История о GT-FOUR начинается ОТСЮДА

Итак, имеем Toyota Celica ST205 GT-FOUR 1999 г.в.

Двигатель: 3S-GTE, 2л турбо, турбина CT20B, жидкостный интеркуллер, поролоновый нулевик HKS, ground kit, выпуск Blitz Nur Spec.

Трансмиссия: привод полный постоянный, 5ти ступенчатая МКПП, маслокулер коробки.

Подвеска: Super strut suspension, заниженные пружины.

Тормоза: Sumitimo, спереди 4х поршневые(ротор 315мм), задние дисковые 2х поршневые.

Внешность: Высокие спойлер GT-FOUR, тонированные задние стекла.

Планов полно, машина будет под кольцо, все увидите сами




---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


история о toyota celica 202 начинается от сюда

Toyota Celica ST202

Год: 1997 правый руль

Внешность: Тонировка 85%, ксенон APP 8000k, спойлер Veilside, накладки на задний бампер TRD, пороги SS3.

Диски,Резина: Лето - Prodrive GC05A R17, резина - Dunlop SP Sport Maxx 225/45 ZR17
Зима - Стандартные диски Toyota R15, резина Amtel Nord Master 2 195\65 15 шипы

Подвеска и усилители кузова: Спереди - Super Strut Suspension (по 3 шаровые с каждой стороны)
Сзади - Многорычажная независимая
Передняя и задняя распорки стоек, полиуритановые сайлентблоки, передняя верхняя распорка стоек Cusco

Тормоза: Спереди - дисковые 2х поршневые
Сзади - дисковые 1но поршневые
Тормозные диски - вентилируемые

Двигатель: 3S-GE, объем 2000см3, бензин, инжектор, 16 клапанов, 185сил, крышка радиатора Pit Work, выпускная система HKS silent Hi Power

Трансмиссия: 4х ступенчатый автомат с кучей режимов

Салон,электроника: доп приборы Metrika: Oil temp,Water temp,Oil press. Apexi RSM+G-sensor, накладки на пороги Celica SS3.

Музыка: Голова Huyndai CMMD 4046TV, 6 динамиков все infinity, сабвуфер Mystery MTB 300A, проводка Oris, позолоченные клеммы Belsis, Аккумулятор Nissan Teana 80a/h.

Планы:
Обвес veilside,
диски 17",
выпускная система,
доп датчики Metrika ,
электроника Apexi,
карбоновый капот,
спортивные сидения,
3х точечные ремни безопасности Sparco

Сейчас выглядит вот так






---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ваз 2110 Kuzminki motor team
г.в.1998




Вот какая она была раньше в 2005
вот порылся в компе и нашел старые фотки моего авто когда мне его только батя отдал. Забавно было посмореть на свой колхоз)))) Это 2005 год Тут я поставил только заднюю альтернативу, как тогда было модно и литье на 13" RW


А вот фотки зимы 2005г Тут я поставил Переднюю альтернативу агрессор,спойлер про-шпорт,наклейку на лоб сделал и саб поставил который трудится и по сей день

А вот фотки обвеса F16 который я купил ближе к весне 2006г

Ну а далее летом все и понеслось дальше, болезнь тюнинг полностью мной овладела, и я взялся за все остальное: сделал тонировку,и занялся двигателем и ходовой и теперь машина уже очень сильно отличается от того что было 2 года назад.
думаю вам будет интересно глянуть

А это список доработок на сегодняшний день
Что сделано:
Экстерьер: Обвес- передний бампер F-16,задний ozz,пороги. Спойлер pro-sport, тонировка 5%,альтернатива:спереди - агрессор,сзади черные pro-sport,Рамка под номер между фарами
диски ПРОМА RS r16, резина BF Goodrich G-force profiller 195/45 r16,светодиодная семицветная подсветка днища сити лайт
Ксенон 6000к ALS

Салон: элементы панели окрашены в цвет кузова,спортивный руль,тахометр 125мм Autogauge со вспышкой

двигатель: 8V ,объем 1.5л,спорт карб 28х28 ,нулевик pro-sport ,распред вал окб динамика 110 ,цельные толкатели,Распорка Тюнинг авто, доп опора двигателя, резонатор Zara , банка Sport Mufflers. Неоновая Подсветка моторного отсека.

Трансмиссия: Короткоходная кулиса Тюнинг авто, спортивный карданчик кулисы,сцепление LUK

Ходовая: передний и задний стабилизатор поперечной устойчивости, газ. амортизаторы Plaza

Музыка: голова Sony, 6 колонок Pioneer в салоне , сабвуфер Mystery 12". подсветка акустики

Сообщение отредактировал nos710 - 30.8.2010, 13:01

Установил Шортшифтер ТРД. спасибо Кактусу за ништяк)

Итак, что имеем:
кулиса, втулки крепления, ручка КПП TRD.









Чтобы поставить это штуку придется разобрать пол машины)))

снимаем часть туннеля с подлокотником. откручиваем 2 болта внутри подлокотника и 2 снаружи перед следующей частью туннеля






снимаем подлокотник,под ним блок управления подушками безопасности. вынимаем из него разъем чтоб не мешался



дальше снимаем следующую часть туннеля которая уже непосредственно переходит в бороду торпеды. снимаем блок управления климата, откручиваем по одному шурупу с каждой стороны в ногах водителя и пассажира. внимаем края бороды из-за бордочка и пластика под рулем. тянем на себя всю это хрень. держится она на 2х пистонах и 2х направляющих. вобщем тянем на себя и снимаем. для удобства советую открутить шурупы на которых держится бордачек и шурупы которыми пластик под рулем прикручен.







Когда сняли всю пластмассу вот что видим: сток кулиса




К кулисе подсоединены 2 троса КПП, один сбоку,второй на сам шарнир палки. снимаются очень просто. вытаскиваем фиксирующие пружины и отсоединяем тросы от кулисы





далее снимаем стопорные пластины тросов. сидят плотно. снимать лучше большими плоскогубцами за загнутый край в то время когда кулиса еще прикручена к полу.


снимаем кулису



ставим ТРД
возвращаем крепления проводки на ее законное место на кулисе






Впечатления после установки непередаваемые,просто другая машина,переключения четкие,ход короткий, нет больше провалов между передачами которые бесили. Вобщем короткая кулиса на форике - это вещи из разряда must have, удовольствия от езды получаешь куда больше и переключения занимают куда меньше времени. Еще раз спасибо Лехе Кактусу за приобретение данного девайса. Кстати владельцы фориков, кулиса уже снята с производства и есть только на складах,так что торопитесь!))