Обнаружился люфт в шлицевом соединении переднего вала и заднего фланца муфты. Подкачал туда масла (посоветовали), но при этом старую смазку выперло через сальник. Насколько я понимаю, сальнику - хана, его надо менять. Как это делается?

AndyKom, откуда уверенность что клацает именно из этого места???

из ямы вестимо!
зад вывесил, кардан ручками покрутил на нейтралке, пошатал и понял



не о том сальнике речь!
посмотри на 12 позицию на рисунке comandir'a и все поймешь. Я не могу сказать что бы у меня были супер разбиты шлицевые поверхности - просто есть люфт (при вращении, а не при раскачке!), в результате чего там возникают крутильные вибрации, которые и вызывают клацание Насколько я понимаю там именно для этого и закладывают смазку, чтобы этого стука не было

Значит этот узел шприцуют НЕ маслом, это раз.
Шприцую Литолом, это два.
Шприцуют НЕ для устранения люфтов...
Шприцуют для снижения трения и облегчения продольного перемещения кардана по шлицам тройника.
Деталь поз. 12 есть пыльник - его задача НЕ пускать пыль, грязь, воду, снег, и все то что лежит на дороге и возле нее в сторону шлицевого соединения, дабы оное преждевременно не изнашивалось
Стучать ЭТО место не может стучат крестовины. На шлицах оччень большая поверхность соприкасновения друг с другом стука не будет.
У меня на родном кардане 1976г.в. шлицы не лфтили - они болтались была вибрация - надоела.
Купил нов. тройник со шлицами - не помогло(ну так - чуцел).
Кардан покупать дорого - снял его положил на наковальню шлицами взял мооток и стал плющить вершины шлицев проверяя по шлицам тройника. Прошел по всем шлицам по всей длине. Тройник стал входить туго и не болтается. Так ездил неск. лет не зная горя пока не сменил кардан.