Машинка 21043 (двиг 2103 1500). После 160тк сделали капиталку - я сам, считай ничего не видел, но точно знаю точили цилиндры со всем сопутствующим. Прошел 10тк. Обкатка, масло, клапана, цепь, фильтры и т.д. - все следил со страшной силой! Не так давно (после оооочень качественного бензина) стала плеваться черным во все щели и лить масло в кастрюлю литрами (50г/100км). Померял компрессию - 10.5/10/9.5/5. Плеснул масло - ни в одном компрессометр даже удержать не смог. Ну, думаю, все ясно - кольца отсутствуют. Полез, разобрал - точно! Причем во всех цилиндрах (кроме четвертого) первое компрессионное лежит кусочками, во втором и третьем так-же и второе (блин, и откуда только компрессия). Лезу в четвертый -ЁЁЁ!!! Помимо компрессионных колец (они там были кусочками не не все) отсутствует еще и здоровый кусок перегородки между кольцами на поршне! Дусаю - все, Ж! посмотрел повнимательней - не все так плохо - цилиндры вроде все целы, без задиров. Ну, обрадовался, сейчас поршни поменяю и вперед! Не тут-то было! На поршне выбито 76.75. Реальный промер дает где-то так-же. Цилиндры приблизительно 76.79. Пошел в магазин. А там как в рекламме - скока вешать в граммах! - Скажите точный каталожный номер, как минимум. А где его взять? Ближайший размер - 76.40, класс Е даст еще 0.05. итого 76.45 - мало! Первый ремонтный - это уже ближе к истине но это +0.2, если не ошибаюсь. Но все равно только 76.6 - мало. Второй ремонтный - +0.4 - уже много.
Может кто чего присоветует умного. Только сразу предупреждаю - снова цилиндры я пока точить не готов!

Все стало понятно - буржуи так нумеруют, но тем не менее...

Начну по-порядку:
2Ratkov:
Частично ответил Накручиватель, но добавлю: Сколько поршней в магазинах не видел - на всех выбит размер (может нам с Накручивателем везет), только на большинстве наших - размер цилиндра, куды этот поршень втыкать, а у буржуинов (в частности UM) - размер самого поршня (да еще и допуск - в данном случае +0.02 - сразу не увидал) - в моем случае действительно ремонтный оказался 76.8.
Мерял микрометром (а чем же еще?). 76.79 - именно приблизительно - внутренности точнее померять нечем, но что не 76.78 и не 76.80 - это очень близко к истине. Кстати ты сам потом пишешь, что мерять с точностью 0.01 - что-же удивляешься?
Классы A-У (по ВАЗ) - что-то вроде от базового размера поршня + 0.001 на класс - типа чтоб не с поршнями микрометром мерять, а по-умному раз померял и взял нужный поршень (а по-моему как получилось - то и напишем), ремонтные размеры +0.2,+0.4,+0.6 (бывают и другие и нечетные и зависят от базового, но шаг один хрен здоровый). ВАЗ вроде сказал, что и для них есть классы, но в массы это не идет.
Цилиндр у меня 76.79, а не 76.80 - кстати попробовал запихнуть туда поршень, на котором нарисовано 76.80 (замер сказал - так оно и есть) - ну, с кувалды может и можно
Точить цилиндр под поршень? ГМ - тогда уж надо учиться и наваривать... Причем все в домашних условиях.
2Накручиватель + sportsmen: все очень просто - делали-то не марафетчики, сделали хорошо - взяли поршни 76.75, сделали цилиндр + 0.04. - IMHO сделали запасец, только не учли, что в нашем Мухосранске этих поршней ну на каждом углу просто завались А по поводу детонации - да не на 10тк - хватило одной заправки - правда ничего не скажу и сам грешен - прощелкал, теперь мучаюсь)
2aleshik: присоединяюсь к предыдущему оратору - лицезрел упаковку UM 76.35

Вопрос теперь один - где взять эти самые Universal Mechanics 76.75?

Мне очень интересно, как можно микрометром померить ВНУТРЕННИЙ диаметр цилиндра, да ещё с точностью до 0.01

По поводу того что каждый цилиндр точат под свой поршень ты не вкурил вообще:
- берут поршень, меряют его с точностью до 0.005 (не забывая о том, что он имеет форму элипса)
- дупуск по зазорам 0.015-0.025 и точат цилиндр по возможности с минимальным зазором
- т.е. если поршень 76.75, то цилиндр должен быть в пределах 76.78-76.8

Поршни 76.75 и 76.80 являются одним ремонтным размером (76.8), но имеют разные классы.

Мой тебе совет:
если у тебя действительно цилиндр 76.79, то бери в руки микрометр и в магазины мерить поршни,
и не забудь что промерить надо все цилиндры и под каждый искать соответствующий поршень с зазором 0.015-0.025

И ещё по поводу размеров на днище поршня.
Всё что я видел на поршнях, касающегося их размеров, то это только класс поршня: A,B,C,D,E и всё.
Ну кончно краской помечен класс поршневого пальца, направление установки поршня,
иногда каталожный номер, ОТК и всякая мутотень.