всем известно, что есть контактное и безконтактное зажигание для классики , а кто нибудь слышал о электронном зажигании на базе Январь-5.1 для карбюраторов?? то-что оно существует в действии на ваз 2108 я читал ,вот даже движки продают www.tmsport.ru/dvs83k.shtml ,а для наших вазиков что-нибудь это даст??? (помимо головняка при покупке у установке)

Не сочтите за рекламу
На днях поставил себе микропроцессорное зажигание МПСЗ-ZH. Результатом очень доволен!
Основной плюс этой системы по сравнению с другими - простая настройка характеристик а также управление ими с бортового компьютера.
Для установки требуется:
1. Блок МПСЗ-ZH.
2. Шкив коленвала.
3. ДПКВ.
4. Передняя крышка 21214 (я самостоятельно изготовил кронштейн).
5. ДАД.
6. ДД.
7. 2-х канальный коммутатор.
8. Сдвоенная катушка или 2 катушки от 406 двигателя (от Микаса).
Обошлось все вместе около 200 у.е. Устанавливал сам.

Вот 2-х кан. коммутатор:


Это 2 катушки. Поставил газелевские от 406 двигателя. Вышло очень бюджетно...1 катушка 7 баксов. тогда как сдвоенная бошевская 60 у.е.


Собственно мозги и ДАД (еще не прибрал провода)


На шпильке впускного коллектора приютился Датчик детонации:


А это новый шкив и ДПКВ на самодельном кронштейне:


Эластичность на 10+. Расход вроде как меньше немного стал ~8.5л на 100 км.
Исчезли некоторые провальчики в которых винил карбюратор.
Единственно нужно привыкнуть правильно заводить машину. Вчера по привычке вытянул подсос пару раз тапнул на педать...при старте как жахнуло не в том цилиндре надо было педаль не трогать...
Свечи пока не трогал, но думаю можно будет немного увеличить зазор...где-то 1,0 поставить. Завтра еще попробую забеднить 1-ю камеру и посмотреть как будет ехать. До этого делал на БСЗ и были провальчики, может теперь и их не будет и будет кушать 8,0л на сотню