Сообщение добавлено 24.1.2008, 13:18
В любом случае, сухой картер это оч дорого и по сути смысла не имеет. поставте лабиринт в поддоне и все
Excuses are like assholes: everybody's got one
"Сухой картер" на ВАЗ
Автор темы peTroleum, 5.6.2006, 14:09
#42 х123ас
Сообщение добавлено 24.1.2008, 13:37
Цитата
Серпантины в Новороссийске не показатель.
+1, в Новорос один раз всего ездил,но серпантина там не ощутил. Просто извилистая дорога,по которой можно топить в пол без особых проблем.
Цитата
Да дело не в серпантинах и месте их расположения,дело в том как их проезжать,и каждый в зависимости от своего стиля должен решить нужно ему все это или на минимуме покатается.
Вот это верно,можно и в городе так заложить что на два колеса встанеш,а можно по серпантину ехать 60 и никогда лампочка не загорится.
Цитата
поставте лабиринт в поддоне и все
Как бы его там приколхозить?Фоток нет с подобным изделием?Так в общем то понятно,что перегородок там нужно по наваривать,но хотелось бы увидеть как там да что.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
#43 Накручиватель
Сообщение добавлено 24.1.2008, 15:30
х123ас, Прицпит как у самолетных бензобаков , тех , что в крыльях .
#44 gerbo
Сообщение добавлено 24.1.2008, 17:05
Чёт мне кажется тема надуманная. Я всю жизнь живу в Ялте и езжу по серпантинам, других дрог тут просто нету. И как бы я не залаживал виражи, даже если с дуру прохожу затяжной поворот очень быстро, в управляемом заносе, лампочка не моргает ни когда. Уровня масла на min вполне достаточно на все случаи жизни. Лучше мне кажется не колхозить, а привести двигатель в порядок, ездить помедленнее и радоваться жизни.
#45 х123ас
Сообщение добавлено 24.1.2008, 17:08
Накручиватель, если б я знал как там всё устроено)))
gerbo, загарается лампа когда на высоких оборотах проходиш один за другим несколько поворотов.Резина при этом почти монотонно визжит.То есть на пределе возможностей машины.При просто активной езде ничего не загорается.
gerbo, загарается лампа когда на высоких оборотах проходиш один за другим несколько поворотов.Резина при этом почти монотонно визжит.То есть на пределе возможностей машины.При просто активной езде ничего не загорается.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
#50 Pugnator
Сообщение добавлено 25.1.2008, 2:53
White, не совсем спортивная, на самом деле 
все крутые технологии пришли от военных, запомните это))) в 38-м уже был непосредственный впрыск в 4-мя клапанами на цилиндр и закисью азота, регулируемыми фазами грм)))) вернемс к нашим баранам
1936 год, система с сухим кртером, независимая пневмоподвеска подвеска всех колес, блокировки всех дифференциало, рядный дизель MAN.... знакомтесь - Айнхатцдизель. Мечта любого водителя Красной армии, если конечно доставался живой образец
все крутые технологии пришли от военных, запомните это))) в 38-м уже был непосредственный впрыск в 4-мя клапанами на цилиндр и закисью азота, регулируемыми фазами грм)))) вернемс к нашим баранам1936 год, система с сухим кртером, независимая пневмоподвеска подвеска всех колес, блокировки всех дифференциало, рядный дизель MAN.... знакомтесь - Айнхатцдизель. Мечта любого водителя Красной армии, если конечно доставался живой образец
Excuses are like assholes: everybody's got one
#51 Накручиватель
Сообщение добавлено 25.1.2008, 3:06
Цитата(Pugnator @ 25.1.2008, 9:53) 
если конечно доставался живой образец
Думаешь у наших такие ненадёжные гранаты были ??
#53 VazoVoD
Сообщение добавлено 25.1.2008, 3:26
вся фишка с сухим картером упирается в стоимость насоса, все остальное "сущие копейки"(с). Хочу сказать, что я свой второй мотор для моего таза буду делать атмосферным с сухим картером, сам насос и его ротора уже расчитаны. Сделаем летом пробные вариант. По типу сендвича т.е. для любых моторов.
Например аналог стоит 500 минимум долларов ЩА на SIP USA. т.е. в Наша Раша он стоить будет под косарь чуть меньше. Поэтому это явление у нас не массовое.
Наш насос будет в разы дешевле, а там все просто. переваривается картер. Нужен танкер. подача идет в грибок при этот забор с танкерА, вторая камера сосет с псевдо картера в танкер. Все
. Ну это упрощенная схема. А так конечно, ресивер, радиатор. Зависимость прямая т.е. он отвала, а необходимое давление создается количеством секций надо 9 бар 4 секции и т.д.
Например аналог стоит 500 минимум долларов ЩА на SIP USA. т.е. в Наша Раша он стоить будет под косарь чуть меньше. Поэтому это явление у нас не массовое.
Наш насос будет в разы дешевле, а там все просто. переваривается картер. Нужен танкер. подача идет в грибок при этот забор с танкерА, вторая камера сосет с псевдо картера в танкер. Все
. Ну это упрощенная схема. А так конечно, ресивер, радиатор. Зависимость прямая т.е. он отвала, а необходимое давление создается количеством секций надо 9 бар 4 секции и т.д.https://www.youtube.com/user/The0bed
#58 VazoVoD
Сообщение добавлено 25.1.2008, 4:01
Цитата(Pugnator @ 24.1.2008, 13:18)
В любом случае, сухой картер это оч дорого и по сути смысла не имеет. поставте лабиринт в поддоне и все
Крайне не желательно этого делать. Самый простой способ увеличенный картер сбоку доп карманы навариваются. А экран ставиться исключительно горизонтальный.
я уже писал. потому как масло горячее в машине скачет ка бенза с баке. а там не более 2 литров в наличии . посему надо делать карманы, а как минимум горизонтальный экран аля супер 1600
Цитата(RazzoR @ 12.12.2007, 17:25)
у тебя есть фото картера Супера?..
смотрится - да... неплохо. попробую ещё варианты выдумать
Ты знаешь книгу Гай Крофта? там досконально этот процесс описан правда на английском, что как и почему надо так делать. а фотка тебе ничего не даст. Насчет книжки здесь на форуме ее выкладывали звучит он так Gay Croft поищи по поиску.
Фотка:
а вот раздел по маслу из книги Guy Croft:
Всю книгу нет сил ее разбивать ее в интернете полно она весит 90 мегов, вот тебе твоя секция
блин сюда не влезла
http://natahaus.ifolder.ru/4543171 вот в общем
https://www.youtube.com/user/The0bed
#59 drobman
Сообщение добавлено 25.1.2008, 6:10
Доброва времени суток всем.
Отец кадато говорил что на дизелях ставят предпусковой электромаслонасос похожий на этот:
но он чёта упоминал про секции толи их там больше толи меньше непомю...
Так вот, ктонить видел такие электромаслонасосы? Как я понимаю в системе с сухим картером именно маслонасос стоит дох, может есть возможность приколхозить дизельный предпусковой на привод от коленвала?
И еще в книге Гая Крофта в разделе про систему смазки упоминается вот такая штуковина:
что это и для чего используется?
Отец кадато говорил что на дизелях ставят предпусковой электромаслонасос похожий на этот:
но он чёта упоминал про секции толи их там больше толи меньше непомю...
Так вот, ктонить видел такие электромаслонасосы? Как я понимаю в системе с сухим картером именно маслонасос стоит дох, может есть возможность приколхозить дизельный предпусковой на привод от коленвала?
И еще в книге Гая Крофта в разделе про систему смазки упоминается вот такая штуковина:
что это и для чего используется?
All the power is in the head (с)
таз 21061 1985г.в, V - 1568, р/в 213, СЖ 10.6, Keihin CVRD37
#60 Pugnator
Сообщение добавлено 25.1.2008, 9:38
DrobMan, это аккумулятор давления. представляет из себя цилиндр с поршнем и пружиной. масло там находится под давлением. бывает объемом от литра до 4-х. в случае отказа маслонасоса выбрасывает заряд масла в магистраль
Серег, ну вот пример можно сказать, кольцевого мотора.
BMW S14... имхо весьма интересно сделано
Серег, ну вот пример можно сказать, кольцевого мотора.
BMW S14... имхо весьма интересно сделано
Excuses are like assholes: everybody's got one
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 16.5.2024, 4:42