Тема такая, досталась Ока 2006 г.в., нулячая короче, теперь вот думаю что с ней можно сделать правильного. В принципе есть на неё и распред, и карбюратор можно поставить, только вот стоит это того - выжимать что-то из 2-х цилиндрового моторчика 0,75 литра или легче вкрячить ВАЗовский 1,5 литра??? Может у кого есть уже подобный хирургический опыт?
Хотелось бы выслушать советы, пожелания и вообще обсудить такой злой вид тюнинга, как тюнинг Оки

Была как то у меня ОКА.Однажды я на ней перевернулся,после этого решил ее потюнить поставил 13 литье с отсовской 9-ки (просверлил ступицы).Назад ВАЗовские пружины вперед от какой то хонды,амортизаторы перекачали пожестче, машина стала устойчивей. Запаску перевесил назад на изготовленный из рамы от ураловской коляски подрамник получился мини паркетник. Жаль фоток не осталось.

А на прошлых выходных пришлось поменять амортизаторы и патроны стоек, а также перебрать опоры. Катания жены по ямам в течении года не прошли даром для подвески окухи. Из всего богатства выбора: либо штатные, либо дельфи (масло или газ) было решено заменить масло на газ низкого давления. Что собственно себя оправдало. Машина стала более собранная, управляемость повысилась, повысился и комфорт от езды. Вопчем фсем советую. Мероприятие проводилось неспеша, под пиво, по следующему графику: в пятницу после работы были выдернуты стойки и разобраны для дефектовки, в субботу с утра проехался на рынок и закупился необходимыми деталями, апосля собрал полностью подвеску применив рационализаторство в виде замены колпачков на пыльники от рулевой рейки, но из-за принятого на грудь пива на сход-развал к проверенному мастеру машина попала только в воскресенье утром.