Приветствую всех.
Проехала шестерка 200.000, пора капиталить.
Хочу к этому подойти серьёзно и поставить хорошие запчасти да и малость наростить мускул моему коню.
Нужен совет: до каких размеров точить, какой распредвал и коленвал ставить, какие поршня и шатуны и всё в таком духе.
Сразу оговорюсь, что шарю в этом очень мало.
Машинка строится для езды по городу и 2-3 раза в неделю для дрэга, так что скорее всего нужно поднять верха, нежели низы. Требуется Ваш совет.
Сам я из Казахстана, поэтому всё железо буду заказывать почтой к другу в Омск.
Карб буду ставить Solex 21073, но если посоветуете что-то другое - прислушаюсь.
Вобщем желание не делать стоково, а чуток поднаваротить, бюджет весьма не большой, но когда цель оправдывает средства, буду покупать запчасти.
Лошадей бы 15-20 прибавить и эластичности двигателю да и хватит наверное. Просто я не представляю, какая железка сколько даст.
Ресурс имеет значение, поэтому подумав решил отказаться от кованных поршней.
Также буду ставить Комплект деталей для ремонта привода ГРМ Sport от НТЦ РОДОС (http://www.ntc-rodos.ru/items/vaz_sport.html) и гидрокомпенсаторы (http://www.gidrokompensator.ru/).
Вобщем очень нужен совет по валам и поршневой.

Заранее благодарю.

З.Ы. в поиск не отправляйте, 2 дня уже там, много сложного для моего понимания, ниасилил вобщем....

Satire, эластичность зависит от крутящего момента на тех или иных оборотах и показывает насколько быстро машина на такой-то передаче разгонится такой-то до такой-то скорости.

А момент у мотора 2106 примерно на 10% больше, чем у мотора 2103.

А шум может быть вызван не столько отличием в литраже, сколько растянутой цепью, разрегулированными клапанами, негерметичным выхлопом и т. п.

А еще может быть такая фигня как у меня - отсутствие шумоизоляции между двигателем и салоном. Кстати после регулировке клапанов двигатель стал где то на 30% тише.