Всем доброго времени суток!

Решил выложить тему о своей новой тарантасине Ваз21134, автомобиль почти сток но я думаю тюнинг будет довольно прогрессивным, всегда интересней читать о проекте в "действии", чем о уже готовой машине...

Кто помнит это чудо, мог заметить, что в машине все было как то спонтанно, как и ее покупка вобщем (выкладывал тему весной сего года):



Были в ней подвеска, тормоза, немного мотор, стандартная внешность, Р15, но все это делалось от случая к случаю, несистематично, непродуманно... Получилось весело, но я грезил чем нибудь более конкретным, так я решил обменять чудо на машину попроще, легче, шустрее, то бишь ваз2113...

Ну, судите:




Как уже говорил машина стог, установлено:

-Ковка Слик многоспицевые о 15 дюймах в диаметре, резина пока зимняя 195.50.15, о летней чуть позже
-Зеркала в стиле Ф1
-Ручка кпп АРС аллюминиевая
-Коврики ПроЧпрод с аллюминиевой площадкой (надо заменить этот колхос, уже все ободранные)
-Тонировка Llumar
-Лежат на готове замки капота Sparco


В планах:
постройка автомобиля с не пестрящей внешностью, и "плотным" содержанием, акцент будет поставлен на управляемость, мотор серьезным доработкам пока подвержен не будет, хочется компромиссный аппарат для получения удовольствия за рулем....





Итак Итоги на 10 Мая 2009-го года:

Автомобиль оснащен ныне:
-Полный выпуск 4-2-1 на 51 трубе, дроссельная заслонка 54, фильтр BMC в стандартном корпусе. Юзаем масло Agip RACING...

-КПП 103-й ряд с парой 4.3, масло Castrol минералка, короткоход, карданчик...

-Подвеска оснащена Треугольными рычагами, амортизаторами KONI Sport, Пружинами Eibach Sportline, +желтое железо ввиде стальных крабов, растяжки нижней, распорки стаканов, заднего усилителя Кузова, развальных пластин... Настройки перерда: -кастр 3.0 град, Развал -1.5 град, схождение 0...

-Тормоза вентилируемые, перфорация, под 15" Дюймов, колодки овощные Ferodo Premier, задние стандарт, контуры/колдун -стандарт, Рабочая Жидкость Castrol.

-Колеса Slik L187s уже дважды перекрашенные, шины Bridgestone Potenza G3 195/50/15, проставки колес 11мм, Шпильки вместо болтов...

-Салон: Ковш для "клубных" соревнований, трубчатай конструкции, модель Sparco Speed, накладки на педали той же фирмы, Руль MOMO Competition JPN, ручка кпп RAZO, Ремни Sabelt...
Так же полностью разобрана и удалена задняя часть обшивки салона, панели, задний диван, и т.п.

-Музыка- Магнитола Pioneer колонки Ivolga, активный микросабвуфер Huyndai, вобщем чтоб была, но скоро и она начнет покидать салон.

-Внешний вид: Передний Бампер АВР, Птф, Фары обтянуты Желтой пленкой в стиле JDM... Убраны и заварены шильдики и личинка замка на багажнике...

фото 9 мая- трэк-дни на АДМ "Каньон":




На машине передвигаюсь каждый день на работу, и тренируюсь на трэке... Вот такой вот коктейль...

Планы на будущее -доработать внешний вид, поставить пороги, боевая расклейка, полный осмотр, диагностика, поставить ЗДТ(не хотелось, но видимо придется ввиду большей надежности дисковых) Немного доработать мотор, дабы стабильно показывать время на круге, не более того...
Ну и тренироваться, тренироваться, тренироваться...

Сообщение отредактировал Руслан - 22.9.2010, 17:49

С Днюхой, товарисч!

С днюхой))

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ

супер!рад буду посмотреть,понаблюдать за темой

кстати с прошедшой днюхой))

Чего-то Руслан с покупкой шкоды совсем забыл нас )

С ДР Чувак!

нияз, к сожалению

Он теперь на драйве постоянно отписывает

Всем привет и спасибо за поздравления!) Давно тут не был, но про ЕЕ я не забыл, часто гляжу, просто интересного мало что происходит. Время идет а форум так и стоит на тех же вопросах "скока пилить и чо поставить", за исключением, как обычно, обитателей Зала славы, где тоже нечасто ,но всплывают интересные замуты какие то, а-ля постоянно морфирующего шедевра RXO и т.п.

Про шкоду что ли расскажу маленько -она за несколько месяцев немного преобразилась внешне конечно, но никаких сверхъестественных вещей тоже не происходит, всем устраивает и динамикой и комфортом. Спорт и в Частности ШКТ Каньон у нас встал -доделывают, обещают открытие в октябре. А пока вот список того что произошло:

1. Под замену сразу практически пошла подвеска, поставил KYB UltraSR и пружины Eibach Sportline - 50. (кстати тюнинги касающиеся подвески на ваги стоят столько же сколько и на таз, если правильно искать, в некоторых случаях даже гораздо дешевле)
2. Конечно же не устраивали колеса, на Октавию мало что подходит по дизайну -это раз, два -тема спорта, что подходит ко всему что движется, просто надоела. Увлекся Stance, Ваг культурой, V-DUB и в итоге трудными путями мне достались редкие BBS в ужасном состоянии а-ля "трэш"... На восстановление было потрачено немало сил, времени и средств но результат само собой был феерическим. В радиусе 500км вряд ли найдутся LeMans в подобном состоянии... на фотках ниже сами все увидите...
3. По мехонике, движку и т.п. смысла делать ничего пока нет, машина на гарантии, хотя чиптюнинг вага решает - с моего мотора без дополнительных доработок сегодня можно снять 210+ сил и 300+нм момента... И все это за смехотворные деньги... порядка 6000р в Москве. Не делаю, ибо пока не вижу надобности: 2/3 машин в городе и так сосут по разгону ибо полка момента решает. Кстати расход при всем при этом радует, жрет как тринашка едет как бмв 325... Не зря все таки VW - народный автомобиль, а уж шкода так еще народнее...
4. Ну Раз внешний вид и стиль основное - то надо соответствовать... Очень бюдженая винтовая подвеска JOM позволила опуститься на небывалые низины... правда ездить очень проблематично, дороги в этом году у нас внезапно перестали ремонтировать, а конструктив четвертого гольфа таков что первое чем страдает машина при занижении -пятками подрамника: они нереально низко расположены. Поэтому при визуальной низости машина практически лишена возможности нормально передвигаться. А сами винты я думал будут полным г. Так и казалось, пока не поднял примерно до уровня предыдущей подвески, и о чудо, тайваньская поделка впринципе работает и всем пока устраивает. Стремимся к KW variant 2

Ну теперь фотки. Колеса, было/стало:


Винты:


Общие:












Сейчас сижу на драйве... так что Обновки первым делом выкладываю туда. http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_to...our/ryoshirano/

Сообщение отредактировал IgorFS - 22.9.2010, 20:07

Аааа, Русланчег, рад что ты все-таки отписался! Диски атасные. Честно говоря не думал, что ты так за красную машину возьмешься в плане переделок...

А че там браться, в отличие от Таза на ваг уже все придумано и продумано... И стоит все копейки к тому же... )

Вид улётный. Решётка только мне больше mилоtecовская нравится.

У меня все милотековское почему то вызывает рвотный рефлекс

Руслан, Просто хром тут как-то не к месту, пусть даже и породистый (с шильдой rs).

Руслан, Дааа, колеса и посадка решают внешний вид

Orangeleo, Шкода не Ауди конечно, но все вся солидность с поделками от милотека исчезает на корню -сракерство вобщем. Мне нравится что машина выглядит дороже и люксовее чем есть на самом деле, это приятно.

Руслан, я может проморгал,у тебя dsg?

Ох, "упавшая" смотрится жарко! Жаль что так постоянно не получается ездить.
Может я сужу и предвзято, но 13-ка смотрелась более агрессивно, вызывающе и неординарно! Умом понимаю, что не конкурент настоящему (нынешнему) авто, но сердце всё равно с ТАЗом

Joey, Откуда такие прелести?, в этом поколении таких коробок не было... Не путайте октавию I-го и II-го поколения )))

Сантёр, Конечно тринашка была агрессивнее и самобытнее, но не в агрессивности счастье... И тазик чет по моему только для валилова пригоден Чтобы просто передвигаться лучше покупать другие машины, тем более с нынешними ценами на ваз.
Хочу кстати тазик, классику хочу кольцевую сделать)

Orangeleo, хром теперь к дискам )

Руслан, красавец. в лучших традициях себя
давно собирался в Казань.. а тут поводов все больше и больше )
на след неделе только до Чебоксар доберусь