Здравствуйте. С моим вольтметром (или генератором?) происходят странные вещи: первые 5-10 минут работы двигателя прибор показывает "норма" (стрелка в зеленой зоне прямиком у черты), затем напряжение падает, и стрелка устанавливается на границе зелёной и белой зоны. Это сопровождается увеличением оборотов холостого хода с 850 об/мин до 1100 об/мин. Если при таком напряжении скинуть клемму с аккумулятора, автомобиль заглохнет. Ремень генератора натянут, с ростом оборотов двигателя напряжение не повышается. Говорят, смотри реле-регулятор. А машинка-то у меня 1991 года выпуска, и в ту пору комплектовались они югославскими генераторами. Реле-регулятор на него стоит 930(!) рублей (магазин "Гранд", Новорязанское шоссе, январь 2004 года). Это реле у меня уже ломалось зимой, но спас знакомый, каким-то образом перепаявший реле "Bosch" под мой генератор. И ещё, после продолжительной езды с низким напряжением при повторном включении зажигания на тесте контрольных ламп и приборов не загорается контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи. Что бы всё это значило?

Vityok, аналогичная фигня, только занижение идет примерно на 2-3В, а при включении поворотников/аварийки стрелка скачет как бешеная

ДА что вы привязались к этому вольт метру он никогда вам точное напряжение не покажет тк подключен не туда ,да и не может он точно показывать тк это не прицензионный прибор ... кидайте отдельно толстый провод до АКБ и будет все ровно .либо проверте напругу цифровым мультиметром на всех режимах сопоставте с показаниями ВМ и делайте выводы.