ВАЗ 2112 2002 г.в. , 1,5 литра 16 кл.
кованные поршня ст.сж. 8.4 (устанавливаю компрессор), шлифованные каналаы ГБЦ., тольятинский паук 4-2-1 , выхлоп e-поуэр спорт (евро4) 51 мм. опоры СС20 спорт -1 см., занижена по кругу на 40мм. КПП сток, только короткоходная кулиса. тормоза спереди 14' сток , ЗДТ от автоспортехники. Арки задние резанные. Обвес СВР (передний бампер + пороги), задний бампер хендмайд .
Тонированная, цвет кузова: хамелеон: сине-зеленный-фиолетовый. Диски ПРОМА РС 15" резина фалкин: 195/50/Р15.

Про мой мотор версия с 20.07.2006г. по сей момент 14.01.2008
конфиг мотора:
Характеристики валов 2112:
подъем: вп.7.6 / вып.7.6
фаза: 256 гр.
база: 33 мм.
опережение/запаздывание открытия до НМТ: 59 гр
подъем клапана в ВМТ: 0.3 мм.

ГБЦ
диаметр Х длину тракта
канал впуск 34 х ~70 мм.
канал выпуск: 32 х ~61 мм


итак геометрия моего мотора:
ход поршня: 71,0 мм
диаметр цилиндра: 82,4 мм
объем камеры в поршне: 3,0 куб.см
объем камеры в ГБЦ: 35,5 куб.см
длина шатуна: 121,0 мм
высота блока 194,8 мм
компр. высота поршня: 36,8 мм
объем двигателя: 1515,58 куб.см
степень сжатия: 8,17 :1
недоход поршня: -1,55 мм


фотки прилагаю:

Pugnator, есть кину, точнее с него спишу.

Urri, Объясняю как было:
1. когда я покупал Альфу я посмотрел сервисную книжку бегло, не вчитывался, так как время было мало. В последствии печать и все сведения в книжке были от дилера тогдашнего о проведении тех или иных работ по предпродажной подготовки. Машина всегда была тока в России.
Т.е. машина ниразу не была на ТО!!! Первое обращение в сервис было 74 тыс.км. стало барахлить модуль зажигания.
2.И после этого появился новый хозяин у Авто, совсем не долго, 1 год что ли. Он 4 раза съездил в сервис, то актуатор то абс, он не долго думает, продает молодому парню Николаю .
3.Коля с женой были очень рады пока им не замаячила перспективка замены силидспид, кроме того ему сказали чувак у тебя не одного ТО нет, неизвестно что с ремнями и т.д. Он на ней заменил потенциометры 3 штуки, что обошлось ему в 12 косых, тормозные диски короче все 4 под замену. И видимо, ему кто-то замерил компрессию тогда, но учитывая состояние клапанов к тому моменту(все облипли нагаром) компрессия составил где-то 8,5 единиц, мне кажется. Коля как старый жигулист погоревал, но решил продать машину. Предварительно залив туда шприцы по повышению компрессии. Когда он рассказывал про Альфу мне,у машины уже расход масла был здоровый, и Коля короче приседал на уши по этому поводу. Сал что я замечу, я то заметил белый дымок из трубы.

4.Теперь появляюсь я. Я покупаю это ведро, но его попросила меня купить жена, ей в салоне понравилось. Я прям нутром чуял попаду, но решился пойти на поводу у жены, тем более что покапатся в Альфе всегда хотелось.
Если бы шприцы не забили каналы маслянные. небыло бы проблем с КШМ это единственно, что плохо.

я Альфу собирался на майские все равно ставить не зависимо от того ездит она или нет.
к тому времени я уже все купил :






Мотор прошел 120 тыс. он больше бы и не прошел в условиях, в которых его эксплуатировали.
Таз бы развалился бы на 40 тысяч помоему. Если в нем масло не менять
Просто наконец Альфа попала в правильные руки, я ее починяю всю покрашу и пусть жена ездит еще 3-5 лет ,как она говорит. Счастливая старость для альфы.
mishanya-nw, Жена нормально ездит, машина с автоматом.
Да колено на перешлифовку, цилиндры мерить буду , шатун один под замену. Остальные все промерю.

альфа крутиться до 7000 спокойно, я ее ровно год назад ебанул в 8000 в итоге слабый ремень перескочил и .... загнуло клапана