В общем проблема у бати на его 103-й, сначала стала глючить приборка, температура ОЖ (как показывал прибор) после непродолжительной езды залезала в красную зону, но по скольку есть глаза и дополнительно установлен маршрутник нервы были практически в порядке поскольку комп показывал норму, дабы быть более спокойным была выставлена более низкая температура включения вентилятора радиатора, потом стал глючить указатель уровня топлива, тоже полз вверх, ну по наитию и пробегу машину заправляли, да и больше "полного" не нальешь. Потом пропала подстветка приборки. Ставили мою вдо-ку изменений нет. Обнуляли контроллер, лечило но на пол часа езды. С этим пол беды, стала уходить жидкость из бачка омывателя, в сухую погоду, при езде, на стекло вылетали мелкие брызги из форсунок, все облазили, уже грешили что по каким-то аэродинамическим причинам в месте установки форсунок создавалось разряжение в результате чего воду из бачка высасывало... Перегибали трубку, жидкость на месте, поменяли насос жидкость все равно уходит, повертел форсунки в разные стороны, жидкость уходит. Перепроверили еще несколько раз целостность магистрали. все ок... Вчера чисто случайно, батя сидя в заведенной машине включил габариты и услышал под капотом жужжащий звук, я полез смотреть, короче как вы уже наверное догадались в момент включения габаритов начинал работать моторчик омываетля, процентов 5 мощности наверное, при включении ближнего света он стал работать более активно, внимание вопрос у кого были такие загадки? Грешу на косы мокрые, но теперь уже сомневаюсь что где то они все перчисленные провода могут пересекаться под полом где может быть влага, тогда что ЭТО?

В общем где-то коротит лампа освещения номерного знака, лампа габарита заднего фонаря, лампа подстветки приборов, лампа габаритов по левому борту, подстветка приборов не работала по причине буквального разваливания реостата, регулирующего яркость подсветки, после его ремонта насос омывателя почему-то включаться перестал при работающих габаритах. При отключении предохранителя защищающего вышеуказанные цепи глюк на приборах пропадает.

Если было бы короткое - предохранитель должен был бы сгореть.
Необходимо посмотреть схему - что где с чем соединяется. Габариты, подсветка приборки и номерного знака - Обычно либо по диагонали авто (лево перед, право зад), либо вся левая сторона отдельный предохранитель, вся правая - отдельный.
Необходимо по схеме определить соединения. Потом снять одну и лампочек и тестером померить сопротивление - если оно близко к нулю - короткое. Если 4-10 Ом - значит лампочка в цепи. Вынимаем все лампочки цепи (той, которую прозваниваем) и промеряем везде сопротивление (не забудь вынуть предохранитель).
Короче таким образом ищем в цепи короткое.
У меня на 21074i замыкала лампа подсветки номера плюсом на массу, при этом сгорал предохранитель и не работали: лампа индикации о включении габаритов, левый передни и правый задний габариты.
А ещё часто глючит блок предохранителей, как правило, если есть хоть одна разболтанная фишка (разъем) или подплавленная -менять блок целиком.