вариант конечно интересный но по-моему чем похож на башмаки под колесами грузовиков) А если в повороте я дерну ручник, отпущу его, а клин заклинит?)) Другое дело что эта идея натолкнула меня на другую мысль... А что если вставить очень мощную пружину в цилиндр чтоб она из него выглядывала на 1-2мм и упиралась в колодку??? тогда вся система все равно будет подпружинена во время стоянки. Правда возможно тогда педаль тормоза будет проваливаться

а что такое D1 ?
почему не выдет ??? то-есть ты хочешь сказать что на асфальте я несмогу пустить колёса на юз стояночным тормозом из-за того что тормоза барабанные что-ли ??? (легко) !!!
по поводу кразовского гидро-привода - ты не сможешь создать им давления больше чем главным цилиндром сцепления так как у него диаметр больше , он сделан чтоб давление преобразовывать в усилие, а не наоборот , впомни поршни передних супортов !
для привода гидро- ручника главным цилиндром можно поставить глав. цилиндр сцепления (привод от рычага) , затем вместо бачка цепляем трубку идущую от ГТЦ на зад контур, к выходу от ГЦ ручника подсоединяем трубку идущую на наш-же зад контур - гидро-ручник с минимальными изменениями конструкции и финансовыми затратами готов !!!!!!!!!!!!!
единственное что нужно будет сделать это усилить на ГЦ ручника фиксацию поршня чтоб при использовании основных тормозов поршень не выдавило из цилиндра. ну и вместо бочка естественно резьбу. и еще , при любом положении ручника (кроме обычного - бездействующего) нажатие на педаль тормоза не будет действовать на задний контур , так как компенсационное отверстие в ГЦ ручника будет перекрыто .

aka rus- там скайлайн, у него задний привод, ему ручник ненужен
а зачем тогда пилот скайлайна дергает ручник имея под капотом 1000 л.с - чтоб создать боковой занос! смотри внимательнее действие пилота и поведение авто !!!

пристроить можно в любое место между колодкой и суппортом, лучше чтобы он в нескольких точках держал колодку, работало все от одного рычага, и стояла пружина для отвода клина обратно,
а можно сделать от разных рычагов, так проще - настраивать ненадо, и чтобы запихать клин большого усилия ненадо, значит можно маленький (сантиметров 5)рычаг поставить

а это уже от тебя зависит как настроиш...

и ещё поставить вакумник на ручник

я сам на заднем приводе езжу и знаю как создать занос (поджал сцепление и бросил неотпуская газа, как он и делал) кстати эту трассу без заносов куда быстрее можно проехать

aka rus, любая трасса проходится быстрее по-кольцевому, без заносов. Дрифт это зрелище, а не гонка на время

зачем вакуум ? и так можно обойтись нужно только грамотно использовать ход и силу рычага ручника (с тросом-же легко хватает) !

представь что ты едешь 50-60 и тебе нужно создать боковой занос (скольжение) - на какой передачи ты будешь бросать сцепление ???

я же пошутил

это зависит от оборотов двигателя, если 2 передача, то на ней, а если 3 или 4 нужно повернуть руль и с перегазовкой переключиться и калеса сами в занос пойдут

Evgen75mk есть много способов и с ручником и без него, такчто спорить можно долго

ребят, ребят, ребят.... вы чего тему гидро свели к навыкам и целесообразности использования ручника ???
может вернемся ?

[offtop]придется создавать новую тему, кто осмелится?[/offtop]

пружину уже предлагали, только не в суппорт а к ручнику - она нужна всего одна и как-то в тормоз пихать пружину страшно, а так вроде работа тормозов остается нормальной и предсказуемой...

на тросе машина годами стоять может, а на гидравлике максимум сутки, такчто вариант с пружиной некатит хоть какой длинны она не была

хотелось бы узнать мнение по поводу моей версии гидравлического ручника ( + - ) !!! хотя-бы в общем !
кстати тросовую систему там убирать не надо , надо просто отрегулировать её так чтоб она срабатывала позже гидры !

фотографии рулят

Лэндролетчик, в том то и дело что фотографий нету, а только размышления и умозаключения

если так просто - сделай, мое мнение - нереальная затея:
1. это с какой силой нужно клин толкать чтобы все держало хорошо?
2. если клин загонять между колодкой и цилиндром - тогда какой толщины должны быть колодки? там колодок всего 3 мм останется...
3. нужен хитрый механизм для выдергивания клина
имхо тогда уже проще сделать 2 ручника - один гидро для покаталок, второй троссовый для парковки...

а вот про пружину могу сказать что сильно мощной пружины не нужно - она ведь должна всего-лишь компенсировать объем жидкости, кот просачивается обратно...

mysony, клин у нас стоял на восьмерке с ЗТД и все работало, только настраивали долго, правда все 4 диска стояли на 12" вентелируемые и суппорты 2кулочковые (похоже на москвичевские, но не они)

На тросе на год машину оставляют только больные люди. А люди с головой на плечах давно придумали оставлять машину на передаче (правда на роторах такой фокус не прокатит). Всё, для чего нужен ручник на стоянке - возможность завести машину на нейтралке и постоять покурить, пока она греется. Я думаю, что это не дольше 12 часов происходит.

Samael, +201. Никогда не доверял ручнику на парковке =) Разве что на Шевроле привычка - коробку в паркинг, ручник затягиваешь.

Pugnator, вообще им не пользуюсь

Не, если у людей сигнализация с автозапуском, то тггда тросик рулит =) Но все равно, сотавлять на горке машину на ручнике мне стремно

Pugnator, сигнализация с автозапуском от кнопки работает, от выключателя лампочки. на горке передача