1995 года выпуска, покупалась 1,5л. 8-клапанный карб(короткое крыло).
Доработки...
Двигатель:
Родной блок бъемом 1,5 л.
16-клапаная ГБЦ 2112.
Облегченный коленвал, кованая поршня.
Распредвалы: выпуск 44, впуск 38 Мастермотор,
Самодельный впускной рессивер. форсунки 550 см3.
Турбина Garrett T3/T4 Hybrid от Lancia Delta HF Integrale Evo2.(T3/AR60)
Интеркуллер от Toyota Celica.
Блоу-ОФФ от Mitsubishi Lancer EVO VII,
доработаные шкивы.

Электроника:
Мозги АБИТ 9й серии,
бустконтроллер GReddy Profec B-Spec II

Трансмиссия:
Ряд 6-й, Главная пара 3,5,
5-ступенчатая МКП.
Облегченый штатный маховик,
Металлокерамическое сцепление с демпферами Pilenga.

Макс. мощность = 264,2 л.с.
Давление турбины(буст) = 1,2 бар
Момент = 370 Н/м
Разгон 0 - 100км/ч = 4,8 сек.
Макс. скорость. ~270 км/ч
Бензин 98
Расход на 100км. = В городском режиме 10л. В гоночном порядка 100л.

Сообщение отредактировал vaz 2108 turbo - 11.1.2009, 23:19

vaz 2108 turbo, так какая турбина-то? Garrett T3 Hybrid от Lancia Delta HF Integrale Evo2 - не название. И гибридная турбина какая? 3171? 3150, 3025, 3028, 3017 и ещё десятки вариантов, так же ис блоуоффом, какая фирма/название?, а то..
А в целом - ЛОЛ, 270кмч это сильно

vaz 2108 turbo, ух ты ж... вжжжж...

только недавно видео в нете с покатушек посмотрел... а она уже тут.. и с описаловом
5мин 6сек / 1мин 7сек / 26сек / 29сек

а что с подвеской и тормозами ?

пс:
на АЭ в этом году собираешься ? живьем бы разглядеть...

Сильно, а на решетка "зачетная", спали ее?

И ещё вопрос, а что такое выпускной ресивер?

На диностенд в Королев ездил?А то места на видео знакомые)

Турбина T3/AR60
пик 300 сил
КПД наддува 1,5-1,6 бара



Подвеска:
Спереди: амортизаторы собственной конструкции, пружины укорочены на 2 витка. сзади: амортизаторы Finval, опоры передних стоек SS-20

Тормоза:
Спереди: от ваз 2112 - R14
сзади: Дисковые от VW Passat - R13

vaz 2108 turbo, ну вот, можешь ели хочешь =)
Внешний вид нравиццо

Да буду конечно.

vaz 2108 turbo, зачотный 08 , читал про неё в форсаже) , понравилась).
Ps : какие ощущение после поездки - 150 , тапка в пол и вууиууу

Вот это, дейтвительно, высший пилотаж! Отменный драгстрер, приспособленный для поездок в городе....

внешний вид не мешало бы подковырять... распорки поставить и прочую лабуду. а так МЕГАЗАЧОТ! Сильно! удачи в дальнейшем.
ЗЫ она ведь и с закисью?

м.б. это система пожаратушения...

есть к чему стремиться))

vaz 2108 turbo. Зачётная у тебя тачка, в новом журнале этого месяца "Макси-Тюнинг" читал.
Респект за проделанную работу!!!

vaz 2108 turbo, да, восмёрка зачот. И внешне и внутренне.
А зачем такие дырки в крыльх задних? Для красоты или несут функциональное значение?

а та сам по себе ? или с кем-то ? с нами не хочешь ?

а в багажнике есть чего ? чето-то там подозрительно ровно все сделано.. с задний ряд сидений...

Мысль инженера была такова: Уменьшить лобовое сопротивление при большой скорости.
По ощущениям стало гораздо лучше рулится, но после 200 км/ч.
Конечно специально в аэродинамическую трубу не возил.. Дорого, да и не к чему.

Сам делал или в тюнинг ателье?

Да, по спидометру, отсечка 3й передачи - это 210 км/ч.



Спасибо!
Огромное колличество предложений.
Я подумаю основательно, непосредственно перед мироприятием.



Делали машину энтузиасты, в обычном гараже, которым был интересен итог. (а это 3 человека) при помощи UFO Garage (Юрий - настраивал мозги). которые акцентируются на итальянский автопром.
Автомобиль на 90% собран из запчастей, купленных мной в обычном 24 часовом автомагазине.
Я, по роду своей деятельности, не имею возможности бывать постоянно рядом с автомобилем. Но по возможности заезжаю в гараж, кручу гайки.



прошу прощения, конечно же впускной рессивер.. исправил.



Да, она с однофорсуночной мокрой закисью.. пользовался только 1 раз. в 2005 в Финале РАф.

Слушай объясни, что на офигенно заделаной машине делает самопальная стремная решетка? Неужели нельзя что-то поприятней поставить?