Привет народ! Я тут решил сделать дополнительную шумоизоляцию салона, а то если едешь быстрее 70 км/ч, то на уши уже давит, про музыку вообще умолчу. Полазив по интернету понял, что существует 2 способа: мастика и визомат. Выбрал последний. На авторынке купил готовый комплект на капот и пол салона. Наклеив это хозяйство под капот, понял, что самому с этим заморачиваться редкостный геморрой. В связи с этим есть два вопроса:
1. Сколько примерно может стоить проклейка салона (только работа)
2. Хватит ли одного слоя шумки, или лучше сделать 2-3.
Заранее спасибо.
ЗЫ. Машина ВАЗ 21053

А зачем спрашивается городить огород? Вибра сама по себе является антикорозийным покрытием, но при одном условии: нужно ее плотно прикатать к железу. Можно сначала промазать антикорозийной мастикой и сверху наклеить вибру, или как сделал я: зачистил весь пол, избавился от ржавчины, покрасил Суриком по металлу в два слоя и наклеил вибру.

Кстати, а если есть возможность, может имеет смысл после проклейки виброй машину на сутки в покрасочную камеру (сушилку) загнать?

Vityok, Впринципе вариант хорош, можно загнать в камеру, и прям в нет прокатать вибру, она станет пластичной и будет продавливаться во все шелию

Vityok, есть виброматериалы ,к-рые требует при наклеивании прогрев феном , а есть которые клеются без нагрева. Так вот в варианте с первыми можно загнать в покрасочную камеру , но я не думаю что при наклеивании ( в режиме сушки камеры до 80 градусов) кто то будет себя чувствовать комфортно)))) Это шутка! А серьёзно - смысла нет.

Просто я подумал, что общий нагрев поможет устранить возможные дефекты проклейки.
Помню, проварили мне Сиерру, швы замазали автопластилином. А после покраски обратил внимание, что он во время сушки расплавился и прямо "втёк" в швы. ИМХО это лучше, чем его просто пальцем залеплять.

Vityok, смысл есть сушки...клеишь вибру...потом в сушку...и еще раз прикатываешь вибру...чтоб она лучше легла...

Vityok, сварочные швы всё таки лучше обработать до наклейки вибры! Например , залить жидким цинком ( или кислым грунтом) , а потом вдавить полиуретановый герметик , что бы прикратить доступ воздуха.

лёха turbo, это однозначно.
Я имею в виду, штобы вибра равномерно легла по площади.
Швы - разговор отдельный. Помниццо, я как-то поднимал тему о том, как бы их облудить, но так ничего из предложенного и не попробовал.

1.Дайте пожалуйста толковую ссылку на шумоизоляция высокой панели ваз 21099? Желательно с фото. Зарание спасибо. Скажите что лучше использовать для шумки моторного щитка кроме вибры - сплэн или юитопласт??? Сколько искал не смог найти толковых ссылок. Видел что некоторые части панели можно еще для усиления проклеевать виброй????
2.Еще вопрос двери ваз 21099 состоят с двух филенок наружная без отверстий и внутренняя с отверстиями?? Они обе проклеены виброй. На карту наклеен битопласт. Стоит ли проклеевать наружную филенку еще дополнительно сплэном??? И обязательно ли заклевать виброй технологические отверстия в филенке? И что это даст??
3. Крышка капота и багажника: Что дает их шумоизоляция? Прочто много видел что некоторые их не шумят. Вибра и изолон подойдет???
4. Видел материал напоминает поролон 1 см толщиной поверх которого наклееная тонкая фольга производитель СТП. Даный материал использовали для шумки крышки багажника и капота клеили поверх кибропласта на герметик.
Зарание спасибо.

Насчет капота однозначно могу сказать только одно: машина медленнее остывает зимой.

П.С.: Себе капот проклеил, багажник тоже планирую, хотя бы виброй в один слой.

Зашумлённая крышка багажника (тем более с виброй) так же снижает общий шум. А как она тихо закрывается!

лёха turbo, ради справедливости отметим, што на Классике она и так достаточно тихо закрываецца...

Vityok, да , но после вибры , такое ощущение , что она вообще не закрылась - так тихо , и даже замка не слышно))))

У меня доп вибры нет. пока готовлю машину к этому - все снял сзади, поехал сегодня с дачи этаким купе -- такое ощущение что сняв все что скрипело - стало даже тише 8)))))))))) шучу, конечно стаол шумнее, но не настолько чтобы очень - короче я в предвкушении, побыстрее хоцца все купить и приклеить 8))

Вот, собсно вопросец: на 99 тяги багажника (?) звенят, можно ли их заменить на что-нибкдь другое?

J84, ты про торсионы? У меня на классике заместо стандартной пластмассовой детальки , к-рая стоит в месте перехлёста торсионов , поставлена такая же деталь от Ланцера 9-го поколения. Только она подлиннее и внутри резиновая. Даже если не найдёшь на разборке , то она новая стоит копейки) С ней совсем другое дело.

лёха turbo, попробую найти. Я так понимаю снимать их не вариант, т.к. без них багажник будет в закрытом состоянии "стучать" или типа того?

лёха turbo, фото в студию.

настоящий прямоток решает проблему шумки

Vityok, щас машину разбираю под банку , поэтому скоро дойдёт очередь и до багажника. Если не забуду фото будет обязательно.

Прочитал много статей о шумоизоляции автомобиля и понял по-моему главное:
шумоизоляция состоит из двух частей:
- виброизоляция
- собственно шумоизоляция
и одно без второго не дает желаемого результата.
Виброизоляция представляет собой битумно-каучуковую смесь, основное предназначение которой заключается в демпферовании кол*цензура*ий панелей кузова. Это все понятно. Я тут подумал, а нельзя ли приобрести материал из битумно-каучуковой смеси, но подешевле. Просто я уверен, что учитывая востребованность ШИ на рынке производители накручивают цену раза в 2 больше ее реальной цены, рассказывая о ее космических технологиях. Да, я не спорю, что с шумоизоляцией все непросто, но виброизоляция... Я например хочу попробовать для этой цели использовать строительный гидроизол - тоже из битумно-каучуковой смеси, при нагреве, имеет хорошую адгезию и думаю гасить кол*цензура*ия панелей будет точно также, как и вибропласт. Может кто-то уже пробовал нестандартные материалы и что-то скажет по этому поводу?