Колено 74,8 - а поршни какие? - ТЮНИНГ КАК СТИЛЬ ЖИЗНИ

#1 Viper09

Начинающий

Пользователи-2
32 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 1.7.2006, 16:59

Собрался делать капиталку, ну и за одно объём увеличить. Двигатель стоковый 21083(карб). Хочу поставить колено в ходом 74,8 мм и шатуны от "10-ки". Вопрос такой - какие поршни ставить - укороченные или стандартные (влезут ли они?) по высоте?

Авторизуйтесь для ответа в теме

#2 RomiRes

Мастер

Пользователи-2
1 132 cообщений
4

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 4.7.2006, 21:51

Цитата

1. цековки в поршнях сделаны для того чтобы в перекрытии не доставали, а не для того что бы ремень не менять вовремя
2.смещение пальца на 1,9мм обеспечивает непереход поршня выше вмт на колене74,8 причем тут клапана?
3.куда на вазовский мотор шатун корче? он и так просит дайте длиннее, 71колено на 129шатуне так крутица просто песня.

demo_n: Не стану с тобой спорить, просто поясню немного

С 1 пунктом полностью согласен. Но в случае рассогласования работы коленчатого и распределительно валов из-за обрыва ремня (а такое может случиться даже если все вовремя менять) выемки под клапана в поршнях позволят выжить этим самым клапанам;
Пункт 2: И вы еще спрашиваете причем тут клапана?

Как вы думаете с чем сначала встретиться поршень уйдя выше ВМТ? (Впуск горючей смеси начинается до достижения поршнем ВМТ...факт). Я разумеется понимаю, что недоходом добиваются сохранения исходного блока двигателя при увеличении объема, дабы не брать более высокий блок (ну и СЖ снизить т.о.);
По 3 ничего не скажу, т.к. более к классике тяготею

А на нее, как я понимаю, самое популярное решение 1,3 в 1,6 на коротких шатунах

Viper09: вот тебе длина стандартных шатунов... и не только.

2108 - объём 1288 куб. см
- ход 71 мм
- диаметр поршня 76 мм
- длина шатуна 121 мм

21083 - объём 1499 куб. см.
- ход 71 мм
- диаметр поршня 82 мм
- длина шатуна 121 мм

"Лучше потерпеть неудачу в оригинальности, чем преуспеть в подражании" ©
За последние годы народ в массе совсем разучился думать и самостоятельно находить нужную информацию - все им вынь и положь, и не важно что это на каждом столбе уже написано.

#3 demo_n

Ветеран

Пользователи-2
3 005 cообщений
10

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 5.7.2006, 12:32

Цитата(RomiRes @ 5.7.2006, 4:51)

demo_n: Не стану с тобой спорить, просто поясню немного

А на нее, как я понимаю, самое популярное решение 1,3 в 1,6 на коротких шатунах

цековки пилим только для того чтобы не воткнулись клапана в перекрытии ни чуть не глубже иначе приходица увеличивать объем вытеснителя для правильной СЖ
а клапана действительно не причем поршень при прокрутке низа будет торчать из башки и тока полный идиот прикрутит к блоку голову

вот в классике не силен тут ни чего не скажу

хотя стремица нада в любом моторе к правильному R\S, в нашем случае больше лучше чем меньше