best_porsh, не знаю, у меня это именно по школе помнится, физик наш придурковатый нам рассказывал

Oxygen, хе-хе, придурковатый говоришь? Если старый дядька, то они все, пожалуй, такие Но ведь дело сказал :wink:

Oxygen,как держится грибок пятой передачи на промежуточном валу?В смысле,он никуда не выскочит,или сместится не может?

sash074, поскольку там косозубая передача постоянного зацепления, то блок 5-я+З.Х. постоянно поджат к промвалу нагрузкой или трением. А чтобы он не болтался туда-сюда на шлицах при сбросах скорости, этот люфт нужно выбрать, подобрав шайбочку между наружной обоймой заднего подшипника (который в з. крышке сидит) и стопорным кольцом этого самого подшипника (которое в з. крышку ставится)

Oxygen,всё понятно,значит можно не заморачиваться с промежуточным валом.

http://radioland.net.ru/sxema-maincat-4.html Вот тут схемы электронных тахометров.

Цитата: 9.3. Итог
Новая пятиступенчатая коробка передач стоит около 11000 рублей. Затраты на самостоятельную переделку составят около 5000 руб. (цифра приблизительная). Плюс - не поддающееся оценке моральное удовлетворение - сам делал!
Конец цитаты

Ну надо же, а! не думал, что так выйдет дороговасто . действительно проще бу с гарантией найти, а старую, проверенную 10-ю годами эксплуатации и пробегом в 170 тыс. на всякий пожарный держать...
Этот расход покроет экономия топлива 5000руб/15руб/л=333 л -> при пробеге на 5-ой вместо 4 (это около 800 км) в месяц->8 литров в месяц=333/8= 42 месяца=~ 3.5 года самое раннее.
Мда, небыстро , но зато по трассе можно будет музыку слушать, а не рёв мотора за 4200 оборотов !
Будем мутить однако бу коробку, так как ряд у меня такой-же, судя по статье(1994 года выпуска - коробка 2105 - ВСЕ а/м), как и любая 5-ступка для классики...
О! А 6-ти-ступку никто в классику не изобрёл? Чтоб 2раза не вошкаться...

.............ага, бесступенчатый вариатор.............с подрулевыми переключателями.... 8)

нуну.. и какой нормальный 4еловек смозет етот тахометр сдоорудить?
ладно напаять микро4ипов.. а екран где взять?

Помоему из 4-х легко сделать 5-и ступку, там же помоему надо только дополнительный вал или шестерни, вообщем точно не помню, но знаю что корпус менять не надо, НО! тогда ресурс уменьшится, вспомните нивовские 5-и ступки.

И ещё ВАЗы максималку развивают на 4 передаче, а 5-ю конструктора всунули как экономичную, так что вот.

Давно с пальмы слез? в этом же топике всё и обсосано!, и где ты видел, чтоб копейка без 5-ой 160 км/ч ехала?
Можно, конечно, но только при худой прокладке...(между рулём и сиденьем )

Если ты передаточные числа менять не будешь, то в стандарте коробка выжимает максималку на 4 передаче, там даже передаточное число 4-ой передачи равно 1,0

Спасибо, просветил, а то я не знал :mrgreen:

Гыы, а на пятой что в минус? :mrgreen: :mrgreen:

а у меня стоковый двигатель способен раскочерарить авто до паспортной максималке на 5-й передаче)))

ты когда нибудь долго ездил со скоростью 120 км/час на 4-е передаче?)))

получается когда 5 передачу с крышкой ставиш, то промежуточный тоже менять нада?

начинающий074, А как же!Куда ты шестерню пятой ставить будешь то?Их же там две!Одна на вторичный вал,вторая то тогда куда????? На промежуточный!!!!!!!

ABRAMYCH, поняно, а то я не разбирал 4 ступку поэтому и спросил.

начинающий074, Ещё всё впереди!!! :wink:

ABRAMYCH, не гони беса
начинающий074, промежуточный вал менять не нуджно...