Собрался я наконец то с мыслями и подобрал фотографии для написания темы про новую 2106.
Как я уже писал в предыдущей теме (21061), досталась мне машина фактически чисто случайно.
Постараюсь сделать с этой шестеркой то, что не успел и не получилось с 21061, правда немного поменяв направление, щас я как то больше увлекся "железным" тюнингом, а не стайлингом, приход от него гораздо лучше чувствуется

Этак, ВАЗ 2106, выпуск конец 1999 года, цвет №370 "корсика", пробег на данным момент 35000:

Двигатель:

2106, 1568 см^3
-БСЗ с трамблером от нивы, коммутатор ПУЛЬСАР-М с октан-корректором
-Солекс 21073 с диффузорами 24,5х25,5, жиклеры 115/155А, 120/125А
-Доработанная ГБЦ: каналы впуск 34 мм, выпуск конусом от 29 до 32 мм, Т-образные клапана, направляющие клапанов под конус, фрезеровка 2 мм
-Коллектора: впуск 34 мм, выпуск 32 мм, совмещены с ГБЦ
-Распред Динамики 115
-Разрезная шестерня
-Сцепление LUK

В планах: паук 4-1, выпуск 51 мм, а так же переход на микропроцессорное зажигание с сопудствующими доработками (однорядная цепь, нивовская шестерня привода масляного насоса)

Электроника:
-блок флажковых предохранителей 3110
-вольтметр, установленный на консоли

Трансмиссия:

-ГП 3,9, были 4.44 и 4.3, 5 ст. КПП

Подвеска:

-Пружины Фобос:
перед пилен на 2,75 витка
зад на 3,25 витка
двойной стабилизатор

В планах более жесткие амортизаторы с укороченными штоками.

Тормоза:

-ГТЦ 21213, ВУ 08
-Колодки Ferrodo

В планах 14 вентили 2112 вперед, возможно ЗДТ 2108, гидроручник

Колеса:

Лето:
перед 205/50/15 Amtel
зад 215/50/15 DUNLOP SP Sport 9000
Диски RW 15" 6,5J ЕТ 40

Зима:
175/70/13 Amtel NordMaster
Диски сток, штамповка

Салон:
-ЭСП
-Руль типа Вираж
-Ручка КПП Автобра
-Анатомические чехлы серого цвета, сидеть в них и вправду удобнее

Точно будет делаться приборка, торпедо надо как-нибудь украсить или вообще на семерочную поменять, с дверными обивками тоже надо подумать.

Аудио:
-голова LG CD/MP3 M3600
-фронт Pioneer 13 см двухкомпонентные
-тыл Kenwood 16 см трехкомпонентные
-саб Prology ATB 1000
-антенна Bocsh

Музыка за исключением передних колонок полностью снята с 21061. Но если на той шестерке меня такой набор "вставлял", то щас уже как то посредственно, саб помощнее нужен и усилок на колонки поставить неплохо бы

Экстерьер:
-белые поворотники
-убраны молдинги на рамках дверей
-ангельские глазки в роли габаритов (уже перегорели падлы ) и весь подфарник в роли поворотника

Хочу задние фонари как у Delta1, потом скорее всего будут 05 бампера и стекла. И еще буду убирать весь хром кроме молдингов, что то типа Shadow Line у БМВ

Вот такой машинка была как только я её приобрел:



Так выглядит сейчас:






Движка:



Разгон 0-100, правда это еще со стоковым распредом и движек не был настроен
Во время разгона до максималки:


ЕЩЕ ФОТКИ

На неделе немного отремонтировал и в очередной раз настроил карб:
-поменял крышку на 083-ю по двум причинам: на старой крышке была сорвана резба в месте крепления жиклера ХХ и потом в 083 крышке воздушный жиклер ХХ 170, против 140 у 073. В итоге смесь стала чуть беднее, заслонку получилось полностью закрыть
-поменял засорившийся носик УН и загнул его так, что бы лил ровно в щел, получающуюся при открытии заслонки
-отрегулировал привод второй камеры, так что бы все открывалось без подклиниваний
-жиклеры поменьше поставил, а то на предыдущей конфигурации расход был дофига, а толку не особо много.

В итоге имеем: 1 камера 115/155, 2 камера 120/125, ХХ 50/170

Результатом всего проделанного остался доволен: машина едет плавно, откликается на газ мгновенно, провалы и подергивания исчезли, динамика еще прибавилась, расход уменьшился, ХХ стабилизировался на отметке 1200, при этом он не плавает в зависимости от нагрузки на гену, как было до этого. Ездить стало ГОРАЗДО приятнее.

Еще поставил нулевик типа такого

только квадратный. Прибавки мощи от него естественно не почувствовал, зато звук появился, будто V6 под капотом , тут и прямотока не нужно. Позже сфоткаю