Народ! Ставил ли кто-нибудь пневмо-подвеску на самару? Я знаю, что в RT-Tuning продают американсткий комплект. Но там он стоит около 3000$. Есть ли варианты сделать это за меньшие деньги?

Evgen75mk, , мегареспект за тему!!! Прочитал всё взахлёб, хотя первое впечатление было таким - "что за бред". Плюсы пневмоподвески конечно неоспоримы, естественно нужно всё додумывать и доделывать! Изначально понравилась идея о автобусных подушках (торообразных), возникает впечатление, что они под нашим хилым (в сравнении с автобусным) весом, а как следствие и с меньшим давлением, вообще изнашиваться не будут. Тобишь этот вариант мне больше всего понравился, очень жаль, что подобрать или нереально как в случае с передком классики или просто очень дорого. Теперь с нетерпение жду ответа на вопрос, возможно-ли использовать мембраны тормозных механизмов. Этот вариант идеален в плане бюджетности. Вот хотел спросить, видимо я упустил, каким образом и к подушкам автобусным и к мембранам от тормозов нужно приделывать металлические фланцы с штуцерами. Тоесть на фото видно, что в случае с торообразной подушкой он прекручен болтами, так вот с той стороны внутри подушки стоит некое подобие кольца с шпильками которое и зажимает вместе с верхним фланцем края резины тора?
А каким образом можно встроить фланцы в подушку из мембран и если потребуется соеденить две пары подушек из мембран в одну для увеличения рабочего хода (под заднюю часть классики)?

Да, если научите скидывать сюда фото, покажу автомат отключающий и включающий компрессор и позволяющий регулировать давление МАХ.

соединить 2 две диафрагмы можно , если кто-то видел тормозную камеру в сборе то сразу поймёт , вобщем диафрагмы находятся меж 2х железных крышек , которые притягиваются спец долбаным хомутом с одним или двумя стяжными болтами ( разные ) , от разрезанных крышек нужно лишь сжимаемое хомутом кольцо , на рис. красным , конус - синим , вот так при сжатой , и при том-же растоянии между хомутами при вытянутой ,
придётся потерять 3см максимального подъёма взади , так как ход 19 см , а у нас в наличии низ 5см*2 + верх около 3см *2 = около 16 см , ( до 10 см хода от нижнего положения будет работать большая диафрагма , выше - маленькая ) !
О, кстати забыл написать что вверх на 24 почти не влазиет ( было-бы здорово ) поэтому низ шире чем верх ,точнее сказать верх уже чем низ , хомуты кстати для 16 можно сделать из 20 ( немного пилить , варить , и подгонять , на 20 не проблема )

теперь о соединении данного толкателя с кузовом и мостом .
впринципе взади вообще всё очень просто ( ну как обычно )
вобщем примерно вот так будет всё это выглядеть ,

а так соединение реззины с опорой , резина будет прижиматься к шайбе , еще одной шайбой сверху болтами , либо трубой с резьбой и соответствующей гайкой (+герметик )