не, телек в машине это перебор, да и музыка отвлекает если только конечно не как У Мэя из Топ Гир классика я считаю важней слышать звук мотора, скрипы резины и тп..я вообще на авто после мото сел так чуть не прозрел..на мотоцикле(на тот момент шлебы были редкость, но я за шлем и защиту полностью) при езед без шлема ты слышишь как к тебе машина приближается и многое другое, в авто есть, как говорил Руслан, недостаток информации. Я свою первую машину разбил по неосторожности и еще по таму что играла классная мелодия

классная мелодия!но машину конечно жалко да!я что то тоже в последнее время очень редко прикалываюсь по громкости обычно так на фоне только!

за рулем я давно езжу, на ходу могу три четыре дела одновременно делать(слушать музыку/смотреть клип, сидеть в асе, курить и пить кофе например)))), вроде пока ничего страшного не случалось.

но это не говорит что не случится.!! а потом ладно чью то машину стукнуть, самое хреновое это ребенка...у плохих родителей времени нет чтоб его воспитать, а ты потом объясняй, что он сам под колеса влез... я противник даже телефона за рулем...хотя соглашусь бывает разговариваю..

выделенно улючевое слово хотя не в коем разе не желаю этого автору!по тел да бывает кстате 40% аварий в городе происходит как раз из за мобилок!кстате там написанно 5 дел гай юлий цезарь

Lapa11, ну и куку гриня...

flint 21011Ты Горбачева читал имею ввиду "Секреты экстремального вождения"??? Еще по ищи в Утубе видео по поводу всякого рода спорт вождения... я находил по запросу ON BOARD CAMERA видео где показано ветровое стекло (вид как бы сзади, с заднего кресла) и с права в углу в окошке ноги пилота... мне думается, что ты совсем не работаешь газам и тормозом, обрати внимание как нужно работать этими органами в повороте, думаю сможешь добавить в скорости(повысится поворачиваемость).. Траектория на вид нечего, в норме.. Да и посмотри такой урок как "Снос, выравнивание" в одном из видео выложенных выше есть, может поможет..

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 28.10.2009, 9:02

У нас выпал снег!!!да здравствуют пробки, гололед и ДРИФТ Особенно сегодня на летней резине до работы 4 км 1.5 часа добирался!

Скорей куда нить в безлюдное за асфальтированное место и тренироваться!!!
А у нас только ниже 10' упала

Вот нашел неплохое видео по поводу работы ног..

Dani-lamaster, Это первый раз когда я выехал на асфальт. Раньше только снег и грунт был. На этом видео, где отрабатываю змейку, колеса достаточно близко стоят и чтоб в нее вписаться приходиться сбавлять, так как морда проскальзывает сильно. Т.к. скорость не большая получается, то приходиться сильно рулем вертеть и в один перехват рук не получается приходиться перехватывать и доворачивать, а это долго очень. Чтоб обогнуть колесо нужно одной рукой повернуть руль на 180 и второй рукой довернуть примерно на 90, а соответственно следующее колесо чтоб обогнуть, нужно сначало руль назад вернуть, а потом сново повторить процедуру. Суть в том что руки бегают по рулю как у трипперного кролика. А так как боковые нагрузки достаточно сильны, то меня просто выкидывает из сидения, т.к. сидушки сток 06, приходиться кроме рулешки еще и держаться за руль, чтоб не оказаться на сидении пассажира. Из-за этого руки иногда срываютс с руля и путаются.
На счет газа согласен. На змейке им явно нужно работать. Но вчера был первый день разминки и поэтому отрабатывал только рулешку и держанием себя в сидении. Руки до сих пор болят.

Еще один момент, где больше всего теряется времени. Разворот на 180гр. вокруг колеса. Если будет разворот по большому кругу, то все гуд. Начинаем по внешнему, далее режем и выходим сново по внешнему. Главное удержаться в сидении, чтоб руки не соскочили.

Но если будет шпилька, а она будет, то вот пока как с ней бороться я не очень понимаю.
Подхожу к ней на хорошей скорости на 2ой передаче, оттормаживаюсь и если сильно выкрутить руль, то она проскальзывает мордой и соответственно не впишется, а сильнее тормозить уже совсем получиться медленно. Другой вариант - ручник. Тогда все красиво получается. Подхожу, оттормаживаюсь чутка ручник, добавляем газу и красиво огибаем колесо, НО! на выходе пробуксовка кончается на второй передаче и далее слабый разгон, т.к. низы не очень хороши до 2000об. А первую тыкать тоже не к месту будет, т.к. слишком большая потеря времени.
http://video.yandex.ru/users/flint48/view/7/
http://video.yandex.ru/users/flint48/view/6/

Вообщем буду работать. Если сегодня на суде права вернут, то выложу еще видео с тренировкой.

Сообщение отредактировал flint 21011 - 28.10.2009, 10:12

блин реально скоростные ребята!только перебрал со скоростью!наглядное видео работы ног!Dani-lamaster как всегда

flint 21011 скинь пожалуйста ссылочку на видео (твое)

Торможение левой ногой. Хороший метод, но только помоему это катит только для переднего и полного привода. На заднем я не испытывал такой необходимости на грунте и льду.

flint 21011 а амплитуду поворота не пробовал сделать меньше т.к держатся грубо говоря прямолинейного движения с мин отколонением? на второй ссылке видно, что амплитуда меньше и проходишь быстрей

блин нарисовал свой вариант прохождения, но что то вставить не могу

Andrei 09, Говорю же что пока только руки разминаю. Мне вот не очень понятно почему морду так сносит. Холодно и мокро?
Еще для змейки нужен кастор околонулевой, а у меня 6,5гр, поэтому очень тяжело на скорости сильно менять траэкторию, т.к. она стремиться прямо.

ИМХО сносит морду из за того, что разгружается задний мост вся нагрузка идет на перед и поэтому он уходит!как бы сделал я попробовал посадить сзади пару смельчаков и проити с ними!или попробуй оттармаживатся если надо на выходе, чтоб к следующему повороту загрузились все оси!

Глупость написал. ИМХО
Ждем Руслана и Razzora

Сообщение отредактировал flint 21011 - 28.10.2009, 11:13

Почему?вся тяжесть уходит вперед и резина не справляется!поставь R16 не будет убегать!надо пробовать, так языком долго молоть можно

Будет лучше конечно, но мне кажется еще с настройкой подвески проблемы.

Глупость в этом

И в этом. При торможении вообщето еще сильнее загружается морда.
Еще большая проблема в малой чувствительности руля, т.е очень много нужно крутить чтоб повернуть.

попробуй оттармаживатся если надо на выходе, чтоб к следующему повороту загрузились все оси!имеется в виду тормозить не в повороте, а после выхода из него если этого требует ситуация!А какой стоит руль?


это болезнь нашего заднего привода

Начну сначала: ты читал Горбачева??? Это не торможение, это перенос веса на переднюю ось... важно при начале отпускания педали тормоза начинать поворачивать руль(но сделать это без рывков, плавно и быстро)(чем больше руль тем меньше тормозов) это на входе, это придаст авто боковое ускорение , на выходе аналогично чем ровнее руль тем больше газа.. По поводу кастора с тобой не согласен, он на мой взгляд положительно влияет на прохождение этого элемента.. Попробуй не спешить для начала, не стремись быстрей проходить змею, стремись правильней, сделай так чтоб руки да и весь сам запомнили что за чем надо делать. По поводу выпадения из седла это кочна не айс попробуй затянуть ремень по туже и зафиксируй его в таком положении по крайней мере зад твой станет малость стабильней, и мне кажется ты далековато сидиш от руля, попробуй сесть ближе По экспериментируй с давлением в колесах, мож там че выиграешь.. Мне кажется легким заносом можно работать, но занос должен быть не от ручника, работай газом.


Кое что надо поправить: не режим угол, а просто поворачиваем руль "рановато" но на минимально возможный угол!!!

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 28.10.2009, 12:41