Руслан, ага, я видел именно на Subaru Impreza, в основном. По сути - это направляющий элемент, аэродинамический. Так?

RazzoR,





У японцев есть свой взгляд на этот драгоценный кузок железа:
Такая балалайка встречается чаще всего на машинах с дыркой в капоте и радиатором над мотором, она гонит воздух через рад, якобы не дает воздуху застаиваться в подкапотье от завихрений образуемых той самой дырой.
Только имхо вещь не особо нужная, GT не профаны изобретают, думаю там и без нее все более чем в порядке

Руслан, ага, всё верно понял я спасибо за консультацию.
Извини за off, хозяин темы

Итак, установил сегодня ксенон и светодиодные габариты. 2 комплекта, 6000 кельвинов. Блоки розжига Xenotex, лампочки SHO-ME. Габариты 5 диодов SHO-ME.

Ближний свет - Н1(рестайловая оптика)

Противотуманки - Н3(Gt-Four)

Габариты - бесцокольная лампочка W5W.

Ставить заипался, так как ничего никуда не лезет, везде надо колхозить.
Замена лампочек габаритов это отдельная песня, ипался с ними очень долго,все руки содрал((
Блоки розжига повесил 2 на телевизор, 2 за бампер.

В итоге получилось очень зачетно,светит просто пипец, как будто на капоте люстра раллийная)))

что имеем




светодиодный габарит




вот так выглядит после установки, ничего не торчит,все аккуратно


снятая туманка





Конечный результат


туманки и габариты




все вместе




А это просто фотка бампера который я у Толяныча купил, оригинал Varis.

nos710, красота да и только

откуда габариты такие и по чем встали ?

IgorFS, Все купил в ЮП. в ТД Автомобили, палатка фирмы АВТОБЛИК. Светодиодные габариты взял за 500 2шт.

Установка Apexi RSM

RSMка была бу поэтому перед установкой выявилась проблема, она не работала))) порыв форумы различные, наткнулся на полезную инфу, что у приборов apexi таких как АВЦР,сафка,рсмка горят предохранители. так и оказалась.

разобрал


предохраниетель 630мА было


стало, напоял жилку из многожильного провода. по эквиваленту должно быть тоже самое.


дальше поехали с установкой:

Схема распиновки мозга Т5b, расположение мозга E, ограничитель скорости убираем

мануал установки на селику ст205








добираемся до мозга,который находится в ногах пассажира за центральной1 консолью


отсоединяем крепление жгута косы отверткой, иначе неудобно будет работать с проводами


так выглядят раземы на мозгах


ну и начинаем подсоединять провода РСМ согласно мануалу
Распиновку на разъеме следует смотреть с тыльной его стороны.


все собираем обратно


Ставим G-Sensor там где ноходится кулиса. необходимо выбрать наиболее ровное местно в машине,чтобы сенсор был максимально параллелен земле. Стрелкой которая на нем нарисована направляем в сторону переднего
бампера.


располагаем RSM на рулевой колонке перед спидометром, провода пропускаем под декоратьвной накладкой над рулевой колонкой.


вот так все выглядит в собранном виде


Так же поставил буст, протянул все провода и шланг в моторный отсек, но еще не подключил соленоид ибо было уже в падлу. как сделаю напишу отчет.

ну и просто фотка)

Установил Шортшифтер ТРД. спасибо Кактусу за ништяк)

Итак, что имеем:
кулиса, втулки крепления, ручка КПП TRD.









Чтобы поставить это штуку придется разобрать пол машины)))

снимаем часть туннеля с подлокотником. откручиваем 2 болта внутри подлокотника и 2 снаружи перед следующей частью туннеля






снимаем подлокотник,под ним блок управления подушками безопасности. вынимаем из него разъем чтоб не мешался



дальше снимаем следующую часть туннеля которая уже непосредственно переходит в бороду торпеды. снимаем блок управления климата, откручиваем по одному шурупу с каждой стороны в ногах водителя и пассажира. внимаем края бороды из-за бордочка и пластика под рулем. тянем на себя всю это хрень. держится она на 2х пистонах и 2х направляющих. вобщем тянем на себя и снимаем. для удобства советую открутить шурупы на которых держится бордачек и шурупы которыми пластик под рулем прикручен.







Когда сняли всю пластмассу вот что видим: сток кулиса




К кулисе подсоединены 2 троса КПП, один сбоку,второй на сам шарнир палки. снимаются очень просто. вытаскиваем фиксирующие пружины и отсоединяем тросы от кулисы





далее снимаем стопорные пластины тросов. сидят плотно. снимать лучше большими плоскогубцами за загнутый край в то время когда кулиса еще прикручена к полу.


снимаем кулису



ставим ТРД
возвращаем крепления проводки на ее законное место на кулисе






Впечатления после установки непередаваемые,просто другая машина,переключения четкие,ход короткий, нет больше провалов между передачами которые бесили. Вобщем короткая кулиса на форике - это вещи из разряда must have, удовольствия от езды получаешь куда больше и переключения занимают куда меньше времени. Еще раз спасибо Лехе Кактусу за приобретение данного девайса. Кстати владельцы фориков, кулиса уже снята с производства и есть только на складах,так что торопитесь!))

секасный аппаратик заставил ее почихать на АЭ

+1 У меня она тоже по-пшикала))

гыгы))

Итак,что нового:

1. Поставил Буст, немного поигрался с настройками, дунул разок в пике 1,37,вот это ввалево))) у меня телефон из полки под магнитолой на коленки вылетел со старта) но эт конечно недопустимое давление, сейчас дует 1,2-1,27 в пиках, но пока до конца еще не настроил и на максимальный буст выходит слишком рано когда еще есть запас по оборотам и начинает лимитер срабатывать и отсекает давляк. Но пока на бусте не катаюсь так как на следующей недели придет даунпайп и всеми настройками буду заниматься после его установки чтобы 2 раза не тратить время.

кому интересно процесс установки тут http://photofile.ru/users/nos710/115296786.../#mainImageLink, ставил сам в гараже.



2. получил распорку Cusco type OS, поставил






ну и немного фоток

Немного новостей. продолжаю получать тюнинги. Получил в выхи посылки: даунпайп 3" и маслопомойку. Маслопомойка была в этот же день успешно заинсталенна, а даунпайп ждет прихода с аукциона яху мидпайпа blitz и изготовления фронтпайпа в известном многим сервисе Toysport.

маслопомойка








даунпайп 3" с керамическим покрытием и дыркой под широкополосник производства американской фирмы BERK Technology.







и крепеж к нему



Так же пришла наконец Cooling panel C-one и заказана лента ThermoTec для обмотки даунпайпа и фронтпайпа.

Пытались купить маслокулер с термостатом на яхе, но япы сцуко лютые парни и торгуются до последнего, так что пока с этой идеей подожду((

Так же вынашиваю в данный момент мысли об установке фронтального кулера, а то все эта жидкостная бадяга раздражает. На прицеле сток кулер от эво 8. Сегодня мерил бампер на предмет влезания в него кулера, все ок, человек с кулер уже найден на форуме tuningevo.ru.
После всех этих издевательств над машиной планирую визит на стенд, дабы посмотреть что получилось.

Прикупил себе тоже фронтальник от эво8, буду снимать нафиг водянку



машина пока стоит в ожидании 6ти лепестковой керамики clutch masters FX400

И так новые ништяки

Купил с аукциона яповского мидпайп blitz 2,75"


пришла наконец моя многострадальная cooling panel от С-ONE



пришла лента для обмотки даунпайпа Thermotec



Замотал даунпайп термолентой на досуге) метров 5 ленты истратил и 7 хомутов на 4"





пайп алюминиевый 3" для того чтобы сделать прямой впуск на месте аккумулятора. к нему еще надо будет приварить выход на маслопомойку.



Так же в этом месяце кончилось у меня сцепление, так что машина почти весь месяц простояла в гараже пока шло новое.
сцепление Clutchmasters FX400 stage 4 - керамика 6ти лепестковая. вес коробки кто будет вдруг привозить 7,5кг. В комплекте диск сцепления, усиленная корзина, выжимной и куйня для центровки+ куча бумажек и наклеек.





И наконец купил себе мозги Apexi Power FC конкретно под 205ый форик, то есть с возможностью управления помпой интеркуллера, мне правда помпа нах не нужна, потому что я фронтальник ставить буду, но все равно приятно так как штука редкая

хорошие игрушки

наконец-то сцепа пришла

надо теперь найти время чтобы сцепу поставить)))а то уже без форика заскучал на овощах ездить)

Офигенные дивайсы.... ., весь слюнями изошел...

Заменил сцепу и поставил даунпайп, вчера еще поставил мидпайп Блитз и прикупил фильтр АЕМ для того чтобы сделать прямой впуск на месте аккумулятора