБЦ 8кл, фрезирована, расшарошена, клапана 39\34, цельники, пружинки шрик, распредвал мм62, впуск рессивер Формаш на дудках, дрочель 54, форсунки 560, выпуск паук 4-2-1 на 51 турбе оконечная банка проспорт, не поехал(((( СЖ маленькая 8.1 сборщики *цензура*и 3000км пробегу и разобрал и на продажу... комп прошит онлайн
3 мотор 03.10.09 Все тот же блок. Калиновское колено 75,6 поршня ТДМК 82.4, шатуны 10-шные облегченые, маховик 2112 с венцом от 8-к. ГБЦ 21124 13т.км. пробегу, пройдены каналы, СЖ 9.6. Выпуск паук 4-2-1 Стингер 38-51-51 длинный, мягкая гофра Босал, резонатор Стингер, оконечная банка Проспорт, все на 51 трубе, эбу перепрошит ( не онлайн)
Трансмиссия: Подуставший сток, короткоходная кулиса пара 3.9. Планы: 18 ряд, и блока на 4-6кг
Подвеска: амортизаторы настроенный СААЗ, опоры SS20 Master, пружины Eibach Sportline -50, стабилизато от 10-ки яйца SS20. Планы: треугольные рычаги
Тормоза: спереди 14 Брембо макс, 12 суппорта, колодки феродо, сзади ЗДТ Дизайн Сервис старого образца, колодки феродо, ВУТ Торгмаш. Планы: ВУТ Лукас от реногора
Кузов: кузов цвет опал, бампера Миллер Пиллот, заварена крышка богажника не полностью, добрый бб на капоте + млечка капот, и жабры на крыльях, тонировка полусфера Llumar 5%.
---> Сток лук, заварена крышка богажника полностью+ электрозамок, добрый бб, и жабры на крыльях, капот млечка с замками, тонировка полусфера Llumar 5%, противотуманки круглые киржач.
Диски: литье GR H33 R15, лето Bridgestone Potenza re001 Adrenalin 195/50/15, зима Gislaved NordFrost5 195/55/15. Планы: ковка ВСМПО 15 серебристые(Сириус или Солярис) на лето
Салон: высокая панель, акустическая полка от окна до окна с подиумами, БК Gamma F415T
Аудио: голова Pionner DEH-4850, спереди Pionner TS-A1311, сзади блины Pionner TS-A6911. Планы: усилок на 4 канала, ват по 70-80 на канал, вообщем чтобы булькало более менее.

в целом охото быструю машину и охото тишины и кофорта с очень хорошей акустикой! пока разрываюсь между этими 2-мя идеями, скорей всего к 1 склонюсь.. а дальше поглядим! ---> все также охото быстрой машины а камфорта, ну какой комфорт в русском тазе ?

С картинками потмо разберусь

<img src="http://photofile.ru/photo/big_45rus/3198562/large/68118158.jpg" border="0" alt="Изображение" />
<img src="http://photofile.ru/photo/big_45rus/3198562/large/68118187.jpg" border="0" alt="Изображение" />
<img src="http://photofile.ru/photo/big_45rus/3198562/large/68118194.jpg" border="0" alt="Изображение" />
http://photofile.ru/photo/big_45rus/319856...ge/68118200.jpg
http://photofile.ru/photo/big_45rus/319856...ge/68118204.jpg
http://photofile.ru/photo/big_45rus/319856...ge/68118207.jpg
http://photofile.ru/photo/big_45rus/319856...ge/68118213.jpg
http://photofile.ru/photo/big_45rus/319856...ge/68130307.jpg
ЖЫП
<img src="http://photofile.ru/photo/big_45rus/3198562/large/68131166.jpg" border="0" alt="Изображение" />
тут она еше даже на московских номерах
<img src="http://photofile.ru/photo/big_45rus/3198562/large/68131202.jpg" border="0" alt="Изображение" />

<img src="http://photofile.ru/photo/big_45rus/3198562/large/68202612.jpg" border="0" alt="Изображение" />
<img src="http://photofile.ru/photo/big_45rus/3198562/large/68202632.jpg" border="0" alt="Изображение" />

<img src="http://photofile.ru/photo/big_45rus/3198562/large/68202665.jpg" border="0" alt="Изображение" />
<img src="http://photofile.ru/photo/big_45rus/3198562/large/68202669.jpg" border="0" alt="Изображение" />
<img src="http://photofile.ru/photo/big_45rus/3198562/large/68202675.jpg" border="0" alt="Изображение" />

Сообщение отредактировал big 45rus - 9.10.2012, 7:57

эх вчера по сложившимся обстоятельствам пришлось отдать тюненую головку, растроенн но не сильно, можно задуматься насчет 16кл ))))

п.с. немного привел в порядок первый свой пост

давай выкладывай инфу что с машиной?

думаю Леха не против.....

Афтар в учебе, в делах, нянчится с приболевшим младшим братом , а так из последне перевернул машину он, пршелся все дно дрелью с насадной, антиржа и промазал все днище мастикой)) патихоньку неспеша делает все чатильно и для себя

отлично! откапал я эту тему дабы узнать как идут дела)) рад что все продвигается, надеемся ьна скорое восстановление кара

конечно глупо спрашивать здесь зарания зная как вы относитесь к миллеру но все же спрашу наверно.... давно уже мысля кружит в голове что нах взял себе миллер можно было сток красиво сделать и сегодня с Димариком в аське потрещали насчет бамперов и у меня ваше чето моцк кипятнуло.... мысля продать миллер поставить сток бампера? но опять же сток ни как не рулдит без хорошего занижения а на моих Б4 фиг это сделать только в ущерб стойкам не долго прослужат (((( вообщем думаю!

big 45rus, Хоршо подогнанный, покрашенный в цвет миллер смотрится на мой взгляд не хуже, чем низкопосаженный стоГ, который действительно без подвязывания и нескольковитковой(о какое слово) резки не осуществить на b4, что конечно хуже, чем купить пружинки -70 и аморты с укороченным штоком и потом по месту полвитка-виток отпилить... Решай сам

ты че я не понял решил продать миллер?... ща будем пинать тебя из этой темы)
даже не думай!

я Лехе предлогаю сделать внешне сток с начишенными бамперами, тонировачка и заниженный шопыпец) а продав миллер вырученные деньги или в тормоза или в движку вложить) единственное большое такое НО его билики б4

пс хотя фотку он показывал его идеал зубилки в миллере - бесспорно красиво!

и тебя попинаем)
собственно ничего и не получится, денег достаточно не подымите чтобы что-то почувствовать

тормозилки то можно посерьезней отреставрировать

незнаю, я как бешаный не гоняю мне стока пока хватало. Сейчас приобрел S500 (140) 95года, восьмеру поставил на прикол, потому как выхожу на работу. В скором времени буду доделывать и дотягивать салон, бампера делать и красить, ну и попозжа 16ве.

По поводу нового авто комменты излишне, всем и так наверное ясно.

ну вот впринципе дособирал мотор , завтра останется только доподключать патрубки системы охлаждения и если все срастется вечермо гнать ее к электрику чтобы подключил инжовую проводку к штатной проводки торпеды!

и еше вот все меня мысял гложит накопить деняг и купить новый кузов! потмоу как этому все криндец, реально пополза везде ржа и с ней уже не справится... купить кузов сразу покрыть антикором и полной шумовибро изоляцией... получу практически новую тихую машинку, дело не за многим найти 100 тыш....
вообшем посмотрим как жизнь повернет, сейчас доделываю машину крашу миллер и больше с ней ничего делать не буду пока не решится проблема с кузовом или покупкой более свежей машины. Ино не хочу потмуо как еше с русской не наигрался, а из русских нравится только зубилы других вариантво просто для меня нету! так что для меня один вариант новый зубильный кузов!

имхот.е свежее будет не только кузов, но и прочие элементы )

Я тоже думал о покупке нового кузова, но 85 тыр + что еще в процессе надо будет, короче ценник вылазит лучший вариант купить новую... или не совсем и тогда уж ээх

Ценник да, вылазит хороший, если голый кузов с нуля наворачивать. Но палка то о двух концах, как всегда. Автор все равно хочет машину под тюнинг, и поэтому заниматься этим имея новый кузов значительно проще и сподручней, т.е. не надо готовую машину разбирать и менять в ней запчасти.
Новая - тоже вариант не очень. Отдашь 240 тыс , если 14-ю брать, и еще устранять потом косяки с завода и поганые запчасти. Новый ВАЗ - это лучший вариант для тех, кто ничего с машиной делать не собирается. Не совсем новую если брать - то на ней уже скорей всего будет хоть и незначительная, но коррозия, поэтому для автора это не вариант - ему уже сниться коррозия с его то машиной. А если уж кузов около 100 тысяч стоит, то тем более смысл есть. Движок новый 25 стоит, если 8V , а 16V стоит 40.
Так что для автора действительно новый кузов-лучший вариант. А кузов если возьмёшь, то уж точно машинку дособираешь - никуда не денешься, жаба задушит!

Собрал мотор? - круто молодец. Надеюсь, что со всем остальным проблем у тебя небудет. Насчёт кузова полность с тобой согласен. Лучше новый кузов чем завареный старый. Видел покрашенные фары клёво получилось. А какой краской красил? И как красил? Расскажи пожалуста по подробнее. Я на своей девятке тоже хочу замутить. Если можно то в Личку. Заранее спасибо! И удачи тебе в тюнинге!

pilot038, IgorFS, незнаю ну охото мне новый кузов хоть убейте ))) конечно если попадется какой то хороший экземпляр (всмысле дркугой машины) то подумаю еше

вот вот там то точно все доведу до ума )
mystery, спасибо! в лс про фары написал.

в воскресенье наконецто за долгие 3 месяца заработал мотор хоть и на половину ))) всего 2 цилиндра работают самое что интереснео хоть и на 2 цилиндрах но обороты на 1000 держатсья инжектор ептыть))) Когда заводили было чесно говоря страшно потому что можно сказать разбирал пол мотора и собирал все потом сам, а работает на 2 из за моего касяка, когда прикручивал ресиввер к впускным штанам сильно перетянул 2 шпильки и сорвал ((( думал что и так будет гуд а оказалось все наоборот(( сейчас надо этот мой касяк как то убирать а у нас тут морозы по -30 гараж хоть и теплый но температура там стремиться к нулю! работать нифига не комфортно! как потеплеет пойду разбирать делатЬ! и я рад тому что хоть на 2 цилиндрах но он работает и все датчики в порядке)))

случайно наткнулся на тему, заинтересовала, просто присоединяюсь к остальным, респект за такую работу, буду следить за развитием, продолжай в том же духе

З.Ы. Я вот свою осадил и со стоковыми бамперами езжу, ниче вроди так

Прочитал все странички, автору респект и уважуха за проделаною работу и за то что сразу не продал машину и начал ее делать! Очень помогли фотки по проварке днища, сейчас сам салон разбираю-варить на днях буду. Напиши плиз названия материалов используемых при обработке днища.
Вот удачный пример обвеса миллер:

REVERS, в первыую очередь не советую тебе брать железо кузовное т.е. ремставки которые продаются в магазе! конечно если это усилители или рамка под седенье то да покупать их придется ну а так где простое дно там лучше возьми железо потолще! мне делали железом толщеной 1.2мм! ну впринципе чем я пользовался здесь на фотке!

единственно что я думаю можно обойтись без грунтовки и растворителя! после того как заварят дно купи такую вот насадку на дрель и как следует ей проидись! потмо все ту пыль которую получится пылесосм убрать нанести преобразователь а после него можно сразу же и мастику ложить! Мовилить я не стал потому как мовиль впитается в ковер и толку не будет от него а мастика засыхает и ни чего не прилипнет! Мастику только не бери жидкую бери густую! ее разогреваешь и пока жидкая наносишь на поверхность она застынет за недельку! вот и все потмо тоже самое сделай с низу машины! удачи!