Поиск не помог, а помощь очень нужна!
Очень сложно завести мой ВАЗ-2112...

Утром сажусь в машину, поворачиваю ключик на единичку, жду пока все лампочки погаснут (всегда жду), поворачиваю до конца и держу так секунду-полторы, иногда приходится на газ жать, чтоб завелась. Может завестись таким образом с 1 попытки, может понадобиться еще парочка. Вроде завелась, но через секунду плавно глохнет. По-обычному не заводится.

Поездишь на ней некоторое время, может пол дня так еле заводиться, и все бы ничего. Но вот уже третий раз еле на ней доезжал до дома... Машина не заводится без газа, отпускаешь газ - глохнет. А ехать домой хочется! Выжимаю сцепление, включаю первую, завожу, газую, отпускаю сцепление - поехал... На передаче без газа машина едет, выжимаю сцепление или включаю нитралку- начинает глохнуть!!! Проехал так до дома 4км и она все глохла на каждом светофоре! А во второй раз, когда такая же фигня была, проехал 300 метров, светофор - думаю опять заглохнет на нитралке, а она не заглохла и потом опять все нормально, т.е. если машина работает, просто так она не глохнет, а вот если завелся и начала глохнуть, то так и будет глохнуть.

Надо сказать, что неделю назад менял бензаносос, фильтр, старый просто перестал жужжать. Но и со старым бензанососом машина плохо заводилась. Раньше все было нормуль, пробег 47тыщ, заправки менял... Всегда АИ-95. не знаю что и делать. Что сломалось?

Горела на е2 во всех трех случаях, могла погаснуть в движении и через какое-то время загореться вновь, но это при слабой активности лямды, т.е. то работает, то нет.

Не понял о какой грани идет речь, если машина глохнет на холостых, это не "грань немного за пределом"? Выходит если глохнет ДМРВ не считывал этот подсос. А контроллер заганял РХХ в крайняк и там он клинил. По вашему чек должен гореть, это явление более чем постоянно!!!

Не совсем понял

Проясните.


Контроллеру до лампочки, глохнет машина или нет. Он работает по заданным алгоритмам, которые к сожалению у таза далеки от совершенства.

Читай выше про несовершенство. Я на практике убедился, что Е3 намного критичнее относятся к сбоям в работе впрыска, чем Е2. Бывало именно так, как вы пишите. Подсос, РХХ заблокирован, а ошибок нет. Тут только опыт выручал.
Еще немного про коды. Есть еще так называемые сопутствующие ошибки. То есть неправильная работа исполнительных механизмов или датчиков вызывает ошибки на других датчиках. РХХ почти закрыл обводной канал, машина попердела и заглохла вызвав условия возникновения ошибки Р0102 (Датчик массового расхода воздуха низкий уровень выходного сигнала). Но в описании этой ошибки ничего не сказано, что она может ТАК возникнуть. То же и по РХХ. У этого девайса нет обратной связи и контроллер каждый раз после выключения зажигания устанавливает иглу в как бы исходную позицию. А если подсос, то игла уже совершенно не там, где считает контроллер. Пока все в пределах адаптации, работает. А как все возможность подстройки исчерпаны начинает глохнуть. Получается как в пианино. Достаточно сбить настройку одной струны и ничего кроме Собачьего Вальса на нем не сыграешь.
Кстати после очистки РХХ рекомендуется задвинуть (только не руками!) иглу в максимально нижнее положение и инициализировать (для МР7.0) контроллер.