ВСЕ ЧТО В СКОБКАХ ПОКА В ПРОЕКТЕ

Ваз 2103 кузов 1978г варен 90% нового железа 2005г. Задняя часть 2106
Осталось староя крыша, немного задней части пола и лонжеронов задних, моторный щит, передние стойки, задании стойки, средние стойки.

В вареные растяжка задник стаканов,
Усиленная передние стойки профиль 20х30 проложен по днищу,
Усиленная средние стойки кузова профиль 30х40 внутри салона

После сварки был зачищен до метала весь кузов.
Грунт 1 этап кислотный, 2-й этап акриловый Novol, шпаклевка Novol, Body.
Покрашен 3-х компонентной системой с перламутром краской Дюксон лак Дюксон

Звукоизоляция вибро и звуко изоляция
• крыши,
• дверей,
• днища,
• капота,
• переднего щита,
• багажника

Двигатель 1.7л
• блок 21213
• опущенные блок цилиндров на 1мм
• колено 21213 чугун 80мм
• лёгкий маховик облегчен на 1.6кг
• колено, маховик и корзина сбалансированный
• вал 50 ОКБ Динамика
• разрезная шестерня ОКБ Динамика
• радиатор 2106 медь
• полуторный масленый насос
• (масляное охлаждение поршней заводские) планируетя
• масляный радиатор иномарка
• облегченные, сбалансированные и развесованные шатуны заводские
• облегченные клапана (полированные) заводские
• развесованые, сбалансированные поршня полированные сделаны углубления для клапанов так как клапан встречал паршень проточка в глубь 3,5
• опущенная ГБЦ на 1,5мм (степень сжатия 10,5)
• Впускной коллектор совмещен и отполирован
• Опоры двигателя (усиленные) 21213
•


NOS система с раздельным впрыском в баллон уже стоит гараже осталось за малым все собрать 

Система питание
• карбюратор МегаСолекс 24х24 отполирован все лишнее сточино
• шариковый бензонасос Ракаро помойму
• Нулевой Филтр Green
• Тросиковый газ (педаль от 21214, трос 2108)

Зажигание
• Система зажигания Бесконтактная Нива
• ВВ провода ProSport
• Свечи зажигания NGK

Тормозная система
• ваккуумник 2108
• главный тормозной цилиндр 2108
• передние тормоза р14 2112 Вентеляторы
• задние дисковые тормоза 2108

Подвеска
• рулевое 2105 переделанная легкий руль на игольчатых подшипниках
• амортизаторы Gabriel газ
• пружины с переде прогрессивные Фобос, заде сток завод
• сдвоенные задании реактивные тяги большие сварены вместе между собой.
• переделано нижние крепления амортизатора
• сдвоенный передний стабилизатор
• усильные нижние передние рычаги
• задний стабилизатор ТехноМастер

Трансмиссия
• коробка 2105 (временно)
• редуктор 3.9 (с блокировкой)
• сцепление 21213 стандарт (временно)

Электика
• генеротар 21214 80А
• стекла передние 2105 + Эл. Пакет
• Вся проводка не стандартная

Выпускная система
• Глушитель KAT EXPO (Pro.Sport, модель DTM Carbon)
• (Настроенный выпускной коллектор с гофрой 4х1 диаметр 50мм ATT)
• (Прямоточный резонатор под выпускной коллектор 50мм ATT)

Интерьер
• Сиденья Форд мандео
• Полная перетяжка всего салона, передних и задних сидений
• Изготовлены панели передних под установку акустики и задних дверей, установлены внутренние ручки от 2115 ручки сток 2106.
• Приборы не помню какой фирмы но не черные а цвета металик
• Накладка на щиток приборов перетянута в цвет середины сидений
• Черный потолок (все выполнено в этой гамме)
• Накладки на педали Pro Sport
• (задние стекла цельные без форточек)
• На окна установлены реснички 2109
• Заднии габариты 2106 Pro-Sport

Диски и Шины
• ВСМПО R15
• Перед 195/45/ R15 Toyo
• Зад 205/50/ R15 Fulda временно

Аудиосистема будет соответствовать стандарту соревнований EMMA 2005
• Головное устройство Pioneer DEH-P88RS
• Фронт DLS MS6A
• Зад Pioneer TS-A2011 в задней полки
• Сабвуфер открытого типа установлен в задней полке Pioneer TS-SW124D
• Усилители SoundStream 2.260 2шт. 2-х канальные
SoundStream 2.360 1шт. 2-х канальный
• Конденсатор Stinger 1.0Ф. Expert 2шт.
• Питающий кабель 50Кв
• Сигнальная проводка KLOTZ проложена в армированной гофре каждый канал отдельно.
• Колба Stinger 160А предохранитель после аккумулятора
• Предохранители 3шт по 60А
• Дистрибьюторы Stinger 2шт

Если есть вопросы или пердложения Номер ICQ: 453-626-031

На этой недели выложу фотки установки звука, к стати звук ставился по правилам EMMA

всё люблю делать сам, поэтому если не трудно раскажи как ты виброизоляцию сам делал и сразу ещё такой вопрос: она сильно тяжолая, беспокоюсь за ходовые качества машины.

С НОВЫМ ГОДОМ ВСЕХ.

Рассказываю про виброизоляцию.
По поводу тяжести смотря сколько слоев делать, ниже приведу пример.

Заводская продается в листах примерно 40х30см и толщина где то 3-4мм, основной материал как правила это битумно-полимерный вязкий композит, в нутрии которого находится вперемешку с битумом стекловолокно или похожее волокно (нитка, пленка, бывает даже мягкая проволока для большой толщины) которое удерживает материал типа как в шпаклевке со стеклотканью (в народе называют ВАЛАСЯНКА) наверное видел такую, САМОЕ ГЛАВНОЕ в виброизоляции хорошая адгезия с панелью кузова, то есть материал должен хорошо быть приклеен к кузову, иначе ничего не получится, и материал должен сохранять свои качества в широком диапазоне температур.
Я делал следующим образом
1. брал стекломат который используется для полимерной смолы (основа для обвеса, байдарок и т.д.),
2. после нарезал куски подходящего размера для допустим передней двери примерно по памяти 32х49
3. сначала использовал битум который продается на рынке для типа антекоррозии днища намазывал ту
плоскость куда будем клеить уже готовый кусок стекломата.
4. приклеивал как обои на стену (выганяя при этом воздух их под стекломата ты наверно понял о чем речь
идет)
5. потом промазывал несколько раз с веерку битумом с перерывом где то 10-15мин

После смотрел, такую процедуру можно повторить с первого пункта с каждым слоем дверь становиться немного тяжелее, делал замеры голая дверь весила 15кг после Тройной обработки стала весить 18-18,2кг, звук если постучать палицем или другим предметом по двери ТОЛЬКО после высыхания этой поверхности ПРОВЕРЯЕТСЯ как по фанере толщиной где то 16мм.
Я наблюдал лица ребят на станции которые варили кузов, привез я им эти двери для установки в проемы, так они долго не могли понять что это такое с дверями я сделал постучали и прозрели сказали что такого не ожидали, обычно как у консервной банке звук а тут глухой как по дереву и это было еще не все после покраски еще была поклеена шумка ты наверно видел на фото в некоторых местах шумка достигла 20мм.

Единственно что - из битума долго испарятся противный запах едкий такой что аж голова начинает болеть, у меня знакомый тоже примерно хотел сделать виброизол так намазал двери что дышать в машине было невозможно, я же делал когда кузов варился и времени было валом, я то знал что это хрень вонять будет, а он не знал вообщем ездил с открытыми окнами примерно 1мес летом просто ужас какой был.

Но днище и капот, из нутрии делал уже другим материалом то есть заменил битум на антигравий NOVOL, тоже вонючий еще хуже химия одним словом НО ОН БЫСТРО СОХНИТ и после не воняет за день и готово можно ездить.
МИНУС антигравия это цена банка 2л стоит гдето 30 или 32грн. Это 6$, а битум где то 20грн но там 3 или 4литра не помню.

Лучше использовать плотный стекломат который используют для изготовления байдарок он плотнее, выполнен в виде переплетенных ниток мне он очень понравился, когда закончился покупал стекломат NOVOL 1,2х0,6 по 10грн в малярном магазине, но он гораздо тоньше пришлось увеличивать количество слоев.
На весь кузов пошло 2банки битума и с обработкой днища и т.д. 14 банок NOVOL, а может и больше утяжеление где то на 25-35кг.
ВОТ ВРОДИБЫ И ВСЕ.
Задавай вопросы если что не понятно - отвечу.



Слушаю из классики почти все но не сильно много примерно 30 40мин, Richard Clayderman, Antonio Vivaldi, Paganini, из электроники Enigma, ERA а так же Trance, HARD Trance вообщем все это хорошее музыки хватает сейчас да данный момент 490часов музыки выбрать есть из чего.