Сообщение добавлено 22.4.2007, 18:13
4ydo,
я ещё менял привод акселератора...
я ещё менял привод акселератора...
Дёргается не по-детски(((
Автор темы Salamon, 9.4.2007, 21:21
#162 4ydo
Сообщение добавлено 22.4.2007, 18:16
да там всё нормально, прсто не пойму причину...потому что дёргаеться только на первой камере... и то довольно редко....а так летает как ласточка
ВАЗ-21063, 1600сс, гбц 34х31,СЖ 9.77, р/вал Д115, Solex 24/26
-Нихуя не верю!
-А я тебя нихуя и не убеждаю. Это факт. (с)
-Нихуя не верю!
-А я тебя нихуя и не убеждаю. Это факт. (с)
#164 Evgen75mk
Сообщение добавлено 23.4.2007, 5:04
Цитата(Salamon @ 22.4.2007, 23:01) 
вот и уменя то всё идеально, а то просто трындец.
а ты при последнем разборе часом топливные жЫклёры не попутал ??? свечи какого цвета ? мда , с таким расходом по-любому уже черные !!! можешь не смотреть , я уже посмотрел
!!!М2141 , 1.7 , КТСЗ
#165 rassini
Сообщение добавлено 23.4.2007, 8:10
Перебрал карбюратор ОЗОН на 2106, двигатель 03 (1500) жиклеры поставил из ремкомплекта 112/150 150/150. На холостом работает просто замечательно (900), дроссель вытягиваю машина глохнет. Трогаюсь педаль газа почти на половину (а то глохнет). При разгоне машина дергается. если педаль в пол то вообще собирается заглохгнуть, отпускаю педаль и нажимаю совсем чуть чуть опять разгоняется до определенного уровня и опять теряет обороты. Уровень поплавка выставил 8мм от крышки. Подскажите что это настройки или что? Может зажигание не правильное?
#166 aka rus
Сообщение добавлено 23.4.2007, 8:12
Salamon, седня вечером купи ацетону, приди в гараж, сними карбюратор, разбери его (сними все диафрагмы (диафрагму приврда второй камеры натрогай), потом выкрути все жиклеры и т.д., главное чтоб собрать смог) и кинь это все в ацетон, потом через час помой все зубной щеткой , затем можно проверить плоскости (где прокладки прожимаются)...впиринципе можно на зеркало положить, ну а потом собирать, стявя стоковые жиклеры
пытался написать как можно короче, т.к капиталка карбюратора вещь сложная
, затем можно проверить плоскости (где прокладки прожимаются)...впиринципе можно на зеркало положить, ну а потом собирать, стявя стоковые жиклерыпытался написать как можно короче, т.к капиталка карбюратора вещь сложная
Ничто не дается так дешево как хочется
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
#167 andreyrid
Сообщение добавлено 23.4.2007, 13:20
Привет всем!
У меня таже проблема, карб новый стоит 05-й (уровень в нем проверял все в ажуре), прокладки между карбом и впускным на герметик посадил, поменял бензонасос, при этом регулировался зазор между штоком, трамблер новый, свечи чемпион, бензин 95-й,
зажигание выставлял.
Заметил один ньюанс дергаться перестает когда после прогрева еще километров 10 проедешь, и так ежедневно.
У меня таже проблема, карб новый стоит 05-й (уровень в нем проверял все в ажуре), прокладки между карбом и впускным на герметик посадил, поменял бензонасос, при этом регулировался зазор между штоком, трамблер новый, свечи чемпион, бензин 95-й,
зажигание выставлял.
Заметил один ньюанс дергаться перестает когда после прогрева еще километров 10 проедешь, и так ежедневно.
#168 Salamon
Сообщение добавлено 23.4.2007, 17:37
andreyrid,
вот с прогревом тоже заметил, греется до 70-80 едет намного лучше, чем допустим до 60.
aka rus,
Делал эту процедуру и не однократно, сказали, что надо мыть в бензине, лично сам слышал, что АЦЕТОН + средства моющие карбюратор все на основе ацетона. Почему стоковые жиклёры ставить? Я вот думаю может все диафрагмы поменять и насос ускоритель?
Evgen75mk,
точно) только во 2 и 3 чуть красенькие, а в 1 и 4 чёрные.
вот с прогревом тоже заметил, греется до 70-80 едет намного лучше, чем допустим до 60.
aka rus,
Делал эту процедуру и не однократно, сказали, что надо мыть в бензине, лично сам слышал, что АЦЕТОН + средства моющие карбюратор все на основе ацетона. Почему стоковые жиклёры ставить? Я вот думаю может все диафрагмы поменять и насос ускоритель?
Evgen75mk,
точно) только во 2 и 3 чуть красенькие, а в 1 и 4 чёрные.
#170 Evgen75mk
Сообщение добавлено 23.4.2007, 18:10
Цитата(Salamon @ 23.4.2007, 21:37)
andreyrid,
Evgen75mk,
точно) только во 2 и 3 чуть красенькие, а в 1 и 4 чёрные.
ну ты свечи попробуй поставить совсем другие , походу 1 и 4 слегка умерли , из-за таких свечей машина и дергается ( чёрных)
М2141 , 1.7 , КТСЗ
#174 Evgen75mk
Сообщение добавлено 24.4.2007, 5:17
Цитата(eye01 @ 24.4.2007, 2:48)
От свечей зависит)
Ваще, у меня 20 тыков свечи ходят без проблем, но я стараюсь менять с каждой заменой масла. Уж не такие это большие деньги)
я вообще свечи меняю только тогда когда им писец (не работают), а километры сроду не считаю и зиму с летом тоже, если работают нормально - нефига их менять , я вон помню бриск 15 брал и горя не знал , просто люди еще иногда не знаюч что мозга компасирует иначинают менять всё подряд ...
М2141 , 1.7 , КТСЗ
#176 andreyrid
Сообщение добавлено 24.4.2007, 8:53
Salamon
А растворитель зачем? Он же жирный....
Нет, он как раз и сыграет роль примеси для мойки карба
Evgen75mk
ну ты свечи попробуй поставить совсем другие , походу 1 и 4 слегка умерли , из-за таких свечей машина и дергается ( чёрных)
Цитата из книги:
"Наработка свечей не должна превышать 30 тыс. км пробега автомобиля.
Изнашивание свечи определяется многими факторами, но в любом случае желательно через 5 тыс. км пробега менять свечи местами, т.е. крайние делать средними и наоборот, потому что в средних цилиндрах двигателей ВАЗ свечи изнашиваются быстрее. Полную замену свечей я рекомендовал бы каждую осень (при езде круглый год), независимо от пробега. "
Я еще думаю проверить центробежный регулятор распределителя зажигания может такое быть что его заело?
А растворитель зачем? Он же жирный....
Нет, он как раз и сыграет роль примеси для мойки карба
Evgen75mk
ну ты свечи попробуй поставить совсем другие , походу 1 и 4 слегка умерли , из-за таких свечей машина и дергается ( чёрных)
Цитата из книги:
"Наработка свечей не должна превышать 30 тыс. км пробега автомобиля.
Изнашивание свечи определяется многими факторами, но в любом случае желательно через 5 тыс. км пробега менять свечи местами, т.е. крайние делать средними и наоборот, потому что в средних цилиндрах двигателей ВАЗ свечи изнашиваются быстрее. Полную замену свечей я рекомендовал бы каждую осень (при езде круглый год), независимо от пробега. "
Я еще думаю проверить центробежный регулятор распределителя зажигания может такое быть что его заело?
#177 andreyrid
Сообщение добавлено 24.4.2007, 9:09
Цитата(Salamon @ 24.4.2007, 8:02)
Evgen75mk,
Вмоём случае почти так..., только ещё не всё поменял)
Так-то они работают, но всё же надо поменять, проверить. Зазор оставить или сделать как положено?
Следует серьезно относиться к зазору в свечах (0,55 мм). Большой зазор резко ухудшает холодный запуск двигателя и может привести в перерасходу топлива, так как искра может исчезать, не доходя до места назначения.
#178 aka rus
Сообщение добавлено 24.4.2007, 10:10
все время мыл карбюраторы ацетоном, и нормально отмывальсь, потомучто только ацетон растворяет смолы, оставшиеся от бензина
Ничто не дается так дешево как хочется
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
#179 gerbo
Сообщение добавлено 24.4.2007, 11:49
Привет всем товарищам по несчастью! Почитал эту тему и загрустил, оказывается не один только я этими бедами озабочен. Езжу на своём жигуле уже восемь лет, и всё это время через каждые 5-7 тысяч возникает полный разлад систем питания и зажигания. Пропадает холостой ход, троит, дёргается, дымит, чихает в глушитель и не тянет. Еду к мастеру, он меняет подшибник в трамблёре, выставляет зазоры, продувает карбюратор , берёт 20 баксов и машина опять ездит как новая. Пытался обращаться к разным мастерам, но результат всегда примерно один и тот же, лечения хватает в лучшем случае на 5-7 тысяч. Стараюсь относиться к этому с юмором, но уже давно пришёл к мысли, что надо эту проблему решать радикально, лучше методом замены мшины на инжекторную иномарку.
#180 aka rus
Сообщение добавлено 24.4.2007, 11:56
gerbo, чтото у вас местера хреново работают!!!! столько берут и толку никакого!!!
а ты сам бензин на качество контролируеш?мож заправку сменить пора, или бак почистить
а ты сам бензин на качество контролируеш?мож заправку сменить пора, или бак почистить
Ничто не дается так дешево как хочется
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 9.6.2025, 13:34