Значит, как я понял, надфиль должен быть маленький совсем? Короче, пока сам не долезу и не гляну толком не пойму. Тогда ещё вопросец. Где бы взять втулку (её длина, на сколько я помню 40мм.)? На сайте "за рулём" у них обрезочек трубы и скорее всего аллюминь.
И ещё один: нашёл ремень в интернет-магазе с маркировкой BP600 марки финвал - значит он короче? на 100мм., чем 700-ый?

2 Den_099: У меня изначально стоял 40А гена. Подошло время капиталки движка, поэтому решил заменить гену на новый. Выбор пал на 80А (21214-2) под клиновидный ремень. Объясню почему. Это было три года назад и эти гены только появились и были новинкой. При их установке, в отличие от импортных аналогов не нужно переваривать крепеж на двигателе и т.д.
Практика показала, что все стало намного лучше. НО! на холостых оборотах при максимальной нагрузке зарядка батареи практически отсутствует. Проблему решил установкой хорошей батареи 74А/ч Медалист (с серебряным покрытием пластин и т.д.) и холостыми оборотами 900 - 1000 об/мин. Всё!

Думаю будет ещё лучше.

Kotyra, Обороты у меня обычно 900, да, к тому же, ребята говорят, что поликлиновый ремень должен решить проблему зарядки на холостых. Меня теперь душит жаба, зелёная и противная - поставить поликлин и на этом успокоиться, потратив, примерно, 1000р. или ставить 10-ый генератор на 105 А/ч и высадить на это мега благо в районе !!!!!!4000р.!!!!!!!
Может поликлина хватит? но в то же время не хотелось бы дважды ковыряться с этим, т.к. гаража своего нет, и приходится напрягать кучу народу....

Den_099

по поводу втулки я тебе написал в личке, но забыл сказать что 40 мм хватит для ремня длинной 700.

по поводу ремня - например такой подойдет (кстати он от 08-09). А что за маркировка BP600 я не знаю, но из названия следует что он кароче.

третье что хотелось бы сказать - если не хочешь лезть два раза и нежалко денег, то ставь сразу 10-ый генератор, будет еще лучше. Хотя, я лазил всетаки два раза, правда летом, из-за точго что крыльчтатка задевала, но за полчаса на работе снял-поставил обратно.

И на последок что хотелось бы сказать, генератор на холостых оборотах не должен заряжать аккумулятор.

Огромное спасибо to kamazist! Все вопросы освещены в полной мере! Осталось только сделать выбор и делать! Как примастырю что-нибудь - отпишусь. В помощь остальным: вчера пол ночи пахал интернет и кое что нарыл - http://avtopasker.ru/goods/12729.htm
Втулка распорная оси нижних рычагов от Волги (24-2904042) ОАО ГАЗ. Размеры 20х50мм. Отпилить 10мм. и должно подойти...

ВАЗ21083 карб.

Хочу на днях поставить генератор от десятки. Мотивация проста - увеличение мощности генератора. Зимой, да в пробках ее явно не хватает..

Если я правильно понял, то десяточный ставится без проблем..
нужен генератор, кронштейн,кронштейн натяжителя, ремень, шкиф.

Есть ли какие-нибудь подводные камни ?

Кронштейн от десяточного гена нормально встает вместо кронштейна восьмерочного ?

Может кто-нибудь знает какой ремень генератора нужен при такой доработке? (а то меня что-то смутили посты про разную длинну ремешка)

Шкив я так понял бывает только двух разновидностей, один с резиной, другой без(чугун). Есть ли там еще какие-нибудь особенности?

Нет ли каких-нибудь тонкостей в мелочах.. типа болтов или перекосов... В общем , если кто-нибудь ставил, поделитесь инфой.

Если все ставиться без проблем , так и напишите - все без проблем.

P.S.Делать буду или сегодня вечером или завтра днем.

Поехал сегодня после работы в магазин...

Посмотрел ценник. Генератор Катек на десятку стоит 3т.р. , потом посмотрел на шкив... порядко тысячи.. на крепление за девятьсот...
А потом взор попал на ген на восьмерку... Катек , написано было повышенной мощности. стоит 2600. 73 А ... подумав немного .. прикинув цена/качество + необходимость в мощности... и взял его...
посмотрим насколько 73 А выигрывают у 55А. Радует то, что менять ничего не надо... просто снять поставить.. По результатам - отпишусь

А вот и я!!!!!!! Рассказываю: поехал в магазин, если кому интересно скажу в какой, и купил генератор DYNAMO на 80 Ампер!!!! Думал чего бы мне ещё прикупить и понял, что для этой замены мне вообще ничего не надо, т.к. ремень BOSCH я купил уже давно. Париться сам не стал. Решил, что могу я устроить себе выходной, поехал в сервис, отдал дяде денежку, и дядя очень кропотливо и нежно мне всё поменял, натянул ремень и сказал - "Заводи"! Я завёл машину, лампа разряда не горит, всё отлично! Выехал оооочень довольным.
Теперь немного о приятностях:
1) Подсветка щитка приборов горит ярко-ярко и абсолютно стабильно.
2) Дворники забегали оч. быстро, не надо никакие провода переставлять в колодке (если вы понимаете о чём я ).

Остальное позже, потому что щётки ещё притираются, трудновато ему. Как проеду достаточное количество км. (около 500) отпишусь по новой. Но уже сейчас могу сказать, что фары, печка + дворники немного понижает холостые обороты двигателя, но он работает !чрезвычайно! стабильно. Если к этому добавляется вентилятор охлаждения, то уже тяжело ему (повторяюсь - щётки не притёрлись ещё). В общем я дико доволен, словами не передать, советую всем )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
P.S. За генератор я отдал 2680 рублей, места надо знать... Производит его Болгария

У меня та же проблема - при холостых генератор 21214 не может обеспечить все потребители.

Только вот какая собственно разница, между вариантами:
A) поменять шкивы, увеличив тем самым частоту вращения генератора на 25%.

Б) поставить двухрежимную прошивку или БК позволяющие повышать холостой ход с 800 до 1000 об/мин. (что тоже дает повышение частоты вращения генератора ровно на 25%).

Мне кажется первый вариант более рационален, т.к. по второму варианту увеличиваются обороты, что скажется на расходе бензина, да и забывать будешь обратно переключаться. Пробка кончилась - нажал на газ и поехал, не скоро вспомнишь про обороты. А со шкивами и думать об этом не надо будет!

мне тоже кажется что повышение оборотов до 1000 не поможет.

Ну вообще в "за рулем" советовали на наших машинах повышать обороты ХХ до 1000 как раз для лучшей работы генератора.

Заметил, что разница в оборотах - на первый взгляд незначительная 800 или 950 об/мин для двигателя и генератора имеет большое значение. При 950 двигатель работает равномерно без "вздрагиваний" и генератор напряжение держит. А расход??? на общем фоне незаметно.

Кто-нибудь может мне сказать, нижнее крепление генератора 21083(карбового) двигателя отличается от крепления 2111(инжевого)?

втулка, на которой гена отличается точно.
Присоединяюсь к вопросу, тк никто так и не сказал, есть ли подводные камни в установке инжевого на место карбового гены? Про шкив можно не упоминать, уже стоит

Отличается и нижний кронштейн и верхний. Там такая хитрая громоздкая конструкция. Проше шкивы+ремешок+втулка=850р и час неспешной работы. как в статье ЗР. Поставил - я доволен. Карбового гены хватает с запасом, правда у меня хх 1300об из-за вала. Кстати вместо втулки отлично встала головка на 12 из блестяшего китайского набора.

Да кто спорит, дешево и сердито. У самого так же. У меня гена 1997 года рождения. Сколько ни перебирай, все равно замена корячится. + собрался на 2 катухи пересесть + музыка.... Если уж брать, так брать...
То, что отличается я знаю. Я не знаю - встанет ли это все на мой двигун? Без существенных переделок?

у меня генератор был 98 года. 1 раз отвозил в контору, мне его перебрали, а даже толком не перебирали просто поменяли подшипники и он стал как новый. Ему еще служить и служить.

Кстати, блестящая головка на 12 прикольно. )))

На моей зубилке гена еще родной, 87 года, и только месяц назад начал мозги клевать - так что возраст не является главным показателем (исключая подшипники). На днях поеду с инжекторной дэпэсниковской девятки гену себе снимать (трофей) - посмотрю как там с крепежом дело обстоит. Может кому-нибудь будет полезно фото этой операции?

А никто не пробовал бюджетный вариант такой переделки: выточить новый шкив под клиновой ремень, только радиус ручья шкива сделать поменьше?