При полном укорачивании малого троса ручник еле-еле тормозит. Колодки и барабаны новые, тросы ручника тоже новые. Правда, ручка ручника тугая, но я думаю, что это из-за свежих пружин. Что делать? Самое главное, укоротить эти тросы уже нельзя - не хватает длины малого троса (или как он там называется). Мужики в сервисе сказали, что это может быть из-за того, что мост на моей 2105 троешный. Но причем тут это? Вобщем, проблема открыта. Ручник очень надо и надо чтоб хватал как надо. Думаю, проблема решится, если тросы еще укоротить. А есть ли в продаже такие тросы ручника, чтобы были покороче? Или опять самодельством заниматься?

Нерешаемая ужасная проблема......

Фига себе мужики в сервисе.... значит я прав, что никогда там не был

всё на самом деле легко и просто !!!
сначала обрезаешь пружину на рисунке 10-12 витков , затем под на наконечник троса под стандартную гайку на 8 ( ключ 13) надеваешь 2-3-4 (смотреть по месту) гайки на 10 (ключ 17) типа шайб и подтягиваешь родную на 8 , до нормы , зтем ездиешь и радуешся - ручник зверь

А подскажите как укорачивается короткий трос?

что значит - "укорачивается короткий трос" ???

senya, прочитай что сам написал ты короткий еще больше укоротить хошь ?

Nikilog, У тебя длинный трос паленый просто, купи другой, у меня сейчас с ручником то же что и у тебя, все никак руки не доходят новый трос поставить.

я кажется врубился, он наверно имел ввиду передний тросик ,который от рычага идёт!

ты его не трогай, нифига ему не случилось, лучше длинным займись !

Все ясно и понятно. Мастера в сервисе - просто чудилы, сам не могу понять как они додумались сказать, что причина тому - мост! А сдеся описали все ясно и понятно. С нашими запчастями я не хочу менять трос ручника - наткнусь еще на еще более днинный - паленый. Я лучше заморочусь с нынешним, тем более манипуляции просто пустяковые!

Как я понял, пружинки надо обрезать, чтобы ручка была помягче. А если примерзнут ли зимой колодки к барабану? Укороченные пружины уже не смогут их оторвать. Хотя разницы особой я не вижу, все равно придется отрывать троганием с места (если мощи двигу хватит, конечно). Но ручник зимой для меня необходим, хоть и есть вероятность примерзания, т.к. машина стоит во дворе на склончике, а когда грею машину - мою ее (лето) или смахиваю снег (зима). Очень сильно экономится время (5 минут, но если выехать на это время пораньше - на дорогах значительно свободнее), да и есть чем себя занять!

Все, на выходных лезу под машину. Благо пузо не мешает

Вопрос надо переслать в FAQ, т.к. очень популярная неполадка среди классоводов. Во дворе половина машин без ручника мучаются!

1) пружины никак не смогут помочь оторвать колодки , это станет ясно как только посмотрите на кострукцию механизма ручника в тормозном барабане - там распорная планка на которую давит рычаг, рычаг под действием пружин возвращается в исходное положение и никак более не воздействует на распорную планку. Посмотрите внимательно картинки в мурзилке, а лучше на раскрученном колесе.
2) Трос ручника (длинный) надо менять, т.к. он имеет свойство растягиваться, цена вопроса 150р - берите заводской и будет все нормально
3) Может не тормозить из за протирки(продавливания) пазов в распорной планке, это лечится покупкой новой или наваркой старой, можно просто кусок П-образной железяки засунуть, но я советую купить новую, комплект стоит 130р. При покупке новой следует искать заводской ремкомплект, его легко отличить от подделки, толщина планки и должна бытьне менее 3.5мм и расстояние в планке по краям вырезов(пропилов) должно быть не менее 143мм, у паленых 135мм(8мм разницы!!! Я на эти грабли уже наступал, а так сам бы не поверил ), новый тросс с такими планками работает 3-4 месяца, потом ручник пропадает, эффект проявляется просто рычаг ручного тормоза уходит под пятак полуоси, ручник выжимается на положенные 3-5 щелчков а эффекта нет. Ну состояния колодок и барабанов должно быть в норме, согласно мурзилке, вот собственно и все, успехов.

Nikilog, , не совсем так. Причина укорачивания пружин в слидующем: бывает слишком длинная пружина и соответственно в не дофига витков. Вот ты за рычаг тянешь и вроде затянул, а это ты не колодки к барабану притянул, а витки друг к другу примкнули и дальше некуда, а для торможения не хватает пару мм. Для этого убирают витки - больше ход. Вот так.

cgd, , а может ли вообще почти тормоз пропасть и ручной и главный на одном из задних колёс из за протирки(продавливания) пазов в распорной планке??? И вообще если всё правильно работает можно ли задние колодки до металла, как и предние, изъедить???

" а может ли вообще почти тормоз пропасть и ручной и главный на одном из задних колёс из за протирки(продавливания) пазов в распорной планке???"

- для основного тормоза планка вообще не нужна !!!

" И вообще если всё правильно работает можно ли задние колодки до металла, как и предние, изъедить??? "

- скорее поршеники выпадут , чем такое случится !

Пропал основной тормоз это 3 причины:
1) износ колодок, они должны быть толще 1.5мм
2) износ тормозного барабана, внутренний диаметр должен быть меньше 251мм (я у себя 1 менял, хотя советую сразу оба)
3) неисправность в гидроприводе (воздух, засор.... и .т.п.)
До металла нельзя, поршни повыдавливает
Проблемы с рапорной планкой очень частое явление. Если с планками колодками и барабанами все в порядке, то укорачивать пружины незачем, ели помогает укорачивание это означает как раз проблемы по 1-му или сразу 3-м указанным пунктам.

Барабаны конечно у меня изношены, но не настолько, чтобы там ступенька была парумилиметровая. На колодках осталось как ни крути больше, чем 1,5мм. Может чего нибудь под поршни подложить, ну чтобы типа их удлинить - колодки тож могут быть левыми и размер не выдержан???

1) ступеньки может и не быть, если барабаны протачивали, мерим диаметр
2) колодки больше 1.5 это сколько - 2мм ??? имеется в виду толщина накладок естественно
3) проверить износ тормозных цилиндров, хотябы пыльники с них снять и посмотреть сухо там или нет.
Очень возможен случай Мэрфи@ - все допуски и припуски собираются в один угол, где невозможно завернуть гайку . Проверяем смотрим меняем, ничего не подкладываем (это где-то в поле можно подложить, чтоб как нибудь доехать, пожалейте себя и окружающих), запчастей в магазине полно, цена много дешевле жизни:
комплект колодок 200р (Камаз самые дешевые но нормальные)
тормозной цилиндр 200р (Тольятти или еще что-то, но только не Фенокс!!!), в крайнем случае ремкомплект можно поставить 30руб, но его на полгода от силы хватит.
барабан 500р(самый дешевый, если нет денег можно просто новые колодки поставить, хватит на долго, потом и барабаны поменять можно)
цены конечно моего региона, но думаю +- 20р роли не играет

cgd, , чего Фенокс не любишь???
У меня стоят цилиндры сцепления оба уже больше года - тыс 20 - пока живут, если бы было шило уже наверное бы потекли за две то зимы. Цилиндрик тормозной задний стоял до меня, а потом я на тормоз нажал без барабана и выдовило поршни нафиг - я кувалдой их назад - ещё пять тыс отъездил. А может просто везло. У нас два варианта или Фенокс или Базальт.
А Камаз - это НАЧАЛО??? Ну там и шаровые выпускают и сцепление, да???
А диаметр в барабанах как я понял померить придется....

Да ставил задний тормозной, год проездил, потек, у приятеля ГТЦ и 5-и месяцев не отходил, очень у них брака много.

cgd, , значит мне везло...или наоборот - вам не везло.
Ответь то что ты назвал Камаз это также Начало или нет???

да Наб/Челны