Хочу занизить подвеску примерно миллиметров на 50. Можно ли при этом сохранить ее жесткость примерно как у стоковой(или немного пожестче), но так чтобы не было пробоя(срабатывания до упора). Кроме того хочется чтобы после вывешивания колеса пружина оставалась на своем месте, т.е. при полностью выдвинутом аммортизаторе она не должна болтаться.

Чтобы не было пробоев, нужна энергоемкость... чтобы была энергоемкость, нужен ход... а откуда возьмется ход на заниженной подвеске?

Я это понимаю, но думал может есть способ.
Например, на зубиле сзади можно переделать нижнее крепление аммортизатора таким образом, чтобы оно стало ниже на те самые 50 мм. Кстати, мне кажется что для этого можно приспособить проставки для увеличения клиренса, только ставить их придется не на болты а на сварку, кверх ногами. В этом случае остается такой вопрос - не будет ли колесо задевать за кузов, ведь ход подвески останется большим.



по-моему если обрезать пружину переменной жесткости то потеряется или мягкость или энергоемкость, смотря с какой стороны резать. Кроме того, укороченные на 50 мм пружины уже начинают выскакивать при вывешенном колесе, а это неприемлемо.

В магазе видел короткие пружины с переменным шагом. Кто юзал такие подскажите, насколько жесткие?