Машинка 21043 (двиг 2103 1500). После 160тк сделали капиталку - я сам, считай ничего не видел, но точно знаю точили цилиндры со всем сопутствующим. Прошел 10тк. Обкатка, масло, клапана, цепь, фильтры и т.д. - все следил со страшной силой! Не так давно (после оооочень качественного бензина) стала плеваться черным во все щели и лить масло в кастрюлю литрами (50г/100км). Померял компрессию - 10.5/10/9.5/5. Плеснул масло - ни в одном компрессометр даже удержать не смог. Ну, думаю, все ясно - кольца отсутствуют. Полез, разобрал - точно! Причем во всех цилиндрах (кроме четвертого) первое компрессионное лежит кусочками, во втором и третьем так-же и второе (блин, и откуда только компрессия). Лезу в четвертый -ЁЁЁ!!! Помимо компрессионных колец (они там были кусочками не не все) отсутствует еще и здоровый кусок перегородки между кольцами на поршне! Дусаю - все, Ж! посмотрел повнимательней - не все так плохо - цилиндры вроде все целы, без задиров. Ну, обрадовался, сейчас поршни поменяю и вперед! Не тут-то было! На поршне выбито 76.75. Реальный промер дает где-то так-же. Цилиндры приблизительно 76.79. Пошел в магазин. А там как в рекламме - скока вешать в граммах! - Скажите точный каталожный номер, как минимум. А где его взять? Ближайший размер - 76.40, класс Е даст еще 0.05. итого 76.45 - мало! Первый ремонтный - это уже ближе к истине но это +0.2, если не ошибаюсь. Но все равно только 76.6 - мало. Второй ремонтный - +0.4 - уже много.
Может кто чего присоветует умного. Только сразу предупреждаю - снова цилиндры я пока точить не готов!

- на поршне выбито 76.75
за семь лет работы ни разу не видел надписи размера поршня (хотя быть может всё, особенно в нашей стране)

- цилиндры приблизительно 76.79
а чем именно мерил? для простоты можно было написать "приблизительно 76.8"

дальше я мало чего понял, про классы поршней конечно знаю хорошо и про ремонтные размеры тоже.

Если цилиндр у тебя 76.8, то и поршневую бери 76.8 (второй ремонтный размер).
С классом поршня будет уже посложнее (нужно с точностью до 0.01 вымерить диаметр каждого цилиндра и подбирать для каждого свой класс поршня учитывая допуски по зазорам).
А так вообще для простоты и максимальной точности каждый цилиндр точят под поршень.

Желаю тебе успеха в таком нелегком деле.