Вообщем проблема такая:
машина начала сильно дёргаться на оборотах, т.е. едишь и тебя колбасит по полной. Думал карбюратор, снял, помыл и заменил жиклёры, в первой камере 112/170, во второй 162/170. Поставил на холостых работает изумительно, но при езде таже хрень. Поехал поменял крышку распеределителя зажигания, на старой были контакты покоцаны, проблема не устарнилась, свечи работают. Посоветовали поставить зажигание пораньше, поставил, стало получше, но всё равно никакого комфорта нет. Вчем проблема помогите плиз!?

andreyrid,
не, я протсо купил рем комплект, там одни прокладки, 4 шт. Надо их замерить и подобрать точно.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ



1. Снимите прокладку 3,
теплоизоляционную проставку
2 с толкателем и прокладку 1.
Между насосом и блоком
цилиндров установлены:
- регулировочная прокладка 3
(может быть толщиной 0,70-
0,80 или 1,10-1,30 мм)
- теплоизоляционная
проставка 2
- прокладка 1 (толщиной 0,27-
0,33 мм).
Прокладки 1 и 3 имеют
одинаковую конфигурацию и
отличаются толщиной.
Между блоком цилиндров и
теплоизоляционной
проставкой 2 всегда должна
быть прокладка 1.
2. Установите новую
прокладку 1.
3. Установите толкатель в
теплоизоляционную
проставку.



4. Установите проставку с
толкателем на шпильки блока.
5. Установите прокладку 3
толщиной 0,70-0,80 мм.
6. Медленно проворачивая
коленчатый вал, установите
толкатель в положение, при
котором он минимально
выступает относительно
прокладки 3.
Определите выступание А
толкателя.
Если А < 0,8 мм, прокладку 3
(0,70-0,80 мм) замените
прокладкой 1 (0,27-0,33 мм).
Если А находится в пределах
от 0,8 до 1,3 мм, прокладку 3
не меняйте.
Если А > 1,3 мм, прокладку 3
толщиной 0,70-0,80 мм
замените прокладкой
толщиной 1,10-1,30 мм.